发动机内胶质与积炭的形成及清除方法

一、胶质与积炭的形成 燃油在贮存、运输过程中。容易发生氧化反应，生成胶状物质。这些胶状物质按汽油的溶解性可分为：可溶胶质和不可溶胶质。不可溶胶质又称为沉积物，它和燃油一起加入汽车油箱后。就会粘附在燃油滤清器上，堵塞过滤介质，使供油量减少，使输油量不足，燃油雾化不良。     

胶质与积炭的形成及危害

燃油与窜入燃烧室内的润滑油都可能生成胶质和积炭。因燃油易发生氧化反应,生成胶状物质。这些胶状物质可分为:可溶胶质和不可溶胶质。不可溶胶质又称为沉积物,它和燃油一起加入汽车油箱后,就会粘附在汽油滤清器上,如汽车长时间停驶,还会沉积在管路发其附件内,使供油量减少,输油量不足,致使可燃混合气变稀,发动机动力性和经济性下降。可溶胶质进入燃烧室     

汽车养护发动机燃油系统清洗篇

燃油在贮存，运输过程中，容易发生氧化反应，生成胶状物质或者汽车本身胶质的含量就很高，这些胶状物质中的可溶胶质进入燃烧室和汽油一起燃烧后，就会在进气门，活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成许多坚硬的积碳。     

发动机内部积炭的形成、危害和清除

汽车发动机在运行过程中,长期处在高温、高转速条件下,其工作状况决定着整车性能的发挥,而胶质和积炭的形成则是引起发动机故障的主要原因之一。形成首先,发动机所用燃油在贮存、运输过程中会发生氧化反应,生成胶状物质。这些胶状物质按汽油的溶解性可分为可溶性胶质和不可溶性     

燃油催化剂节油器的使用方法

图1燃油催化剂由高分子有机化合物、稀有金属等九种物质在高温下合成,呈红色颗粒状,不溶于燃油。燃油催化剂节油器,是置燃油催化剂于燃油过滤器(即油杯)中,安装在燃油箱与化油器之间的燃油通道上,提高燃油的蒸发力,加快燃烧速度,并使燃油充分燃烧,增加汽缸内的平均有效压力,使发动机在采用较稀混合气时,也能平稳     

燃油喷射系统维修与检测设备的基本组成

虽然大多数轿车都装上了燃油喷射系统,但是我国现行的汽油质量还达不到该系统的技术要求,汽油中的沉淀物、胶质树脂及硫磺和空气中的粉尘会堵塞油路、油泵。喷油器堵塞会改变发动机喷射系统的正常喷油模式和喷油量,使发动机的最佳工况受到破坏。特别是对多点燃油喷射系统影响最大,据测试,如果各喷油嘴的喷油量之差超过7％～10％时,发动机各缸作功就不一样,使发动机失速抖动,动力明显下降,因此燃油系统检测与清洗在电喷汽车的维修中是必不可少的。燃油喷射系统的检测与维修设备主要有燃油系统压力表、燃油系统免拆清洗机及喷油嘴超声波清洗测试台。     

Motronic-M1与ME-Motronic发动机管理系统的区别(二)

3燃油供给系统的区别 燃油供给系统的作用是保证在任意工况下可靠地提供发动机所需要的燃油。Ml系统和ME系统的工作原理都是电动汽油泵把燃油从油箱中吸出,使之经过燃油滤清器,进入与喷油器相连的燃油分配管,在ECU控制下喷油器把燃油按精确的数量喷射到发动机的进气歧管内。     

东北地区车用柴油质量调查分析

通过对东北地区车用柴油质量调查使我们认识到车用燃油质量对汽车产品是十分重要的,而在实际工作中人们往往不重视车用燃油的质量.发达国家和国外大的汽车企业十分关注车用燃油质量,并制定非常严格的车用燃油标准.     

化油器与电子燃油喷射系统对工况的不同反应

发动机在冷起动，暖机，怠速，加速，定速，减速和大负荷等不同工况下，对空气燃油比有不同的要求，传统的化油器与日益得到广泛应用的电子燃油喷射系统此亦有不同的反应，本文根据化油器仍占有大主要市场的中国国情，采用对比的方式介绍了化油器与电子燃油喷射系统对工况的不同反应，使人们更好地认识电子燃油喷射系统。     

电喷汽油发动机燃油供给系的故障诊断

燃油压力调节器故障及诊断 燃油压力调节器常见故障燃油压力调节器的作用是使供油总管内燃油压力随着进气管内气压变化而变化．以此来控制二者之间压力差基本不变．从而精确控制发动机在各工况燃油系统的喷油量。     

路虎神行者2 TD4柴油发动机技术特点(二)

4燃油滤清器燃油滤清器位于发动机舱右侧,如图14所示。在滤清器内含有纸质滤清器元件,在壳体上有放水螺钉和燃油管接头,在油管接头的滤清器盖上内部有一个温控阀,在滤清器至高压油泵的油管上安装有燃油温度传感器。排水螺钉和排放点都位于燃油罐上,在保养间隔过程中,排水螺钉容许进入燃油的水分排空。     

使用“强力节油魔力师”应注意的问题

“强力节油魔力师”,也称“燃油催化剂节油器”。当燃油经过燃油催化剂节油器,被其内部由几种物质在高温下聚合而成的催化剂催化后,蒸发能力提高,燃烧速度加快,燃烧更充分,要求发动机工作时所用的混合气中的燃油量减少,从而达到节油的目的,同时,提高了发动机的     

汽车燃油供给系的清洗

燃油喷射系统对汽油的清洁度要求很高,如果汽油中含铅、杂质或水份等物质,就会造成油道、喷油器等堵塞、也会使汽油泵损坏,从而产生怠速不良、加速和动力性能差、难起动或不能起动、油耗增加、加剧废气排放等故障。     

摩托车燃油传感器

一、概述摩托车燃油传感器的作用是给燃油表提供与燃油箱油面高度相对应的电参数，使燃油表以相对值指示出油箱中的燃油量。燃油传感器虽是一种具有通用性的独立部件，因与摩托车仪表相关，通常作为仪表的辅件配套供应和使用。     

燃油经济模式的蓄电池电压控制系统研究

铅酸蓄电池通过化学能和电能的转换,能够为车辆储存电能和释放电能。如果蓄电池电量充足,在进入燃油经济模式后,可以通过控制蓄电池工作电压,使其放电为用电器供电,减少燃油消耗。本文在分析蓄电池工作原理和燃油经济模式特点的基础上,研究了基于反馈控制的蓄电池电压控制系统,设计了最优充电电压控制算法,并通过车辆在燃油经济模式的试验进行验证,进而优化参数设计,使系统和算法更加合理和稳健。     

汽油蒸发特性对进气门焦炭状沉积物的影响

进气管喷射的汽油机进气门背面极易生成焦炭状沉积物．如题头图所示．导致空气／燃油一混合气的流通障碍．并引起功率损失，增加油耗。焦炭状沉积物给进气门披上了一层多孔的物质，它就像一层海绵那样短时间内将燃油储存了起来。在踩下加速踏板加速的时候，这种储存燃油的作用使得空气／燃油-混合气变得稀薄。这在当今进气管喷射的汽油机中与燃油定量的闭环控制合在一起会导     

汽车燃油供应系统的动力核心——AIRTEX（阿尔泰斯）燃油泵

汽车燃油供应系统的功能是．供给发动机燃烧过程所需的燃油。结构上包括：燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、燃油管、以及电子元器件。燃油箱储存发动机运转需要的燃油。电子燃油泵的作用是把燃油从燃油箱内吸出并通过喷油器供给发动机各气缸。燃油泵从最初的机械式发展成为燃油箱内置式和外置式。柴油车辆配备其他类型的机械式和电子燃油泵。     

汽油机电控燃油喷射系统及其发展趋势（下）

6 电控燃油喷射系统的组成 电控燃油喷射系统主要由燃油供给系统(油路)、空气供给系统(气路)和控制系统(电路，包括各种传感器、电子控制器和执行器)三大部分组成。各部分的组成及功能简介如下。 6.1 燃油供给系统(油路) 燃油供给系统的作用是：向气缸内供给燃烧所需要的汽油。 燃油供给系统包括燃油箱、燃油泵、燃油缓冲器、燃油压力调节器、燃油滤清器、喷油器、节温定时开关和冷起动阀(冷起动喷油器)等部件。 6.1.1 燃油箱(汽油箱) 储存燃油用。 6.1.2 燃油泵(电动汽油泵) 其作用是将燃油从燃油箱中泵入燃油管路，并使燃油保持一定的压力，经过燃油滤清器输送到喷油器和冷起动阀。 燃油泵按其安装位置分为外装泵和内装泵2种。外装泵即将泵装在油箱之外的输油管路中，内装泵则是将泵安装在燃油箱内。与外装泵比较，内装泵不易产生气阻和燃油泄漏，且噪声小。目前大多数EFI采用内装泵。     

上海通用君越新技术剖析(二)

4．燃油系统燃油系统为恒压燃油系统,并采用了增强型燃油蒸发排放控制系统。因取消了燃油导轨处的压力调节器和燃油回流管,不仅节省了硬件,而且降低了因高温燃油回流造成的燃油箱温升,防止了气堵的产生。燃油压力调节器安装在燃油泵模块的回油管上,它是一个膜片式限压阀,膜片的一侧承     

油气两用电喷出租车燃油系统的故障防护

目前,在装备LPG和燃油的双燃料油气两用出租车中,燃油系统经常发生故障,如油泵堵塞、保险丝熔断、发动机运行工况不稳定、起动性能不好或无法起动等,给出租车驾驶员带来了极大的困扰和经济损失。 通过分析,我们发现产生这些问题的原因主要有两大类: 1.各加油站的进货渠道不一。尽管目前大城市如:上海大部分加油站油料都来自国家正规大型炼油厂,但有部分油料来自非正规的小型炼油厂。油品中的有害成分超过国家规定的标准,如胶质、水份、水溶性酸、机械杂质、烯烃等。这些有害成份会腐蚀燃油系统中的零部件,如造成喷油器、燃油泵的过早的老化,从而影响到发动机工作的稳定性。 2.加装了LPG的电喷发动机的车辆,起动后切换到LPG系统工作,为了防止气阻,电动燃油泵始终处于运转状态,燃油也就不断地在油路中循环,并不断地通过发动机进行加热(发动机舱工作温度可达140℃)。这种情况的持续存在,导致燃油温度不断上升(可达70℃)以至燃油化学成份发生了劣化。最典型的表现是颜色变深,气味怪异,PH值呈酸性,静置后有深色粘稠的油分层,