共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
2.
谈谈《港口法》起草的有关情况张钧雷在我国1.8万多公里大陆海岸线、1.4万多公里岛屿海岸线和11万多公里的内河航道上,分布着众多的港口,其中年吞吐量在万吨以上的就有2000多个。目前,我国(除港、澳。台地区外,下同)已有124个港口对外开放,每年接纳... 相似文献
3.
挪威王国位于北欧斯堪的那维亚半岛的西北部,西濒挪威海,海岸线曲折长达5.7万公里,多峡湾和岛屿,岛屿超过15万个,为世界上峡湾最多的国家。挪威航海业发达,以航海国家著称于世。挪威人口约4500万,其中80%的人口居住在沿海岸线10公里的狭长地域内,而且除少数偏远小镇外,大部分城市和乡镇均顺着海岸线分布。海岸线上60个公共港口和众多的私营港口星罗棋布,良好的条件使挪威的海运业得到了极大的发展。一、海上运输状况自古以来,海运业一直对挪威的经济发展起着至关重要的作用。目前,海运仍是挪威对外贸易的主要运输方式,占对外贸易的90%。其中… 相似文献
4.
5.
江苏沿海港口发展战略的模式选择 总被引:2,自引:0,他引:2
随着经济发展水平的提高,港口的发展同沿海区域经济发展关系越来越紧密,发达的港口和区域交通运输对沿海区域经济的促进作用是显而易见的。可是,长期以来,不少沿海地区并没有充分利用自身的宝贵资源促进区域经济的发展,江苏就是一个典型的例子。江苏海岸线资源丰富,有近千公里的海岸线,岛屿19个,滩涂面积713万亩,入海水道100余条,盐场133万亩, 相似文献
6.
<正> 一、泉州发展港口经济的优劣势分析 与周边港口相比较,泉州发展港口经济具有以下七方面优势:一是岸线优势。泉州港海岸线长427公里,可供建港的深水、中级、浅水岸线长近45公里,共可建设各种泊位258个,其中深 相似文献
7.
浙江台州有着较丰富的海岸线资源,拥有大陆岸线630.87公里,海岛岸线913.24公里,再加港湾众多,潮滩发育,为临港工业发展提供了广阔的发展空间,也为港口 相似文献
8.
日本临港工业区的发展 总被引:7,自引:0,他引:7
日本既缺资源,又多地震。唯一的有利条件是海岸线长,多优良海湾,全国海岸线长约3万公里,平均每平方公里国土有90米海岸线:日本人面对国家资源的贫乏,便最大限度地利用她的优良海湾和漫长的海岸线,兴建了一系列海港和海岸工业带;又针对其陆地面积小,便围绕港口大量填海造陆,在沿海地带填就了连绵数百公里长的海岸工业用地。 相似文献
9.
10.
<正>我国的水运资源十分丰富,优良的港湾星罗棋布。在1.8万多公里大陆海岸线、1.4万多公里岛屿海岸线和11万多公里内河航道上,分布着众多的港口,其中年吞吐量万吨以上的就有2000多个。目前,我国(除港、澳、台地区外,下同)已有124个港口对外开放,每年接纳100多个国家和地区的3万多艘船舶,全国90%以上的外贸货物经过港口进口和出口。港口,作为水陆交通的枢纽、客货集散的中心、对外开放的门户,在国民经济建设和对外贸易中发挥着重要的作用。现在,我国不仅是个海运大国,而且也是个港口大国。然而,自1986年《中华人民共和国海港管理暂行条例》被废止后,在规范我国港口行政管理行为,调整港口经营中各种民事法律关系方面,便缺少了相应的专项法律。因此,尽快制定一部符合我国国情的《港口法》,实现以法治港、建港、管港,促进港口事业的发展,不仅是全国交通系统的迫切希望,而且全国其他部门对此也十分重视,甚至国外对我国制定《港口法》亦颇为关注。由于《港口法》在制定过程中面临的困难很多,比如:港口体制改革的不断深化,必然触及到一系列深层次的问题,《港口法》如何保障港口体制改革的顺利进行?港口作为水陆交通的枢纽,“客流”和“物流”都要通过这个“联结点”集散和转运,必然要和各部门发生种种联系。 相似文献
11.
加快出台<航道法>促进水运经济发展
我国水资源丰富,有内河航道12万公里,大陆海岸线1.8万多公里和岛屿海岸线1.4万多公里,具有发展水路运输的优良条件.水运在发展低碳经济、低碳运输中具有的运量大、成本低、投资省、单位能耗低、环保等优越性越来越得到体现. 相似文献
12.
<正>一、南通港口资源利用现状及初步整合工作 南通市拥有166公里沿江岸线和203公里海岸线,在沿江岸线上已形成自上而下如皋、天生、南通、任港、狼山、富民、江海7个港区,建成各类泊位84座,设计年综合通过能力2853万吨,2003年实际完成货物吞吐量5009万吨。 相似文献
13.
一、港口群现状综述 1.概述 广东省共有大陆海岸线3368公里,内河通航里程10808公里,是我国水运资源丰富的地区,也是全国水上运输最繁荣的地区之一。 珠江三角洲位于广东省南部,珠江下游,自然条件优越,是目前我国经济最发达的地区之一。该地区水网密布,水道纵横、形成一个四通八达的水运网,大多可通航300~1000吨级船舶。 广东省港口在区域布局上大体分为三个港口群体:以深圳、广州、珠海港为中心的珠江三角洲中部地区港口群体;以汕头港为中心的粤东港口群体;以湛江港为中心的粤西港口群体。 中部港口群体分布在中部沿海522公里的海岸线及5800多公里的三角洲 相似文献
14.
根据福建省委、省政府提出的加快建设对外开放、协调发展、全面繁荣的海峡西岸经济区的重大发展战略。宁德市委、市政府及时调整发展战略,主动、全面融入海峡西岸经济区建设,做出“以港兴市”的决策部署,加快港口城市建设步伐。一、发挥港口资源优势,建设港口、产业、城市三位一体的中心城市,是宁德经济发展的必然选择宁德,位于福建省东北部,依山面海,陆地面积1.34万平方公里,海域面积4.45万平方公里,海岸线约占全省海岸线的三分之一,长达878公里,世界著名天然避风良港三都澳就在其中。然而,宁德山多地少,资源相对贫乏,除了传统农业以外,其… 相似文献
15.
环渤海地区集装箱港口的竞争及发展趋势 总被引:5,自引:0,他引:5
环渤海地区位于我国北部沿海,这个地区拥有我国最大的内海一渤海,辽东半岛、山东半岛和华北平原环绕着7.7万平方公里的渤海海域,在长达5700公里约占全国近三分之一的海岸线上,分布着40多个港湾,20多个城市,在呈"C"字形的海岸线上,密集和分布着大中小型港口,形成了独具特色的现代化港口群.环渤海地区的港口的经济腹地几乎覆盖了大半个中国,是东北、华北、西北和华东部分地区的重要的出海口.近几年,该地区的港口集装箱运输得到了迅猛发展,并呈现出大连、天津、青岛三港三足鼎立的竞争态势. 相似文献
16.
17.
18.
19.
<正>厦门港成为特区外向型港口后,在以下五个方面发生了突变。 一、港口建设发展速度进一步加快,内外条件进一步优越 港口的货物吞吐量从1981年的187.15万吨增长到去年的1313万吨,其中外贸货物吞吐量从79万吨发展到718万吨,增长了近10倍;港口的集装箱运输从1983年开始迄今以年均40%以上的速度增长,去年全港集装箱吞吐量超过了30万标箱,居全国港口的第五位。目前厦门港无论是吞吐量,还是固定资产总值上都已跨入国家大型一类港口行列。港口以其北起宁波南至广州数千公里海岸线上唯一具有5万吨级深水泊位的优势,成为闽、粤、赣、浙等省出口物资的重要转运地。争取到2000年使港口吞吐能力达到3100万吨、集装箱通过能力超过100万标箱已成为五千厦门港人为之奋斗的新目标。 二、对外交流进一步扩大,口岸管理机构进一步完善 相似文献
20.
我国沿海大陆海岸线1万8千多公里,岛屿数千个,具有开发建设深水良港的优越条件。除营口港每年有三、四个月的冰冻期外,其余港口都常年不冻,为发展我国海运事业提供了得天独厚的优越条件。建国三十五年来,在党中央和国务院的正确领导下,我国海运事业的发展建设取得了很大成绩,特别是党的十一届三中全会后,实行“对外开放,对内搞活”的经济政策,更进一步加快了港口建设和船队发展的速度,正向着海运事业现代化的宏伟目标迈进。目前已基本形成了一个以港口和船队为主体,港航监 相似文献