邮轮登船凭证不是船票吗?——也谈登船凭证的法律属性

上海自2017年12月开始试点邮轮船票制度,规定所有邮轮公司统一使用上海港邮轮登船凭证,旅客必须凭票进港、登船。但是,目前理论和实践之中均有观点否认登船凭证的船票属性。登船凭证符合邮轮船票的法律定义,具备船票作为海上旅客运输合同凭证的全部功能。登船凭证和船票的签发人均为承运人,即使在包船模式下登船凭证也具有船票的属性。据此登船凭证的法律属性就是邮轮船票。主张登船凭证不是船票的观点并不具备充分依据,而且无助于维护邮轮旅游各方的合法权益,可能导致邮轮旅游的法律关系重新陷入混乱。     

万吨级以下油码头登船梯结构设计

现有的大中型登船梯的设计不适合于万吨级以下油码头 ,在分析了现有的中型或大型登船梯结构和 10 0 0吨级至 10 0 0 0吨级油码头登船梯的设计条件后 ,提出了一种改进中型或大型登船梯结构的设计方案 ,并将此方案应用于大连港新港扩建码头 ,获得成功。此种设计方案增加了登船梯的使用范围     

基于Ansys的海上石油登船梯架应力分析计算

根据海上石油登船梯架的分布情况,考虑其中心对称性以及登船梯架上的每层花纹钢板的同一性,选择塔架主要部件,利用三维软件SolidWorks建立3D模型,使用Ansys软件中应力分析模块对主要的结构进行静应力分析和屈曲分析。考虑自重载荷、风载荷以及温度场的作用,对海上石油登船梯架进行力学分析,研究海上石油登船梯架的风力倾倒临界力,得到相应的应力云图以及不同阶数的模态云图。根据GB50017《钢结构设计规范》进行强度校核,将得到的计算结果和规范进行比较,表明该登船梯架的结构设计在14级风以下的强度下满足要求,对后续的登船梯架结构设计具有一定意义。     

引航员登离船时存在的风险及对策

文章以引航员的离登船过程为主,首先分析引航员离登船装置的几种基本形式,随后针对离登船过程中存在的风险,提出了相应的解决对策。通过文章的分析可以得知,保证引航员登离船的规范性、提高专业技术以及把握准确的离登船时机是提高骚安全性的几个要点,这也是保证引航员与被引船安全的重要举措。     

消防船登船梯设计探讨

对消防船用桥式、克令式、爬壁式三种登船梯的结构形式，传动原理及登船方法和了较详细的设计探讨。作为船舶特种设备的登船梯与可供救船等其他工程船舶登高作业之用。     

油码头登船机安全技术问题浅析

油码头登船机结构简单,造价低廉。5万吨以上的大型泊位,使用登船机上下船安全可靠,但该设施存在着一些安全问题。以5个方面分析了码头登船机存在的安全问题,指出:要以设计阶段就关注安全问题,确保港口安全。     

机舱可拆口新型码头登船梯的设计及使用

本文阐述了一种机舱可拆口新型码头登船梯的设计,可作为我司南沙厂区产品船码头机舱可拆口登船梯的一种通用形式,其安全性更高,使用方便,解决了登船梯阻碍吊机行走的瓶颈,提高吊机使用效率.     

引航员安全登船方式选择与事故预防之间关系

在船舶能否安全进出港,都离不开引航员,引航员在上船引航时其登船方式直接关系到自身的人身安全,本人通过多年的实践经验,对引航员安全登船方式中登船交通工具、装置、水域和天气条件的不同选择与事故预防之间的关系进行阐述,以供大家参考。     

西非深水FPSO登船梯塔结构设计

为防范西非几内亚湾的海盗威胁,考虑对FPSO登船梯塔进行反恐安防设计,该登船梯塔结构设计能抵御远洋拖航途中的恶劣海洋环境影响,考虑FPSO船体总纵弯曲变形因素,应用SACS软件分析登船梯塔主体结构强度,确定基座处的界面荷载,应用Patran/Nastran软件分析登船梯塔基座、主腿柱与水平撑杆连接节点、海水管道支座局部强度,考虑FPSO船体总纵弯曲和船舶碰撞事故因素,设计基座关键焊缝和法兰、螺栓紧固形式。     

消防水系统在防海盗中的使用方法

消防水系统经常被用作防海盗,它在预防和阻止海盗登船方面起到了一定的作用。但是常规的使用方法作用有限,尤其是在阻止海盗登船时,很难发挥它的作用。对此,提出几种消防水的新用法,使其通过设备的改进和精心的布置,能够真正起到预防和阻止海盗登船的作用。     

门座式旅客登船梯的设计与应用

为确保旅客安全、高效、舒适地上下客滚船舶,采用10 t门机十字梁底座作为工作平台,设计研发门座式旅客登船梯。登船梯上安装的浮动搭接梯可根据船舶位置的变化进行随动。设置多重机械及电气保护装置,有效保证登船梯工作的可靠性,解决因突发状况脱离船舶所导致的安全性问题。     

轨道式登船梯主框架受力分析与计算

登船梯是旅客上下客滚船的重要设施。为保证旅客上下客滚船安全,对轨道式登船梯主框架受力进行分析与计算。通过计算与分析,力求安全与经济效益达到最佳结合点。     

商船反海盗劫持对策:“安全区”的设置和使用

一直以来,商船防范海盗的对策就是想方设法地阻止海盗登船。因为武装海盗一旦登船,除个别案例外,赤手空拳的船员只能束手就擒。即使军舰赶到,但是海盗以人质的生命安全相要挟,迫使军舰无法采取武力解救行动,     

铝合金桁架登船栈桥结构设计

分析了铝合金在海洋工程领域的应用优势,介绍了可伸缩式铝合金登船栈桥的结构形式,结合船级社规范和欧洲规范,阐述了某铝合金登船栈桥的稳性承载力、疲劳强度等设计计算过程,可为同类型设计应用提供参考。     

邮轮旅客登船桥型式及特点分析

能够为邮轮旅客提供便捷、舒适登离船服务的大型现代化邮轮登船桥在国外的发展已有近20年的历史,由于各个邮轮码头所处的地理位置、海水潮差大小、邮轮码头工艺布局以及接待邮轮类别的不同,邮轮登船桥虽然均能满足海港接待邮轮的要求,但却具有各自不同的主体结构形式。本文按照两种不同的分类方法,对国外现有的登船桥型式进行了分类,并阐述了各种登船桥的特点。     

液压滚装升降桥电液系统设计

为满足海口新港码头重载客货车登船需要,同时适应由于船舶空满载和码头潮差变化叠加引起的位置变化,采用双液压缸同步控制方式对升降桥进行驱动和控制,设计实现了满足200 t客货车辆登船要求的液压滚装升降桥。实际工程应用表明该升降桥同步升降速度达到0.4 m/min,升降过程中液压缸同步误差控制在1%以内,车辆登桥速度达到5 km/h,满足重载车辆快速顺利登船要求。     

集运市场

鉴于全球需求增长乏力,加速拆解有助于缩小集装箱市场的供需差.因此,BIMCO对2016全年集装箱船拆解量的预计,从原本的25万个标准箱增加至40万个标准箱. 大量巴拿马型集装箱船拆解 2016年1-月,集装箱船的拆解量比去年同期几乎翻了三番.这显示了船东在集装箱航运市场表现不佳的情况下,为了缓解基本供需不平衡所做的努力.然而,要提振租船市场,这还远远不够. 2016年1月1日迄今,巴拿马型船(3000 5999个标准箱)的拆解量尤为突出.到目前为止,今年已拆解了150863个标准箱的巴拿马型集装箱船运力,相当于2014年6月至2015年12月期间同船型的拆解量总和.     

ANSYS有限元分析在登船升降桥结构计算中的应用

使用ANSYS建立登船升降桥的有限元模型,然后利用APDL命令对移动载荷分载荷步施加,计算出不同位置载荷的应力和变形,通过比较结果,得到应力最大时载荷位置和应力分布,为登船升降桥设计提供参考。     

三亚凤凰岛邮轮码头登船桥使用及改造

针对三亚凤凰岛8万吨级栈桥式邮轮码头所使用的螺旋形回转走道登船桥在回转走道形状不符合规定、走到坡度较长、总重量大等方面的缺点,并且为降低所设计的方形回转登船桥与邮轮边上的阳台或救生艇发生碰幢的风险,设计一种三排走道并排顺岸布置的矩形回转走道登船桥,通过对其底架和行走机构、回转走道、渡板长度及其升降、收放系统的设计,达到减少登船桥在码头占地面积、降低工程造价的目的。     

为了旅客的安全

7月18日下午,由于广西涠洲海区涌浪随涨潮之势越来越猛,执行北海--涠洲航线返航任务的"飞跃168"客轮和"飞达号"豪华高速客船实施码头靠泊作业非常困难,"飞跃168"连续拉断两根缆绳也无法控制客船巨大的摆幅和对码头的猛烈碰撞.为了保证船舶、码头和旅客登船的安全,两艘客船被迫暂时离开码头.除"飞跃168"已有部份旅客登船外,还有500名急需返回北海的旅客无法登船,滞留在涠洲岛.