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会议背景:2012年,我国船舶工业面临着持续的挑战,市场遇到了前所未有的低迷,上半年新接订单同比大幅下滑。在该市场背景下,"防下滑、谋发展"成为了中国船企必须攻克的难题。然而,在船市持续走低的形势下,海洋工程及高附加值的船舶市场却异常活跃,这为船企提供了发展与转型的契机,海洋工程势必成为船企活跃于蓝海之上的又一平台。 相似文献
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船企高薪"挖人"的背后,反映了船企对优秀人才的渴求,也折射出中国造船业技术和管理人才的双重"软肋"。南下的船舶焊工如果不是当时广新海事重工股份有限公司(下称"广新重工")的高薪引进,梁化(化名)怎么也没可能会来到广东发展。35岁的梁化已经有着10年多的船舶行业电焊工作经历了。 相似文献
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<正>2008年国际金融危机以来,港口、航运和造船企业纷纷出现困境,港航业遭遇前所未有的"寒冬"。对港口行业来讲,最近两年,可说偶有"复苏"迹象,但"寒冬"却并未真正过去,尤其在航运业的剧烈变革中,港口未来发展还充满变数。在"国际海运(中国)年会2013"上,中远集团董事长马泽华指出,未来国际航运业的变革主要体现在两大层面:第一个层面是航运产业外部的变革。第二大层面是航运产业内部的变革。针对上述变革,专家学者纷纷提出、探讨阻碍航运市场 相似文献
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2009年,全球航运、造船市场在“寒冬”中踯躅前行。在经历了“伤筋动骨”的大调整后,虽然市场表现好于预期,但并没有明显回升,且昔日的主流船企、船东、船型的处境也在发生变化。 相似文献
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对船企涂装劳务管理进行了分析、研究和探索.通过劳务管理制度的不断创新和推进,解决了船企中普遍存在的涂装劳务工出勤率低、劳务骨干队伍不稳定的问题.尤其是船企容易出现涂装生产"瓶颈"的现象,确保了企业生产经营活动的正常开展. 相似文献
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今年10月1日,我国第一部船舶生产企业的行业准入标准——《船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法》(简称《船企评价标准》)将正式实施。《船企评价标准》将给我国造船业设置一道"门坎",没有达标的企业不能生产。对那些手里捏着一大叠订单的船厂来说,这是不可小视的潜在危机。 相似文献
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<正>金融海啸出现后,国际贸易市场特别是欧美市场需求量大幅下降。受这股特大"寒流"影响,全球航运市场提前进入"寒冬",其中最能反映其经营滑坡的BDI(波罗的海综 相似文献
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当前,航运市场和造船市场处于行业低谷,一些船东和船企的收益或收获不如预期。如何进行针对性的调整成为当务之急。2020年1月1日,国际海事组织(IMO)正式实施"限硫令"。而这一纸限令,着实也让航运企业的盈利空间变得比以前更加狭小了些。 相似文献