新建航道下穿高铁桥梁时加固方案的变形控制*

为评估航道开挖下穿高铁桥梁时加固方案的变形控制效果,结合京杭运河二通道下穿沪昆高铁工程实例,采用三维有限元软件模拟分析航道围护结构施工、航道开挖、航道结构浇筑、航道通航等各阶段土体和结构的位移变形,对下穿施工过程中航道维护结构及桥墩的安全状态进行量化评价。结果表明,坚实的支护系统、分层开挖结合多次降水,可以避免较大土体沉陷并控制开挖引发的坑底隆起;加固方案也对既有结构起到了良好的保护作用,保证列车在施工期安全运行。     

公路下穿高速铁路桥梁的扰动性分析

为了评估公路下穿对高铁桥梁的扰动和行车平顺性的影响,文章以蚌埠市治淮东路下穿京沪高铁段为工程背景,建立三维有限元模型,采用Mohr-Coulomb模型考虑土体的弹塑性本构关系,用数值模拟方法对采用桩板结构、桥墩围护钢板桩等工程措施后下穿施工对高速铁路桥墩的扰动进行计算分析。计算结果表明,公路下穿施工中高铁桥墩各方向的位移均小于1mm,能够满足规范要求。采用的工程措施能够有效地减小公路下穿施工对高速铁路桥墩的扰动,文章的计算方法可为类似工程项目提供参考。     

地铁盾构施工与隔离桩施工对既有桥梁桩基影响的对比分析

为保证在地铁施工过程中邻近既有桥梁的安全,在地铁施工前,应对桥梁桩基进行主动防护,在隧道与桩基间布设隔离桩。以南京城轨线盾构隧道近距离下穿京沪高速铁路桥梁桩基的实际工程为背景,采用有限元软件Abaqus建立三维有限元模型,对比分析了隧道盾构施工与隔离桩施工时对既有桥梁桩基的影响。分析结果表明：采用隔离桩主动防护技术,极大减少了盾构对桥梁桩基的扰动作用,保障了在地铁施工过程中桥梁结构的安全性。     

南水北调工程下穿五棵松车站近接施工数值模拟

南水北调工程计划采用暗挖法在五棵松地铁车站下方修筑两条输水隧道。由于输水隧道与地铁车站距离较近,并且穿越地层的围岩等级较差,因此需要采用数值分析的方法预测下穿隧道施工对五棵松车站的影响。通过有限元模拟施工过程发现,按原设计的施工方法将会导致地表下沉量和轨道下沉量超限。通过对地表位移和车站顶、底板位移随开挖过程变化规律的分析发现,需要对输水隧道扩大段、注浆通道和下穿隧道周围的土体进行注浆加固,才能确保地表和轨道位移不超过规范所规定的限值。并提出为了降低施工过程中,地铁车站两侧因不均匀沉降而产生的扭矩,需要在车站两侧采用对称施工的建议。     

桃树坪隧道下穿高速公路段地表变形处理方案探讨

铁路隧道近距离下穿既有高速公路的设计和施工宗旨是既要确保新建隧道施工安全,又要保证公路稳定及运营安全。通过介绍兰渝铁路桃树坪隧道下穿高速公路段出现的工程问题,分析研究隧道专项设计、应急处理和洞内、外加固处理方案,通过监控量测分析及工程实践验证,方案合理可行,措施安全可靠,并提出隧道工程设计和施工中应注意的要点,对类似工程具有很好的指导和参考价值。     

某市政工程下穿珠江广州河道河道演变趋势

广州某市政交通隧道工程下穿珠江广州河道,通过计算得出相关河段岸线、深泓线、河段宽深比、河槽容积等变化,分析河道近期演变趋势,为该市政工程下穿珠江广州河道的设计施工提供参考。     

水中钢栈桥设计与施工工艺

南盘江大桥跨越南盘江,其施工需要修建钢栈桥作为机械、材料、人员交通运输通道。本方案采用贝雷梁钢栈桥。通过Midascivil有限元软件首先选择弯矩最大的车辆荷载(最不利工况)进行模型分析计算,计算分析后各杆件计算结果均满足要求,证明了该方案选择的可行性,同时计算了钢管柱在南盘江中的入土深度。最后通过对布置在钢栈桥关键位置的应变片进行施工运营监测,验证了模型分析的合理性。该方案为今后类似工程提供了很好的参考价值。     

盾构隧道斜穿管群的数值模拟与实测分析

文中以地铁盾构下穿污水管线的工程为背景,通过ABAQUS对盾构机多次下穿污水管群进行了计算、分析,充分考虑了隧道、管线、土体三者之间的相互作用。通过数值软件对盾构隧道下穿污水管群的动态过程进行模拟,得到了管线和地表的沉降。并与现场实测的结果进行了对比,发现两者的数据有较好的吻合,由此验证了数值分析的合理性和可靠性。同时得到了盾构隧道斜穿管群的一些基本规律,对于以后的工程有借鉴意义。     

新建隧道下穿施工对既有铁路的影响问题探究

近些年来,随着我国交通运输行业的快速发展,隧道工程的建设规模也不断扩大,在隧道建设当中,有相当一部分需要从铁路下部穿过,给现有的铁路造成影响。本文就以茨冲隧道下穿既有贵昆铁路施工为例,通过建立相应的分析模型,分析了隧道下穿施工对既有铁路路基结构安全的影响,以为新建隧道的设计和施工提供有效借鉴。     

超浅埋隧道下穿公路施工技术研究

为了满足我国经济发展的要求,各级公路的基础建设在不断完善,施工技术也越来越成熟。在超前埋隧道施工过程中,如果采用的施工措施不合理会导致路面出现大面积沉降和坍塌,严重时会导致交通中断,造价巨大的经济损失,所以施工时需要结合工程的具体情况,合理选择下穿施工技术。以下是结合具体工程,就施工中遇到的技术问题展开的研究。     

特大断面市政隧道下穿人防洞室掘进技术

当大断面隧道下穿人防设施时,掘进施工针对当前掘进围岩情况如何适时地调整开挖方法、炮眼钻设、爆材选型、装药参数及起爆网络等相关技术,是实现隧道工程施工安全的主要技术难题。本文介绍了特大断而无锡惠山隧道两次下穿人防洞室的工程实例。     

水运工程勘察设计BIM技术联合应用探讨

结合水运工程实例，开展了BIM技术在勘察设计全过程的联合应用，主要在平台选用、数据处理、模型建立、接口转换、数据共享及勘察设计BIM模型综合应用等方面进行了研究。基于北京理正工程地质勘察软件建立了三维地质体模型，利用理正Revit插件将勘察模型导入BIM平台软件Autodesk Revit,并基于导入的模型进一步对工程设计计算、模型组装、成果整合和数据共享技术等进行了全面的研究探索，总结了应用流程和技术经验，打通了水运工程勘察设计BIM联合应用的技术通道。     

大型土压平衡矩形顶管施工技术研究

随着城市建设的不断发展,箱涵顶管施工已成为下穿道路一种重要的施工方法。其凭借高效、对地面干扰少、智能化的优势,得到了广泛的推广和应用。文章以实际工程为例,对箱涵顶进的施工技术进行分析讨论,顶进的施工速度加快,触变泥浆减阻顶进技术、土压平衡技术等是顶进法工艺的发展趋势,顶进的质量标准有了较大的提高,可供参考。     

BIM技术在陆运河船闸工程质量管理中的应用

针对工程质量要求高、工程量大等特点,项目部建立船闸三维可视化模型,通过三维模型进行图纸审查及三维技术交底,之后将建好的三维模型导入到广联达BIM5D施工管理平台,将三维模型与进度计划、工程量清单关联生成5D模型。结合广联达BIM5D软件对现场施工质量进行跟踪管理。陆运河船闸工程成功的运用BIM技术提高了工程质量。     

明挖现浇隧道防水体系实施简析

南岭路隧道下穿主河涌,结构防水要求较高。本工程在设计施工过程中采取了结构自防水、接缝防水、附加防水层等一系列技术措施,形成了多道防线的综合治理防水体系。本文结合工程实际对南岭路隧道防水体系的设计与施工要点进行了阐述。     

基于Rhino建模的真实三维地形下新建公路隧道施工对既有铁路隧道沉降的影响研究

新建公路隧道的横断面尺寸一般较大,其施工过程对上部既有的铁路隧道会产生一定影响,从而影响铁路的正常运营。本文结合龙泉市塔石公路隧道下穿既有衢宁铁路塔石岭隧道的工程实例,基于Rhino三维建模软件建立真实的三维地质模型,通过接口程序将其导入ABAQUS有限元软件中,模拟研究爆破开挖施工引起的既有铁路隧道的沉降位移大小和振动情况,对施工全过程中既有铁路隧道沉降进行研究。研究结果表明:既有衢宁铁路隧道最大沉降值为3.38mm。研究结果可为工程设计和施工提供参考。     

重力式沉箱码头抛石基床灌浆工艺技术研究

南方某重力式沉箱结构码头,原设计块石基床采用锤夯密实,由于该码头下穿某高铁隧道,考虑隧道的安全性,此工程与下穿高铁隧道交叉段(涉铁段)基床施工采用灌浆密实方案,此方案不产生任何振动或夯击能量,避免了锤夯或振动基床施工可能对下方隧道结构的影响。通过对该段码头沉降数据的监测分析,涉铁段基床灌浆取得了良好的加固密实效果。     

高速公路细砂填筑路基施工技术

通过崇启通道工程（上海段）路基填筑工程,重点介绍路基试验段长江口细砂填筑施工技术要求。总结出长江口细砂作为路基填料的压实机械设备配置、碾压方案、最佳含水率等技术参数,为细砂填料路基施工提供参考。     

南昌至广州(深圳)双层集装箱通道选择

通过对京九线南端衔接的广州、深圳两个集装箱中心站自南昌以南可能形成的三个双层集装箱通道,经工程难易及可行程度、工程投资、运营成本、施工过渡等多方面的技术经济比较,提出经济可行的开行双层集装箱通道。     

小导管预支护开挖法在浅埋隧道洞口段的施工应用

根据浅埋隧道——下石隧道下穿机耕道的施工实践,提出了一种对于超浅埋隧道在下穿临近结构或设施时的特定开挖施工方法,总结了此种施工方法的适用范围及注意事项,为类似工程提供了有益的借鉴。