关注港口发展的利润源

港口企业生产的目的就是通过为货主和船舶提供服务并获取利润。我国现有主要集装箱码头中大多已经与国外船公司或码头经营公司进行合资或合作经营，也有相当多民资开始投资港口，说明大家是看好港口企业，说明港口生产还是有较多的利润源。当前，随着国际金融风暴的影响，许多港口企业的效益和利润受到负面影响，但要提高作业的收费和价格，其空间又受到挤压。因此，要求我们认真研究和挖掘港口生产的利润源。     

舱位预售联动机制——新型航运营销模式

为提高客户满意度,保障航运企业利润空间,分析舱位预售在实际应用中存在的问题,提出舱位预售联动机制。将舱位预售与客户信用级别及贡献度挂钩,并就客户信用评级和舱位预售联动流程提出建议。     

集装箱码头客户价值分析和成本控制

为能够改进港口生产效率并且为制定客户策略提供依据,从客户价值和成本控制2个角度分析港口客户为上海港创造的收入和利润以及成本耗费情况,并进一步深度分析客户价值。成本控制系统依托费收系统精确的客户收入数据,分析后获取准确的成本分摊和客户利润分析结果,进而为港口进行客户价值分析、客户策略制定和生产运作优化等提供可靠的依据。结果表明,如将本系统从单个集装箱码头推广到全港,能够获得更多的基于数据系统的策略来帮助码头提高经营效率、降低作业成本。     

国有大型施工企业实施多元经营战略的思考

在激烈的市场竞争中，具有良好社会信誉和融资能力、既具有营造商功能又具有承包商功能，实施与本行业相关联业务范围内多元经营的大型建筑施工企业，如同一棵枝叶茂盛的大树，其利润来源靠资本经营和与资本经营相关联的主业产业获得，这对国有大型建筑施工企业而言，既有利于企业裂变式的发展，也有利于企业的可持续发展，但同时也存在着一定的资本经营风险。而单一以建筑施工为利润主要来源，以多承揽工程促进经营规模，以规模取胜于市场，实施“薄利多销”经营理念的劳动密集型大型施工企业，与实施产业多元经营的大型建筑施工企业相比，其生存危机时刻存在，不利于企业的可持续发展。因此，国有大型建筑施工企业应该考虑实施以资产为纽带，连系与本建筑领域有一定关联度和扩展度的支柱产业，创造利润增长空间     

论金融危机背景下航运企业的危机决策

金融危机又称金融风暴,世界经济与国际航运市场紧密相连,此次金融危机对航运市场造成极大的影响.为了使航运企业化"危"为"机",从危险中发现机遇,从而为企业创造生存和发展的空间,本文从运价、运量、利润、成本等方面深入分析了金融危机给航运企业带来的深刻影响,并使用定性与定量分析的方法为航运企业指明危机决策的方向,提供了可以参考的危机决策方法,以期达到引起航运企业重视危机决策、并能在金融危机背景下谨慎、科学决策的目的.     

活动马板的研究与应用

现代化造船要求绿色环保、快捷高效,同时还需降低现场施工人员的劳动强度,更要求船厂以降低建造成本、提高企业利润为出发点进行考虑。新式活动马板的应用改变了传统的船舶建造工艺,基本取消了传统焊接马板的使用,避免了传统马板使用时的焊接、切割、打磨及修补等工作,提高了生产效率,获得现场生产人员的认可。活动马板可以重复使用,节约了马板的制作材料,为造船企业降本增益创造了条件。     

第三方物流提供商的困惑

在过去的五六年间,第三方物流提供商在全球是一个很热的概念,他们非常关注于提供包含各种服务的整体解决方案,似乎只有这样才能够真正为客户创造价值,同时为自身带来丰厚的利润.但实际的情况是,对这些第三方物流提供商来说,想要获得较高利润却变得越来越不容易,2004年的平均利润率(EBIT)只在5%左右(见图1).毫无疑问,第三方物流提供商为他们的客户创造了价值,但这些价值常常不会给这些提供商带来实际利益,这是由全球物流市场上原有"神话"和现实的差距造成的.(见图2)     

娄新高速公路材料成本控制分析

在当今日趋激烈竞争的建筑市场中,高速公路工程项目投资愈来愈低,该如何增加收入节约开支、如何获得最大的利润,已经成为工程项目最值得考虑的问题。本文主要从约占整个工程成本50%-60%的材料费用来研究工程成本,有较大的节约空间,很多时候在其他成本出现亏损时,要靠材料费用的节约来弥补。因此加强材料成本管理,特别是对主要材料的成本加以有效控制,是施工企业增加企业利润,提高企业竞争力的有效途径。     

浅谈工程项目成本管理

做好工程项目管理,为企业增效降本,是提高企业的竞争力的必然手段。随着现代建筑行业的全球化、公开化、及信息化,建筑施工面临的成本压力越来越大,如何加强及运用成本管理的办法为企业降压、提高利润,在竣工结算中达到收入大于支出,赚取利润,是现代化企业的必然选择。     

第三方物流：港口增效的新途径

第三方物流已被广泛认为是企业在降低物质消耗、提高劳动生产率之外创造利润的第三重要源泉,经济学家称其为“未被开垦的黑土地”。港口作为水陆交通枢纽,开垦这块“黑土地”,有着得天独厚的综合优势,能够成为货物交易双方的部分或全部物流服务外部提供者。港口发展第三方物流,为用户提供包括储存、装卸、加工、拆装箱、包装、转运、信息等服务在内的全部或部分物流服务,增效将是显著的。价值体现可概括为     

搏击市场 实现跨越——记中国船舶燃料有限责任公司成立35周年暨成功改制3周年

2007年4月1日,是中国船舶燃料有限责任公司(以下简称“中燃”)成立35周年的纪念日,回顾过去,中燃的发展历程是艰苦创业的35年,是奋力拼搏的35年,是为我国沿海水上加油事业不断做出贡献的35年。2007年,中燃创造的利润达到历史最高水平,为国家经     

我国港口拓展物流服务的优势和发展前景

<正> 现代物流已经被广泛认为是企业降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三个利润源泉”,也是企业降低生产经营成本、提高产品竞争力的重要环节,而且日益成为现代企业获取竞争优势的重要战略。当今,企业通过在生产过程中降低成本获得竞争优势的空间已经非常有限了,因此,许多生产企业在搞好技术开发和进行产品全面质量管理的同时,把寻求成本优     

加速业务创新转型实现企业持续发展

在电信业发展的新的阶段,传统的电信业务无法满足现代社会消费需求,创新转型业务成为企业利润的源泉,只有加速业务创新转型,使产品创造更大价值,才能保证固网运营企业的可持续发展。     

租箱业谨慎应对市场风险

过去2年来，全球集装箱租赁业的表现起伏不定，用箱需求、新箱价格、日租金和新造箱投资都经历了大幅度的波动，只有租箱率始终居高不下，自2003年以来一直保持在90％以上，为租箱业创造了不菲的利润。     

向世界一流公司迈进 做强中远修船业——关于中远船务整合发展的几点启示

2001年6月，中远船务工程集团组建成立，中远修船业成功地实现了重组整合。经过近两年的运作，中远船务集团化经营管理的优势逐步显现，创造了规模效应，取得了不俗的经营业绩。2002年中远船务经营生产创历史最好水平，销售收入和利润大幅度增长，并一跃成为中远陆上产业又一家利润超亿元的专业化公司。     

经济全球化与港口第三方物流发展战略

经济全球化以后 ,港口物流业迎来了快速发展的机遇 ,港口将从传统的运输中心转变为物流中心。从港口物流发展的趋势出发 ,认为在传统业务利润空间不断减小的情况下 ,第三方物流是港口发展的新方向 ,并提出了相关政策建议     

造船业中的合作组织

为了创造更大的利润，船厂在各方面互相合作，建立战略联盟。本文对合作的原因，成功的条件，合作与竞争的关系以及合作的形式，范围等作了相应的探讨。     

解疑难 促发展——广东海事局与航企携手应对金融危机

受国际金融危机的影响,广东辖区航运企业受到很大冲击。“为了给企业赢得时间,我们必须以最高的效率为回港的船舶做好检验发证工作,节时省钱就是创造利润。”湛江海事局船舶检验处处长付立明说,“尽管我们的工作量与日常相比会增加30％左右,只要对企业有帮助,     

一体化物流与客户服务

随着物流跨国企业业务范围和地域覆盖面的不断扩大，一体化物流服务越来越显现出其重要性和优势，其重要性体现于其运作能够为企业带来利润，其优势则在于其在物流业务基础上完成了与市场管理的有效运作。这个有效运作不仅创造出高质量的服务，同时也使产品价值增值。     

国外港口投资方式的选择

近年来随着世界各地港口体制改革的不断深化、私人投资日渐活跃,在为其本身创造利润的同时,也给港口市场增添了新的活力。港口私人投资方式灵活多样,主要有私有化、BOT(建设—运营—移交)、收购、合资等形式。港口私有化对于航运界早已不是陌生的概念,尽管它只是私人投资方式的