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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
<正>近年来,企业用工问题愈发严峻,给越来越多的造船企业造成了困扰,也引起了行业主管部门的重视。我国船企目前用工市场正遭遇怎样的挑战?未来应从哪些方面发力?作为世界前三的造船大国,劳动力成本一度是我国造船业的核心比较优势。然而,近年来,企业用工问题愈发严峻,给越来越多的造船企业造成了困扰,也引起了行业主管部门的重视。中国船舶工业行业协会发布的《2019年上半年船舶工业经济运行分析》指出,上半年,骨干船企反映行业"招工难""用工贵"已经成为企  相似文献   

2.
《广东造船》2012,(4):30-31
7月9日,2012年世界500强企业新鲜出炉,其中最大的亮点是中国以79家数量(包括港台)赶超日本,成为除美国之外上榜数量最多的国家。中国最大船企中国船舶重工集团公司以251.445亿美元位居财富榜434位,但韩国现代重工以484.847亿美金位居世界船舶行业榜首,不论在营业收入上还是排名上,中船重工均与现代重工相差近一倍甚至一倍多。在持续降温的"寒冬"中,现代重工还能保持如此高的增长,那么中国最大船企中船重工能否赶超现代重工?其策略又是什么呢?  相似文献   

3.
<正>2009年对航运业来说是艰苦的一年,世界金融危机导致外需大幅减少,港口、海上运输企业遭遇沉重打击。如何度过"经济寒冬"让港航企业用足了脑筋。然而走过这难熬的一年,我们回顾港航业的发展情况,可以自信地说:"这个冬天不太冷。"  相似文献   

4.
<正>近日中国船舶工业行业协会发布的数据显示,受全球航运市场低迷、油价持续下跌的影响,今年上半年,我国新承接船舶订单量大幅下降。目前,国内造船业产能过剩严重,船企亏损较多,国内造船完工量虽然有所增加,但新接订单量却锐减超七成。同时,由于新船价格下降,船厂陷入"新接订单意味着亏损找死,而不接订单则是在等死"的窘境。国内钢价的快速下跌,导致造船用钢成本降低,这确实让船企获得了一定的利益。然而,伴随着钢价的大幅下跌,船企对能否顺利交船  相似文献   

5.
安飞 《中国船检》2010,(1):94-96,135
在刚刚过去的2009年,全球造船市场遭遇重重危机,中国造船业,尤其是民营企业处在水深火热之中。但是,在江苏南通,一大批颇具实力的民营船企逆势崛起,成就了南通市在中国造船业中的"船谷"地位。其中,明德重工就占据了一席之地。一个新生船企,却临危而不乱,而且表现出勃勃生机,其奥秘何在?  相似文献   

6.
杨文英 《船舶工程》2012,(4):104-105
会议背景:2012年,我国船舶工业面临着持续的挑战,市场遇到了前所未有的低迷,上半年新接订单同比大幅下滑。在该市场背景下,"防下滑、谋发展"成为了中国船企必须攻克的难题。然而,在船市持续走低的形势下,海洋工程及高附加值的船舶市场却异常活跃,这为船企提供了发展与转型的契机,海洋工程势必成为船企活跃于蓝海之上的又一平台。  相似文献   

7.
钟悠云 《珠江水运》2011,(21):21-23
船企高薪"挖人"的背后,反映了船企对优秀人才的渴求,也折射出中国造船业技术和管理人才的双重"软肋"。南下的船舶焊工如果不是当时广新海事重工股份有限公司(下称"广新重工")的高薪引进,梁化(化名)怎么也没可能会来到广东发展。35岁的梁化已经有着10年多的船舶行业电焊工作经历了。  相似文献   

8.
芮雪 《中国港口》2013,(12):12-13
<正>2008年国际金融危机以来,港口、航运和造船企业纷纷出现困境,港航业遭遇前所未有的"寒冬"。对港口行业来讲,最近两年,可说偶有"复苏"迹象,但"寒冬"却并未真正过去,尤其在航运业的剧烈变革中,港口未来发展还充满变数。在"国际海运(中国)年会2013"上,中远集团董事长马泽华指出,未来国际航运业的变革主要体现在两大层面:第一个层面是航运产业外部的变革。第二大层面是航运产业内部的变革。针对上述变革,专家学者纷纷提出、探讨阻碍航运市场  相似文献   

9.
秦萍 《中国船检》2009,(12):30-32,106,107
2009年,全球航运、造船市场在“寒冬”中踯躅前行。在经历了“伤筋动骨”的大调整后,虽然市场表现好于预期,但并没有明显回升,且昔日的主流船企、船东、船型的处境也在发生变化。  相似文献   

10.
《世界海运》2010,(1):10-14
2009年对航运业来说是艰苦的一年,世界金融危机导致外需大幅减少,港口、海上运输企业遭遇沉重打击。如何度过“经济寒冬”让港航企业用足了脑筋。然而走过这难熬的一年。我们回顾港航业的发展情况,可以自信地说:“这个冬天不太冷。”  相似文献   

11.
邢成根 《船舶工程》2011,33(4):84-87
对船企涂装劳务管理进行了分析、研究和探索.通过劳务管理制度的不断创新和推进,解决了船企中普遍存在的涂装劳务工出勤率低、劳务骨干队伍不稳定的问题.尤其是船企容易出现涂装生产"瓶颈"的现象,确保了企业生产经营活动的正常开展.  相似文献   

12.
王昕 《中国水运》2007,(10):35-35
今年10月1日,我国第一部船舶生产企业的行业准入标准——《船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法》(简称《船企评价标准》)将正式实施。《船企评价标准》将给我国造船业设置一道"门坎",没有达标的企业不能生产。对那些手里捏着一大叠订单的船厂来说,这是不可小视的潜在危机。  相似文献   

13.
培育两大"龙头" 记者:受金融危机影响,世界航运、造船业持续低迷,我国民营船企备受煎熬.在这种形势下,民营船企如何提高自身的抗风险能力?  相似文献   

14.
《世界海运》2016,(5):1-7
2015年韩国船企接单重心重返商船,新接订单规模重回全球第一。但在船市持续低迷背景下,船企经营业绩大幅下滑,三大造船企业陷入巨额亏损。在政府和金融机构的支持下,韩国造船业开始全面深度结构调整,同时积极制定政策措施应对海工风险。2016年韩国将加大政策支持和监管力度,推动船企落实结构调整措施,早日走出困境。随着手持海工订单集中交付期到来,三大船企仍有大幅亏损的可能,因此降低海工风险将成为韩国造船业的重要任务。  相似文献   

15.
双吉 《中国港口》2008,(12):5-6
<正>金融海啸出现后,国际贸易市场特别是欧美市场需求量大幅下降。受这股特大"寒流"影响,全球航运市场提前进入"寒冬",其中最能反映其经营滑坡的BDI(波罗的海综  相似文献   

16.
<正>具体从造船企业情况来看,2018年以来,日本主要船企生产经营情况分化,今治造船新接订单量大幅增长,约占日本新船成交总量的一半,而其他船企新接订单量均没有达到预期。2018年,受经济复苏缓慢、贸易冲突加剧、地缘政治动荡等因素的影响,全球新船市场出现回落,而日本凭借良好的品牌形象、建造质量和售后服务,承接了大量批量化订单,新船成交量和市场份额均有  相似文献   

17.
《天津航海》2015,(1):74
<正>关系到"白名单"船企的《金融业支持船舶工业转型升级的指导意见》己获国务院通过,近期将有望出台。有消息人士表示,《意见》主要包括六个方面:对符合规范的标准船舶企业加大扶持力度、支持卖方信贷、拓宽融资业务、保险水平规模及保险费用、鼓励社会资本、扶持海工业务等。业内人士称,"船企‘白名单’出台后,还需要具体的金融财政政策支持入围船企,这是对航运振兴规划的落实","当前融  相似文献   

18.
正相比造船行业近几年遭遇的寒冬,中国修船业受到的影响相对较小,目前正在酝酿一场深刻的技术与工艺变革。为了促进由价格竞争向质量竞争转变,推动修船业供给侧结构性改革,实现我国修船业可持续发展,中国修船业正在酝酿一场深刻的技术与工艺变革。  相似文献   

19.
经济寒冬里的宁波船企可谓是“冰火两重天”:一边是塔吊高耸,工人干劲十足,部分船企订单已经排到2012年,资金源源不断;一边则是船台冷冷清清,“烂尾船”日益增多,接单难、交船难、融资难。何去何从?是束手待毙,就此沉沦?还是转型升级,乘风破浪?对宁波造船业而言,这是一场对智慧和实力的双重考验。  相似文献   

20.
赵博 《中国船检》2020,(2):37-40
当前,航运市场和造船市场处于行业低谷,一些船东和船企的收益或收获不如预期。如何进行针对性的调整成为当务之急。2020年1月1日,国际海事组织(IMO)正式实施"限硫令"。而这一纸限令,着实也让航运企业的盈利空间变得比以前更加狭小了些。  相似文献   

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