GMDSS无线电检验存在的问题及应对措施

正0引言SOLAS公约第四章是关于船舶无线电通信方面的内容,该章包括通则、各个缔约国的应尽义务、船舶无线电要求等内容;公约第三章是关于救生艇设备与装置的。各国船级社依据SOLAS公约、国际电信联盟(ITU)的《无线电规则》以及船旗国政府的相关法规和特殊要求,针对从事国际航行的所有客船与300总吨及以上的货船应配备公约及其修正案要求的船舶无线电设备,制定大同小异的全球海上遇险与安全系统(Global Maritime Distress and Safety     

PSC检查中GMDSS通信出现的问题及应对措施

针对我国远洋船舶因港口国监督(PSC)检查造成船船舶滞留的问题,分析了PSC检查中全球海上遇险与安全系统(GMDSS)通信导致船舶滞留的3大主要原因:证书、设备、船员问题;然后重点阐述了GMDSS设备方面存在的问题;最后提出了应对PSC检查的准备工作和具体措施,即只要保证设备证书和相关资料齐全,加强GMDSS人员的培训...     

GMDSS新技术环境下船公司的应对措施

GMDSS系统从1992年开始实施,至今已近20年。这些年来,随着通信技术的发展,GMDSS系统本身也在不断地发展和完善之中。在当前通信环境和通信技术已发生很大变化的情况下,船舶和船公司应采取相应的措施来应对这种变化,以确保船舶通信的顺畅、安全。     

遇险事件中GMDSS的正确应对

在海上发生的各类事件中,用GMDSS系统和设备应对处理的不规范化,已对船舶和人员安全构成潜在危险。根据有关GMDSS条款,结合工作实践,重点探讨了利用GMDSS应对突发遇险事件的策略问题,提出了完整的处理程序。     

提高GMDSS专业培训教学质量的措施

国际海事组织 (ＩＭＯ)制定的ＳＴＣＷ78/95公约的实施 ,全方位地影响了航海教育和船员培训 ,对船员培训的质量提出了更高的要求。为了履行ＳＴＣＷ78/95公约 ,符合ＩＳＭ规则的要求 ,提高我国船员的ＧＭＤＳＳ专业知识水平和实际操作技能 ,有效地实施国际海上搜救公约 (ＳＡＲ) ,确保海上人命的安全 ,我国积极开展了ＧＭＤＳＳ专业培训工作 ,并取得了一定的成效。但是自ＧＭＤＳＳ在海上实施以来 ,误报警事件屡见不鲜。究其原因 ,除了现有ＧＭＤＳＳ设备本身的缺陷外 ,还与高级船员对其设备不甚了解和缺乏严格的训练有关。为了保证ＧＭＤＳ…     

推行海船船员适任远程考试的必要性及措施

推行船员适任远程考试是建设“数字海事”的必然趋势。本文在介绍船员适任远程考试的基础上。分析了船员适任远程考试的特点和推行船员适任远程考试的必要性并提出具体措施和建议,旨在推动船员适任统考义好又快地进入无纸化时代。     

钢质海船腐蚀特点与防护措施

腐蚀是影响钢质海船正常使用的主要因素之一,具有普遍存在性和不可避免性,为了减少钢质海船腐蚀程度,文章从腐蚀的特点、机理出发,对目前已有的金属腐蚀防护措施进行论述,并针对全船不同区域腐蚀特点提出相应的防腐策略。船体、高温高湿舱室易发生均匀腐蚀,液舱易发生点腐蚀。牺牲阳极法适用于小型船舶、压载水舱的防腐,外加电流法适用于大型船舶船体水下部分的防腐。     

船舶防污染及应对措施

分析目前船舶防污染操作种类和船员的操作情况,指出由于船员的素质、部分船舶本身的不足和企业管理中的一些漏洞及其他方面的原因,使船舶防污染实船操作方面存在一些问题。针对上述问题,提出应对措施。     

GMDSS的若干问题

全球海上遇险与安全系统（GMDSS）的推出是自无线电发明以来海上紧急通信最大的变化。鉴于GMDSS的最后执行日期已经超过,无线电信号海事表编辑盖·皮埃尔（Guy Beale)就GMDSS的未来发表了个人见解。     

GMDSS综合模拟器及评估系统架构设计

文中设计了基于FLASHCS语言,B／S架构风格的GMDSS综合模拟器及评估系统的三层软件架构。三层分另0为表示层,业务逻辑层和数据层。表示层是界面层,业务层通过设备ID、功能ID、步骤ID调用公共接口来控制表示层的显示内容,数据层主要保存配置数据,考题和考题的正确操作集合。三层软件架构有利于团队开发,缩短了开发设周期,程序的复用性得到了提高。     

GMDSS现代化及海上通信技术革新

随着E-Navigation战略的深入实施,IMO根据通讯技术的发展对GMDSS现代化做出了相应要求。NCSR4次会议审议通过了GMDSS现代化计划草案,MSC99次会议批准将美国铱星系统、SAILORFBB系统、北斗信息服务系统纳入GMDSS的卫星通信技术。NAVDAT、VDES、HFDES组成了GMDSS现代化发展的地面通信技术。我国北斗导航卫星系统、鸿雁星座系统、天通一号卫星移动通信系统面临着重大的机遇和挑战。     

东沙湍流特点及应对措施

<正>0引言在东沙群岛水域(以下简称"东沙水域")进行拖带作业(地震勘探作业(1)的一种)是一项难度系数极高的地质勘探方法。该水域交通情况复杂,如:固定航线来往商船的密集穿梭,国内甚至越南渔船渔具的障碍等。东沙水域流大且急,作业时船首向与航迹向相差30°已经司空见惯,偶尔能达到40°～50°。罗盘鸟羽角(2)达到28°也时有发生,有记录考证极值是32. 5°。依据笔者多年在该水域的拖带作业经验,结合     

轮式装载机故障分析及应对措施

从装载机在工作中产生的两种不同的故障现象中找出了彼此之间的关联,分析尚未显示出故障征兆的装载机产生此类故障的可能性,根据基层的现有条件,提出用以规避这些故障的非技术性措施.     

丹东港冬季冰情及应对措施

丹东港位于黄海北部(40°N/124°E),港区三面环陆,水深浅,有鸭绿江等河流汇入,造成沿岸海水盐度较低,为海水结冰提供了有利条件。因此,冬季一旦遭受强冷空气侵袭和持续低温,丹东港海域就会出现结冰现象,对港口生产、航运、渔业捕捞等产生较大影响。1丹东港的冰期特点及影响因素1.1冰期特点黄海北部海冰属一年冰,冰情存在显著的日变化、     

隧道工程风险分析及应对措施

以防城港市上思至企沙钢铁基地公路（上思至防城段）特长隧道为例,分析了建设期及运营期该隧道存在的各种工程风险,并结合目前国内设计、施工及运营管理的经验及技术水平,提出相应的应对措施。     

海警舰艇GMDSS设备管理的问题及对策

如何有效发挥GMDSS设备在保障舰艇航行安全,提高执勤执法效率等方面的重要作用,是海警部队及舰艇相关专业人员尤为关注的课题。通过对海警舰艇GMDSS设备配备和应用现状的分析,归纳梳理了目前GMDSS管理中存在的主要问题和关键症结,研究提出改善GMDSS设备管理的可行性建议和对策,以便为后续制定海警舰艇GMDSS业务方面的规范提供基本参考和支持,具有重要的理论和实践意义。     

海船船员适任实操评估的现状与改进措施

海船船员适任实操评估实施多年,本文主要针对目前适任评估过程的现状进行分析,提出一些改进建议和意见,以提高船员实操评估的效果和船员的业务素质。     

GMDSS船用设备的开发

到１９９９年２月１日，所有超过３００总吨的船舶必须安装符合ＧＭＤＳＳ要求的设备，而且至少由１名经过训练的船员进行操作，最乐观的估计是世界上７５％以上的船队必须更换设备，成纤上万的船员尚需训练。概略地介绍了国外ＧＭＤＳＳ产品及培训船员的情况。