港口散粮装卸系统防火、防爆的探讨

随着我国经济建设的飞速发展，各港口中转的货物品种日益增多，大型散粮装卸系统也在各个港口如雨后春笋般耸立起来，成为内外粮食贸易中转运输中不可或缺的重要环节。由于粮食粉尘是可燃粉尘．在装卸过程中，粮食筒仓、粮食装卸设备等存在着发生火灾、爆炸事故的风险。近几十年来，国内外发生过多起散粮系统的火灾爆炸事故。     

锦州港现代粮食物流控制系统的改造

以锦州港现代粮食物流控制系统升级为实例,介绍港口粮食物流平台的现状以及工艺流程,设计港口粮食筒仓监控系统的PLC软件方案,为解决大型港口粮食筒仓的自动化控制难题提供有效途径,提高港口散粮作业的管理水平。     

中粮贸易北良公司

<正>北良公司成立于1993年,为建设和经营世行贷款粮食流通项目——大连粮食中转设施工程而组建。2006年下半年公司并入新成立的中国华粮物流集团公司。在大连粮食中转设施工程基础上发展起来的北良港是目前世界规模最大、功能最先进的专业粮食港口之一。港口拥有3个散粮装船泊位(3~5万吨级)、1个散粮卸船泊位(8万吨级)、1个多用途     

中粮贸易北良公司

<正>北良公司成立于1993年,为建设和经营世行贷款粮食流通项目——大连粮食中转设施工程而组建。2006年下半年公司并入新成立的中国华粮物流集团公司。在大连粮食中转设施工程基础上发展起来的北良港是目前世界规模最大、功能最先进的专业粮食港口之一。港口拥有3个散粮装船泊位(3-5万吨级)、1个散粮卸船泊位(8万吨级)、1个多用途     

某帆船基地斜坡式防波堤挡浪墙稳定性设计及验证

挡浪墙稳定性计算在带挡浪墙的斜坡式防波堤结构设计中非常重要,关键在于挡浪墙上波浪力取值。斜坡堤上挡浪墙波浪力按《港口与航道水文规范》计算,与物模试验实测结果有较大差异,尤其是在平均波周期10s以上的海域。基于第19届亚运会帆船基地防波堤设计,通过规范计算值与断面物理模型试验数据的对比分析,合理确定挡浪墙型式和尺度等重要设计参数。充分运用试验手段对挡浪墙波浪力做出了有益的探索,为斜坡式防波堤的设计改进提供了借鉴。     

黄骅港综合港区起步工程中几个关键问题研究

在粉沙质海岸建港技术相关研究成果的基础上,分别研究了港区总体布置形式、航道布置、与煤炭港区航道的相互影响和防波挡沙堤主尺度等问题。综合港区总体采用近岸填筑加防波挡沙堤布置模式,新建航道与煤炭港区外航道平行,两航道在泥沙淤积方面有相互掩护作用。起步工程实施效果证明在粉沙质海岸建设大型综合性港口是可行的。     

散粮移动输送装箱工艺研究

我国北方粮食运往南方．主要靠L18型散粮装运车运到港口,然后装船运出。随着内贸集装箱运输的日益发展．目前各港口都在力推粮食“散改集”运输方案．将传统的粮食散船运输改为集装箱运输．以此来提高港口集装箱吞吐量。     

港口散粮输送系统溜槽积料问题及解决方案

分析了港口散粮输送系统溜槽积料问题,制定了将积料输送到筒仓或导出系统的解决方案,减少了粮食输送过程中的损失,避免了混料现象的发生,有效地保证了粮食的品质,提高了港口的竞争力。     

特殊堆存条件下的散粮集疏港工艺研究

为降低成本等,货主由港口装卸的粮食类货物呈现出散装集港的趋势。经研究,提出了新的散粮的场地堆存工艺、散粮集港入垛工艺和出垛工艺,解决了特殊堆存条件下的港口散粮集疏港的问题,在装卸生产实践中取得了较好的效果。     

浅谈科技建港-写在京唐港跻身国家大港行列之际

列举建设单位对挡沙堤，航道回淤挖泥，地连墙码头，沉箱码头，护岸结构，堆场强夯等港口工程建设的重大技术问题所提出的许多科学可行的决策建议，及取得的显著经济效益，展现了京唐港务局坚持走技术创新，科技建港道路所取得的丰硕成果。     

港口散粮立筒仓入仓工艺及输送设备

由于粮食散装化运输成本低、效率高,近几年各地散粮码头和散粮铁路专用车等专业化设施设备投产并形成相当规模,内外贸粮食散装化运输正迅速替代包粮运输,目前的比例已提高到60%左右.为适应这一趋势,以粮食为传统货种的各港口着手新建或扩建粮食转运设施,目前有大量的粮食筒仓建成或在建.散粮入仓作为关键工艺越来越得到重视.     

散粮钢筋囤在港口营运中的应用

近年来,散粮在我国北方港口的装船量越来越大,因此散粮在港口中的仓储和提高散粮的装船效率成了北方港口的重要课题.大多数港口都采取建设散粮中转筒仓的办法来解决这个问题,但是散粮中转筒仓存在着不可忽视的缺点,包括:     

港口散粮作业损耗分析及减损对策

为规范港口散粮作业、降低散粮在港口作业过程中的损耗,开展港口散粮作业损耗分析及减损对策研究。在阐述港口散粮作业工艺和设施设备的基础上,对港口散粮装卸输送作业和中转仓储作业环节损耗发生的特点,以及撒漏、扬尘、水湿、破损、发热、霉变、虫鼠雀害、污染等8类导致损耗的主要因素进行分析,并对作业实践中普遍采用的0.3%和《散粮港口作业减损节约管理指南》规定的0.25%这2个港口散粮作业损耗率控制指标进行分析,提出港口散粮作业减损对策,主要包括应进一步提升散粮作业管理和技术水平、关注散粮作业损耗率控制指标、加快港口散粮作业标准化建设等。     

简述混凝土挡浪墙施工质量控制

混凝土挡浪墙在围海造陆工程中得到广泛应用,本文以江苏盐城港某港区混凝土挡浪墙为例简述混凝土挡浪墙质量控制,从结构优化、混凝土配合比、完善施工质量控制措施、做好混凝土养护等环节,进一步提高混凝土挡浪墙施工质量,为后续挡浪墙施工提供一定的参考。     

港口仓库建设与使用中存在的消防问题

近年来,随着我国经济的快速发展,沿海港口规模不断壮大,吞吐量不断提升,港口功能不断完善,港口大量的工程建设陆续开工,而仓储业也随着发展,仓库的建设规模也越来越大,库房面积也由原来的几千平米增加至一万余平米,大型仓库的消防设计方面存在着许多与实际使用不相适应的地方,特别是防火分区方面,建设单位追求建设仓库的大面积与防火分区之间产生矛盾,给消防安全管理工作带来实际困难。     

京唐港粉沙质海岸风暴潮骤淤及整治工程措施物理模型试验

分析了粉沙质海岸京唐港附近自然条件,回顾了该港口近20 a来的工程实践和探索研究,阐明了风暴潮引起的航道骤淤机理.开发建立了波浪潮流共同作用下泥沙物理模型,首次成功地进行了风暴潮骤淤物理模型复演,并对抵御风暴潮骤淤的挡沙堤整治工程措施进行了试验研究,提出了京唐港航道抵御风暴潮骤淤的挡沙堤布置应采用平行航道的东西挡沙堤平齐的延堤方案基本结论,该方案实施后效果良好.该研究的技术手段及京唐港挡沙堤布置完善的成功经验可为类似工程实践提供借鉴,具有重要的推广应用价值.     

带挡浪墙斜坡堤在满足越浪要求下的高程优化试验研究

采用反弧形挡浪墙可以降低越浪量,但受力加大;越浪量随堤顶高程增高而降低,为在较低的高程满足越浪量和稳定性的要求,应用波浪断面物理模型试验,对L型挡浪墙和反弧形挡浪墙、不同的挡浪墙顶高程和斜坡坡度,以及增加挡浪墙前护面块体数量即肩台宽度等措施进行了对比研究。成果表明,反弧形挡浪墙容易倾覆失稳,增加挡浪墙前肩台宽度可以减少越浪并增强挡浪墙的稳定性。且根据研究成果总结,提出了在工程上常采用的减少越浪措施,可为工程设计提供参考。     

大连口岸粮食物流港口资源整合研究

大连市粮食物流港口资源方面存在的问题已成为制约大连国际航运中心建设的瓶颈,本文通过分析大连口岸粮食物流港口资源现状,并应用博弈模型分析了大连港和北良港的粮食运输关系,提出大连口岸粮食物流港口资源的整合模式以及相应的建议。     

港口散粮简仓系统动火作业安全控制管理

港口散粮筒仓系统是散粮流通领域不可缺少的一个节点,而动火作业又是对港口散粮筒仓系统进行建设、维修、维护,确保港口散粮筒仓系统正常生产、运行必不可少的作业环节。如何对港口散粮筒仓系统动火作业加强安全控制管理尤为必要。一、散粮粉尘爆炸的机理及形成粉尘爆炸的条件散粮粉尘即使在没有火灾爆炸的情况下,在粉粒表面也有氧化反应发生,并有热量放出,但它能通过热传导被散发出去。这种情况下,反应速度很小,放热与散热处于平衡状态,基本上     

东营港区航道工程潮流物理模型试验研究

横流是东营港区港口航道建设中面临的关键技术问题之一。针对东营港区进出港航道工程不同防波挡沙堤布置下航道水流条件,采用潮流物理模型试验进行分析研究。结果表明:南、北防波堤形成后,口门航道处流速较大,从改善通航条件的角度出发,修建防波挡沙堤是必要的;防波挡沙潜堤保持相同的坡度,堤头分别修建至-12 m和-14 m时,口门航道水流流速逐步减小,口门横流也随之减小;随着防波挡沙堤堤顶高程增大,堤头挑流流速会有一定程度的增加;潜堤堤头建至-14 m等深线处、堤顶高程在-8 m左右是适宜的。