航运市场新常态和新常态下航运企业经营策略的研究

2008年的全球经济危机以及2010年紧随而至的欧债危机先后洗礼了世界航运市场,导致全球大宗商品需求减速,干散货船运力严重过剩,运价跌到10年前的水平,运输市场持续低迷,由此进入寒冬期。然而在经济增速放缓的新常态下,航运业无法恢复到曾经的市场春天,主流航运企业所秉持的旧常态下的企业经营策略已不再适用,应适当改变应对市场的姿态,调整新经济形势下的经营策略,鼓励创新并进行适当的组织架构安排才能在诸多不利因素中寻找到新的发展机遇。     

新常态下的灌区生态水利工程建设

灌区水利工程在促进农业增产增收,保证农业灌溉工作顺利开展中有不可替代的作用。所以,灌区水利工程建设中需保证施工质量,提升施工效率,协调好各项施工资源,更好促进水利工程作用的充分发挥。本文将主要致力于分析新常态下灌区生态水利工程建设情况,首先详细的分析介绍新常态下灌区水利建设问题,通过阐明其工程建设的工作准备、质量管理,最终实现解决灌区水利工程建设问题的对策,以期更好的促进我国灌区生态水利工程在新常态下的具体建设,获得可持续发展。     

浅谈新常态下核电企业的文档一体化

自习近平主席提出"新常态"的概念后引发社会各界广泛的思考。国家经济产业结构调整、核电等清洁能源大力发展是核电行业的新常态。核电档案是核电企业各项工作中形成的原始记录,是企业重要的信息资源。而档案来源于文件(包括电子文件及特种载体资源),对于核电企业来说,其文档一体化建设是企业档案管理工作的重要组成部分。本文总结了核电企业文档管理的现状,分析了文档一体化的理论基础与现实落地,进而思考新常态下核电企业文档一体化进一步拓展的方向。     

世界经济新常态下的集运行业新常态

正虽然自从2008年全球金融融危机以来持续存在的异常情况似乎可能即将结束,但是,要找到关于新常态准确的定义比想象的要困难。实质上,常态是可以让我们去计划未来且已经建立好的一种形势。它可能是一个增长或下降的形势,但它是用来定义常态的一种期望,而不是这种形势本身。同时,常态是烫平波动性的熨斗,它应该成为我们对于可以构建光明未来的期待。尽管新常态这个词看上去不错,但我们对于它     

世界经济新常态下的集运行业新常态

正世界经济已逐渐从2008年金融危机以来的低谷时期走向复苏的新常态阶段。在这一影响下,集装箱行业也迎来了独特的经济新常态。虽然自从2008年全球金融融危机以来持续存在的异常情况似乎可能即将结束,但是,要找到关于新常态准确的定义比想象的要困难。实质上,常态是可以让我们去计划未来且已经建立好的一种形势。它可能是一个增长或下降的形势,但它是用来定义常态的一种期望,而不是这种形势本身。同时,常态是烫平波动性的熨斗,它应该成为我们对于可     

新常态下钦州港发展新突破

适应新常态,抢抓新机遇,钦州港在建设＂21世纪海上丝绸之路＂和打造中国东盟合作升级版中,在北部湾集装箱干线港建设中,在推进区域性国际航运中心发展中,在改善港口营运环境中。     

沿海港口如何应对经济发展新常态

<正>当前,中国经济发展呈现出以三期叠加为基本特征的新常态,而港口结构性矛盾和港口间竞争日趋激烈,如何应对经济新常态的变化,成为需要正视的问题2014年年底,习近平总书记在中央经济工作会议上强调我国经济发展进入新常态,是我国经济发展阶段性特征的必然反映,     

适应港口发展新常态 拓展和谐文化新空间

在＂新常态＂下,要充分认识对港口企业文化建设提出的新要求,把握＂新常态＂下企业文化的新特征,着眼港口企业战略发展大局,拓展港口企业文化的新空间和新途径＂新常态＂是国家主席对中国经济社会发展新周期的形象化描述。然而,企业文化建设是否认识到＂新常态＂的变化,能否迅速适应企业经济发展需求,进而助推经济社会转型发展,是当下值得探讨和实践的重要课题之一。     

新常态or旧常态

2014年,航运业在经历了漫长的下行通道之后,迎来了些许曙光．各家航运公司的中期年报都或多或少有所转机。回顾近年来航运市场的周期变化,未来的航运市场是会继续延续过山车式的大起大落,还是会迎来慢增长式的新常态？对此,德鲁里航运咨询公司中国区总经理刘倩文进行了分析。     

如何从港航企业的实际出发加强企业文化建设

本文就港航企业如何开展企业文化的建设工作进行简单的探讨。     

新常态下内河港口发展的新思路

未来,长江港口集装箱吞吐能力过剩问题将越来越严重。＂新常态＂下,政府应对内河港口腹地经济发展进行合理预测,对内河港口规划及建设时序进行合理的修编,杜绝岸线、土地等资源的浪费一、面临的问题1.建设超前,能力过剩国务院出台《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》,再次明确支持重庆、武汉等地建设内河航运中心。今后,国家将加大对以黄金水道为主干的综合运输体系的投资和政策倾斜,沿江各地也将陆续出台对接政策和措施,尤其是大规模的港口规划,吸引中央政策和资金落地。武汉抓紧推进“亿吨大港、千万标箱”的宏伟目标,阳逻、花山等港区建设加快;重庆新田、珞璜等港区也加快推进。     

新常态下的集装箱航运市场危机

AlixPartners公司的一项最新研究表明,集装箱航运业进入自2010年以来最低迷时期,且破产风险持续增大。航运市场低迷依旧,而集装箱板块更是苦不堪言。苦不在于浪迹天涯的辛苦,更不是无人陪伴的无边孤独,而是生计问题,岌岌可危的经营问题。那么,目前的危机与以往的危机又有何不同？就像猎手从不畏惧野兽的凶猛,而作为集装箱船的船长们,也从不担心驾驶着船舶驶往海角还是天涯,但他们却担心集装箱航运市场的未卜前途。最近有机构发表观点指出,种种迹象已经表明,集装箱行业的破产危机正悄然逼近。有许多专家表示,这是行业规律,月有阴睛圆缺,何况波诡云谲的航运市场,我们经历了集装箱航运业的繁荣、萧条和运费的起起落落,最终部是大浪淘沙,较弱小的航运公司逐渐走向消亡,而较大的则保留了下来,且渐渐发展壮大,船只逐渐实现大型化。就如历史的车轮一样,推动着行业发展。     

浅议数字档案馆(室)建设新常态

新常态下数字档案馆(室)建设呈现出新的形式和新的规律,这就要求档案管理工作必须创新理念、创新思路、创新方法,全面调整措施,以数字档案馆(室)建设中呈现的新常态为着眼点,全力推进数字档案馆(室)建设.     

全面深化改革 加强法治建设 在新常态下推进交通运输科学发展

一、主动适应新常态,推动交通运输科学发展中央经济工作会议作出了我国经济发展进入新常态的重大判断。这是以习近平同志为总书记的党中央,全面总结发展经验,准确研判当前形势和未来走势作出的重大战略判断,展示了中央高瞻远瞩的战略眼光和高度自信的决策定力。经济发展进入新常态,是我国经济发展阶段性特征的必然反映,是经济规律、社会规律、自然规律作用的客观体现,意味着经济增速从高速增长转向中高速增长,经济发展方     

新常态下消防战斗精神培育构想

<正>0引言当前,我国社会结构正发生着变动,消防工作在维护国家安全和社会稳定的时空领域也在不断拓展,而消防安全更是关系到社会稳定和人民安居乐业。近年来,长江航运公安局南通分局一直注重消防战斗精神的培育,在完成各类灭火救援任务和消防演练、消防技能竞赛中,始终保持了队伍高昂的斗志,逐步形成了具有时代特色和长航公安特点的忠诚为民、英勇善战、敢打必胜、吃苦耐劳的消防战斗精神。下面,笔者结合新时期消防工作实际和队伍     

新常态下我国内贸集装箱运输发展策略

<正>起步较晚、速度缓慢、态势平稳是我国内贸集装箱运输发展的基本特点。当前,金融危机深化,经济和贸易复苏缓慢,航运市场深度调整,船舶大型化、市场联盟化趋势加快,港口外贸集装箱吞吐量增长步履蹒跚。[1]与此同时,我国内贸市场需求旺盛,港口内贸集装箱吞吐量在"保增长、扩内需"的总体思路主导下逆势上扬、持续增长。本文在分析我国内贸集装箱运输发展现状的基础上,剖析发展中存在     

佛山海事：新常态下惠民生

行政体制改革并非中国特有的话题,涉水部门的整合与转型也并非海事一家之急。适应大的政治气候,跟上经济发展节奏,最大限度实现海事存在的基础价值,民生是不可回避的重要议题。