消化吸收和谐型内燃机车先进技术

如何消化吸收和谐型内燃机车的先进技术是我国铁路目前找准方向快速发展的一种实用、快速、简单、有效的模式。     

提速内燃机车检修周期结构调整研究

提出提速内燃机车检修周期结构由“两中一大”调整为“一中一大”的可行性标准,进行机车运用数据分析,介绍机务段试点情况,评估实施后的经济效益。     

提高和谐型内燃机车运用效率因素分析

针对和谐型内燃机车在实际运输生产中发挥的运用效率,通过新型机车技术问题的分析,提出改进建议和方法,最终在实际运用中取得了一些效果。     

和谐5型内燃机车轮缘磨耗的分析

从延长轮对运用寿命的角度分析了和谐5型内燃机车轮对的磨耗情况及有针对性的采取的措施。     

基于累积损伤度的内燃机车检修周期

依据线性累积损伤准则,给出内燃机车部件累积损伤度计算公式;根据重要度、可靠度和维修难易度3个影响因素确定关键部件的损伤权重系数;从而给出内燃机车累积损伤度计算公式.根据内燃机车累积损伤度计算值确定内燃机车的检修周期.针对内燃机车的实际特点,分别给出柴油机、车轴、主发电机3个典型部件累积损伤度计算方法.以某台DF_(8B)型内燃机车为例进行计算,得到其检修周期为67.8万km,此值小于检修规程规定的大修周期下限,说明应该对其大修周期进行调整,以满足机车检修的实际需要.     

宝鸡机车检修厂内燃机车检修库方案设计

介绍宝鸡机车检修厂内燃机车检修库方案设计,通过方案比选,推荐采用二线入库方案。虽然二线入库方案费用较高,但既有设施基本维持不变,机车检修采用流水线作业方式,工艺较为合理,便于生产组织,实际机车检修能力和效率较高,适应于专业化、集中修不断发展的要求。     

正确确定内燃机车检修周期的研究分析

在运用实践中发现相同的车型,相同的牵引定数,由于牵引区段线路纵断面的不同,正确内燃机车的破损程度有差别,通过理论计算和实际检测,提出以柴油机输出功的多少来正确确定内燃机车检修周期能科学地反映内燃机车状态.     

提高DF4B型内燃机车增压器的检修质量

为了提高柴油机单位质量(和体积)所发出的有效功率,铁路内燃机车柴油机普遍采用了涡轮增压器.涡轮增压器结构精密,工作环境较为恶劣,转速极高,是机车的易损部件,且其发生故障后乘务员无法在途中进行应急处理.芜湖机务段配属DF4B型内燃机车62台,2002年就有19台机车发生增压器故障,因增压器故障造成的机破事故有8件,占全年机破总件数的32%,成了质量工作中的主要问题.增压器故障不但严重影响了芜湖机务段的运输生产,同时也成为重大安全隐患,因此,及早发现和预防增压器故障已成为芜湖机务段安全生产的重点工作.     

内燃机车修制改革的探讨

通过对内燃机车现行修制和修制改革存在问题的分析,提出了关于推动修制改革的意见和建议。     

大功率内燃和谐机车动力组检修工艺研究

目前我国各铁路干线正处于由传统型机车向新型大功率和谐机车过渡阶段,新型大功率和谐机车将成为我国干线的主要机型,对新型大功率和谐机车的检查检修成为亟待解决的一个新课题。对新型内燃大功率和谐机车的动力组部分的结构组成、国内外检修修程及动力组两年检主要工艺流程进行介绍,并以某内燃大功率和谐机车检修基地动力组检修间布置为例,提出动力组检修流水线工位设置的建议。     

铁路内燃机车系统可靠性评价模型的研究

新技术和装备的运用促使铁路内燃机车维修逐步转向以可靠性为中心的维修模式,以解决系统过剩维修现象。为解决内燃机车系统可靠性的评价问题,在现有部什可靠性评价指标的基础上,通过分析内燃机车系统的功能和结构特点,确定厂内燃机车系统可靠性的框图,并提出内燃机车系统整体可靠性的评价指标,建立基于串并联哭系的系统可靠性评价模型,通过算例验证了内燃机午可靠度的计算方法。     

基于以可靠性为中心的地铁车辆维修

介绍了RCM(可靠性为中心的维修)的分析方法、理论和应用研究。还对地铁车辆制动系统进行了维修应用分析,提出了相应的维修优化策略。并通过与原有维修方式大纲的对比,可以看出RCM对于优化维修策略、提升维修管理水平等维修效率,降低维修成本等方面有明显的优势。     

基于RCM的地铁车辆维修

介绍以可靠性为中心进行维修(RCM)的分析方法,并以地铁车辆制动系统为例进行了RCM维修应用分析,提出了相应的维修优化策略。     

国产干线内燃机车"一中一大"修制改革的可行性探索

为贯彻铁道部国产干线内燃机车“一大一中”修制改革的顺利进行 ,南昌机务段率先积极采取有效措施 ,实现DF4D、DF11型新造机车延长公里中修的尝试。现较全面介绍延长公里中修机车的拆检情况和运行质量分析 ,拆检结果表明主要零部件 ,如柴油机、走行部、电机、电器等都在机车中修限值以内。运用情况的总结分析表明 ,机车运行质量状况比较稳定 ,机破、临修率的绝对值指标处于较低水平。最后对添加应用金属改性修复液的运用试验情况作了有益的探索。     

内燃机车节能技术研究

分析铁路内燃机车能耗因素，将内燃机车节能与运输组织挂钩，提出通过优化运输组织，提高机车运用效率，减少机车空耗燃油；通过推行列车优化操纵指导曲线，提高机车司机操纵水平；通过推广新技术、新产品，改善机车柴油机热力技术状态。其中，列车优化操纵指导曲线纳入铁道部列车运行监控装置（LKJ）使用管理范围。     

内燃机车柴油机步进调速的研究与实现

详细介绍了内燃机车柴油机采用32位微机控制步进调速的基本原理,研究了步进调速所遇到的控制问题,并提出了解决方案.经过现场试验,充分证明了该方案的可行性与实用性.     

基于DSP的内燃机车辅助变流器控制

介绍了内燃机车辅助变流器硬件平台的原理框架以及基于MODBUS_RTU标准的RS485数据通信和变频控制。针对通信链路干扰和突投电机对供电系统产生冲击等问题给出了优化设计方案,消除了通信链路干扰;应用变频变压供电方案;减小恒频恒压供电时突投电机对供电系统的冲击。实验证明该内燃机车辅助变流器的输出特性良好。