2014/2015年国内沿海干散货运输形势分析

<正>一、2014年国内沿海干散货运输形势回顾(一)国内沿海干散货运输形势总体回顾2014年,国内经济结构调整加快,宏观经济始终面临较大下行压力,固定资产投资和进出口增速进一步回落,经济增长进一步放缓。国家统计局数据显示,2014年GDP同比增长7.4%,创下上世纪90年代以来同期新低,较上年回落0.3个百分点;规模以上工业增加值同比增长8.3%,较上年回落1.6个百分点。随着经济增长放缓、经济结构调整,原材料需求降温,工业发电、大宗散货商品需求总体面临较大压力,一定程度上影响了国内水运需求的增长。1—11月,全国水路货物运输量为54.5亿t,同比增长6.8%,增速较上年同期     

八月份全国主要港口运行综述

2015年8月份,全国港口生产运行总体放缓,各主要指标增速均有不同程度回落。一、货物吞吐量增速放缓据8月份快报统计,全国规模以上港口完成货物吞吐量97 270万t,同比增长1.0%,增速较上月放缓3.9个百分点。其中,沿海港口完成66 263万t,与去年同期基本持平;内河港口完成31 007万t,增长3.7%。1-8月份,规模以上港口完成货物吞吐量763 229万t,同比增长2.8%,增速较去年同期放缓2.0个百分点。其中,沿海港口完成527 754万t,     

经济减速 港口吞吐量高位回落——4月份港口运输生产简评

<正>国家把抑制通胀摆在今年宏观调控的首要任务,货币政策取向有所收紧,经济增长速度出现放缓迹象。4月份规模以上工业增加值同比增长13.4%,比3月份回落1.4个百分点。受国家宏观调控影响,4月份港口运输生产虽仍保持良好发展势头,但增速高位回落。     

一季度港口运输生产述评及后市展望

<正>一季度国内生产总值同比增长7.7%,增速同比放缓0.4个百分点,同时也较上季回落了0.2个百分点,尽管经济增速低于预期的8%,但在全球经济回升乏力之际,我国经济增速仍为全球主要经济体之冠。受宏观经济影响,一季度港口运输生产开局良好,主要生产指标好于预期。货物吞吐量"开门红"增速高于预期1～3月份,全国规模以上港口(以下简称港口)     

国际干散货运输市场述评

6月份国际干散货运输市场呈回落走势。国内主要钢厂和贸易商连续数周大幅减少进口铁矿石,印度进入雨季,铁矿石出货量减少,中国煤炭进口放缓,南美谷物出口临近尾声,需求减少导致干散货市场持续下跌。BDI指数自5月27日以来连跌17日,6月21日报收于2601点,比5月同期的3844点下跌了32.3%,同比去年下跌了35.4%。     

国际油船运输市场2012年展望及对策

12011年回顾2011年,世界经济增速整体放缓趋势明显,全年呈现"前高后低"的发展态势。据2011年9月末国际货币基金组织(IMF)发布数据,世界经济增长率为4.0%,同比回落0.8个百分点。世界主要发达国家及发展中经济体经济同比增速都有所放缓。     

国际干散货运输市场述评

6月份国际干散货运输市场呈回落走势.国内主要钢厂和贸易商连续数周大幅减少进口铁矿石,印度进入雨季,铁矿石出货量减少,中国煤炭进口放缓,南美谷物出口临近尾声,需求减少导致干散货市场持续下跌.BDI指数自5月27日以来连跌17日,6月21日报收于2601点,比5月同期的3844点下跌了32.3%,同比去年下跌了35.4%.     

国际干散货运输市场月评

正(2017年7月)2017年7月,我国进口干散货运输市场以涨为主,且中小型船强于大型船。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数先振荡下行,后止跌回升,月末小幅回落。7月31日,综合指数、运价指数和租金指数分别报收于724.31点、666.65点和810.80点,分别较上期末上涨7.3%、6.1%和9.0%,本期平均值分别较上期上涨4.2%、1.8%和7.4%,较上年同期上涨28.4%、25.0%和32.9%。     

中国沿海散货运输市场月评

<正>(2015年7月)2015年7月,受台风因素影响,沿海散货运输市场货源集中在月中释放,运价冲高回落。7月31日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于877.32点,较上月同期上涨0.9%,7月平均综合运价指数较6月下跌1.0%。煤炭、粮食货种运价指数月平均值较上月下跌,金属矿石、成品油货种运价指数月平均值较上月上涨,原油货种运价指数月平均值与上月持平。     

港口吞吐量增幅大降 广东率先出台“扩进口”政策

受欧洲债务危机进一步恶化、美国经济失业率居高不下、消费需求疲软及国内经济放缓等因素影响,广东主要港口生产增速放缓。出口增幅大降最近,广东省统计局公布的数据显示,前三季度,广东全省主要港口完成货物吞吐量为95453万吨,增长10.1%,增幅同比回落8.1个百分点;     

上半年国内港口货物吞吐量增速放缓

上半年,我国主要港口货物吞吐量、外贸货物吞吐量分别完成37.8亿吨、14.1亿吨,同比增长8.2%、11.7%。6月份,港口货物吞吐量、外贸货物吞吐量分别完成6.4亿吨,2.4亿吨,同比增长7.5%、12.7%。上半年,国际经济缓慢恢复,国内经济增速有所放缓。港口货物吞吐量保持稳定增长,但增速放缓;外贸货物吞吐量在铁矿石、煤炭进口量增加的带动下,保持较高的增幅。其中,港口货物吞吐量增幅比去年同期回落了3个百分点,外贸货物吞吐量增幅比去年增加了4个百分点。     

4月国内港口货物吞吐量缓慢增长

4月份,我国主要港口货物吞吐量完成6.3亿吨,同比增长5%;外贸吞吐量完成2.6亿吨,同比增长15%。国际经济恢复依然缓慢,国内经济增速继续放缓。虽然港口货物吞吐量保持一定的增长,但与去年同期相比增长回落5个百分点,增速明显放缓。外贸货物吞吐量在煤炭、矿石等大宗货物进口的带动下,保持较好的增长。     

7月份国际干散货运输市场述评

7月份国际干散货市场进入传统的需求淡季.中国实施的宏观调控政策,国内钢铁生产放缓;欧洲国家的夏季长假来临,铁矿石及煤炭需求减少,6月份中国进口铁矿石2077万吨,比5月份下降了4.5%,比4月份下降了14%.国际干散货市场持续下跌,二季度市场运价降幅达55%.租家和船东面对运价下降所采取的观望态度,以及对市场的敏感性和信心也加剧了市场的波动.7月22日BDI指数报收于今年的新低2054点,是2003年4月以来的最低.     

全国港口生产简况(2008年10月)

受全球经济下滑、国内经济增速放缓影响,10月份,反映国民经济增长水平的全国规模以上工业企业增加值同比增长8.2%,增速比上月下降3.2个百分点,这已是工业生产增速连续第4个月明显回落。     

维持集装箱运价不易 呼吁遏制运力 力保沿海运输市场稳定——2012年7月国内外航运市场简评

1集装箱运价旺季中回落,欧美航线运价出现分化8月3日,上海航运交易所发布的上海港出口集装箱综合运价指数报收于1370点,较上月下降6.2%,其中:日本关东航线343美元/TEU,下降1.4%;欧洲航线1710美元/TEU,下降9.4%;美西航线2671美元/FEU,上涨3.9%;美东航线3990美元/FEU,上涨6.3%。7月份,我国外贸进出口增长速度远低于预期。海关总署数据显示,7月份我国进出口同比增长2.7%,增速有所回落,其中:出口增长仅为1%,进口增长4.7%,贸易顺差收窄。     

全国主要港口

今年4月份全国规模以上港口货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要指标保持较快增长,但增速较3月份继续放缓。货物吞吐量较快增长、增速有所回落据4月份快报统计,全国规模以上港口完成货物吞吐量88882万吨,同比增长7.6%,较3月份增速回落1.4个百分点。其中,沿海港口完成60733万吨,同比增长8.4%;内河港口完成28149万吨,同比增长6.0%。     

数据

<正>95.5亿吨10月份,规模以上港口完成货物吞吐量9.5亿吨,同比下降1.3%,增速较前三季度放缓4.1个百分点。其中,内贸吞吐量下降2%、放缓5.4个百分点,外贸吞吐量增长0.4%、放缓1.3个百分点。1月至10月,规模以上港口累计完成货物吞吐量95.5亿吨,同比增长2.4%,其中内、外贸吞吐量分别增长2.8%和1.5%。     

10月份港口生产简况

三季度国内生产总值同比增长11.5%,较上季度回落0.4个百分点。受国民经济快速增长及宏观调控影响,10月份全国港口生产继续高位调整,统计指标运行平稳,总体呈现如下特点:一、港口货物吞吐量平稳增长,增速放缓     

经济适度回调 港口运输生产“被”降温——7月份港口运输生产简评

<正>国家统计数据显示,7月份,我国规模以上工业增加值同比增长13.4%,比6月份回落0.3个百分点。受宏观经济主动调控影响,7月份港口运输生产出现回调,但仍保持健康良好的发展势头。     

中国沿海散货运输市场月评

正(2017年8月)2017年8月,我国用煤需求指标高位运行,但受煤炭价格走势及天气等因素影响,下游用煤企业观望情绪加重,采购节奏略有放缓,沿海散货运输市场行情较7月有所走弱。8月25日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于1 076.81点,较上月同期下跌6.8%。