国际列车内饰博览会首次在亚洲成功举办

11月16日,为期三天的2010亚洲国际列车内饰展览会（Railway Interiors ExpoAsia）在香港开幕。作为在中国的唯一合作媒体，《世界轨道交通》杂志参加了展会并在期间举办了交流活动。     

良好的列车内部设计是吸引客源的一项关键要素

2008年11月，阿姆斯特丹召开了“列车内部设计展览会”（the Railway Interiors Exhibition），展示了一些新的设计和设计理念。为了在与小汽车的竞争中进一步保持优势地位，欧洲铁路行业正在考虑从列车“内部设计”（interior design）角度改善轨道交通的吸引力。提高列车内饰的设计，有助于把一些小汽车使用者吸引过来，使其转向轨道交通出行方式．从而扩大铁路运输的市场份额。     

开往创新设计时代的明日列车

随着中国国民经济的迅猛发展，中国轨道交通内饰材料及新技术也进入了快速发展的新阶段。轨道交通业的快速发展与技术的升级进步，也更加迫切需要轨道交通内饰材料新技术的发展，以保障轨道交通事业的顺利前行。当前，国际铁道车辆内饰的设计、技术及装备已经越来越人性化和环保化，创新设计理念和产品层出不穷。2007年11月6日-8日，在德国科隆展览中心举办的“2007德国国际铁道车辆内饰博览会”堪称业内首屈一指的展览会，吸引了来自世界各地约200家铁道车辆内饰领域展商的广泛参与。同时，由中国铁道学会、世界轨道交通发展研究会、《世界轨道交通》杂志及英国UKIP Media ＆ Events公司联合主办的世界轨道交通“特别策划”中外专家座谈会也于11月7日与博览会同期举行。在轻松惬意的氛围中，中方专家一行与外方铁道车辆内饰材料及新技术领域的专家与厂商代表就相关主题进行了广泛、深入的交流与探讨。     

列车内饰设计创新，永无止境

2008年11月5日下午，中国考察团一行参加了由英国UKIP Media ＆ Events公司主办的“创新设计及卓越成就奖”《Innovation and Excellence Awards）颁奖典礼，该奖项旨在表扬和奖励本年度内铁路车辆内饰领域的优秀创新和卓越成就。《世界轨道交通》杂志总编辑董叶青女士作为荣誉评委之一参加了评选，并作为颁奖嘉宾之一为“安全创新奖”获奖者庞巴迪颁发了该奖项。     

国际交流成果丰硒

通过本届“世界轨道交通‘特别策划’中外专家座谈会”，与会的各国同行互相介绍和了解了彼此在中国和国际列车内饰设计及创新领域所取得的巨大成就和未来发展，与会专家纷纷表示，他们将进一步加强国内外之间的交流与合作，加快列车内饰设计和技术的国际化进程。     

Thalys列车内部将进行现代化改造

专用于巴黎-布鲁塞尔-科隆／阿姆斯特丹的Thalys高速列车在运营了10年后，将于2008年初-2009年底期间，对车内布置进行现代化改造。该项目目前由于资金的问题还没有最后决定。由于这27列Thalys列车中有16列属于法国国营铁路（SNCF）（10列Thalys PBA三电压制和6列PBKA四电压制），2列PBKA属于荷兰铁路（NS），2列PBKA属于德国铁路（DB）。因此，该项目需要得到各方同意。     

“中华之星”号高速列车司机室内饰设计

为了与全流线型车体外形风格保持一致,“中华之星”号高速列车司机室内饰采用三维自由曲面板材。文章介绍了司机室内饰曲面的造型,零部件的分割,材料的选择,结构设计和数据输出等。     

荷兰国铁新成立夜行列车公司

从2000年5月开始，荷兰国铁(NS)新成立的国际旅客运输公司在阿姆斯特丹-米兰间投入新型夜行列车，每周往返6次。阿姆斯特丹18点发车，第2天7点50分到达米兰；米兰20点发车，第2天10点37分到达阿姆斯特丹。列车编组由卧铺车、座席车和用于运输优等货物的货车3部分组成。其中，租借WL-MU试制卧铺车4辆，最高运行速度200 km/h，货车是原DB铁路的邮政车，主要运输鲜花、电脑部件等轻量、高价值商品。既有货车在该线路上需运行35 h，而新投入的这种列车为与公路、航空运输竞争，可确保在14 h以内到达。如果今后运营业绩好，将扩大运行范围。 陈海　译自《铁道ジヤナル》2000，№5，126 刘凤刚　校     

乘坐“大力士”本验欧洲高速之旅

2011年11月，国际轨道列车内饰展在科隆召开，《世界轨道交通》杂志作为展会的官方合作媒体，组团参加了此次盛会。轨道交通是在欧洲各个城市间畅行的一种最为经济、安全、舒适、快速的交通工具，这次来到欧洲，记者特意体验了一段欧洲轨道交通之旅：从科隆到巴黎。     

我国首列出口印度地铁列车在南车下线

2010年3月20日，中国首列出口印度地铁列车在南车南京浦镇车辆有限公司下线，这一具有自主知识产权的地铁产品将运用于印度最大城市孟买。这是我国轨道交通装备在印度市场的零突破，也是我国A型地铁列车高端产品首次出口海外，标志着我国轨道交通装备国际竞争力的提升。     

轨道交通列车控制系统集成与自主创新

近年来．中国无论是城市轨道还是铁路建设，都进入了快速发展阶段。随着轨道交通的快速发展．作为轨道交通行车系统的“中枢与神经”——列车控制系统．在指挥行车、保证列车运行安全和提高行车效率上发挥着日益重要的作用。研发具有自主知识产权的列车控制系统，成为中国科技攻关的重要领域。     

ICE3将登高速列车新舞台

ICE3是德国新一代高速列车,将于今年底投入法国科洛涅与荷兰阿姆斯特丹之间的国际联运服务。ICE3不仅速度更快,乘坐也更舒适。 据介绍,ICE3型列车将有多种规格供应市场,单一电力制式的ICE3将用于德国国内线路上,能适应多种电力制式的ICE3主要针对欧洲的国际联运线路组织生产。采用交流供电的ICE3最高速度为每小时330公里,在5‰的连续上坡道上可保持每小时     

重庆单轨列车钩缓装置研制样机通过评审

2008年7月4日，青岛四方车辆研究所有限公司研制的重庆单轨列车钩缓装置通过了所内专家的样机评审。针对既有重庆单轨列车钩缓装置存在的无安全防护装置等问题，四方所在充分消化吸收时速200km动车组相关技术的基础上，自主研发成功了集电、气、机械于一体的钩缓装置。     

上海增加地铁运能，16列8节编组列车将陆续投入使用

上海轨道交通1号线16列8节编组的增能列车中的首列列车9月3日驶入梅陇基地，在经过一系列车辆和信号系统调试后，将于年内投入1号线运营。这是上海首次使用8节编组地铁列车，以缓解客流高峰时的拥挤状况。     

中国中铁气动列车研发中心揭牌成立

正2018年12月19日,中国中铁气动列车研发中心在中铁一局机关揭牌。作为地铁、轻轨、有轨电车等组成的城市轨道交通体系的重要补充,气动列车是一种新型自动化轨道交通系统,适用于中低运量城市轨道交通建设,具有设计巧妙、系统简洁、技术先进、低碳环保、经济实用、安全可靠等特点,     

《世界轨道交通》与中国代表共赴科隆国际列车内饰展圆满成功

11月的科隆进入了冬季，莱茵河吹来的阵阵凉风让人倍感清爽，它似乎在欢迎着每一位远道而来的宾客，《世界轨道交通》杂志与来自中国铁路行业的19人代表团一同参观了本次展会。     

追求完美的列车座椅设计——来自瑞典轨道交通领域的探索

对于轨道交通管理部门和列车运营商来说，如果希望吸引更多的旅客乘坐火车，就必须在运行速度、便捷性、舒适度和服务质量等方面下工夫，而且尽可能地将价格控制在最低限度。其中，列车的内部设计特别是座椅设计，直接关系到旅客乘坐的舒适性，因此成为轨道交通一个重要的研究领域。瑞典轨道交通领域的专家学者们在这方面进行了不少有益的探索。     

国外信息

欧盟开行 ONE 自去年5月28日开始,荷兰的阿姆斯特丹和意大利的米兰之间开行了夜间客货混编特快列车。这种车英文称为OverNight Ex-press,简称ONE,类似于我们的“夕发朝至”。 阿姆斯特丹是欧洲西海岸著名的港口城市,港口现代化水平很     

我国首列出口印度地铁列车在南车下线

<正>2010年3月20日,中国首列出口印度地铁列车在中国南车浦镇车辆有限公司下线,这一具有自主知识产权的地铁产品将运用于印度最大城市孟买。这是我国轨道交通装备在印度市场的零突破,也是我国A型地铁列车高端产品首次出口海外,标志着我国轨道交通装备国际竞争力的提升。     

我国首批出口欧洲轻轨列车在株机公司下线

我国首批自主研制的高端轻轨列车出口欧洲,进入全球轨道交通门槛最高的市场。2011年8月1 0日,这款出口土耳其伊兹密尔新型轻轨列车在株机公司下线。该车辆按照欧洲标准研制,技术含量高、安全舒适性优,堪称中国城轨产品皇冠,表明我国轨道交通装备科技创新能力进入世界高端平台。