高密度聚乙烯(HDPE)敞开艇结构强度分析研究

目前小型船艇(尤其是渔船)的建造仍以木材、金属和玻璃钢三种材料为主,而高密度聚乙烯以其优良的材料性能正逐步得到应用。本文以高密度聚乙烯敞开艇为研究对象,利用Rhinoceros软件建立船舶三维几何模型,利用Hypermesh软件建立全船有限元模型,使用NASTRAN对船体结构进行有限元分析,得到了船体的应力及变。计算结果表明,船体结构强度均满足要求,刚度满足要求。所得结果为未来高密度聚乙烯船舶结构设计和制造提供一定的参考依据。     

浅析军用小型船艇结构材料的选用

军用小型船艇担负着水上交通运输、特种作业、侦察作战等特殊使命,必须采用各种特定结构和功能性材料,保证其在整个服役期内能够发挥自身应有的作用。通过综合分析军用小型船艇在其生命周期内的所处环境及相关活动,结合船艇部队的装备情况,简要地分析了军用小型船艇结构材料选用的各项条件。     

船艇企业有了自己的家——中国船舶工业行业协会船艇分会在沪成立

中国船舶工业总公司总经理徐鹏航,为第四届中国国际船艇及其技术设备展览会亲笔题词:“发展我国船艇工业,努力开拓国际市场”。不仅表达了我国船舶工业广大干部、职工发展船艇工业的共同愿望,而且增强了船艇工业走向世界的信心。为将目前分散的船艇企业组织起来,共同发展我国船艇工业,在中国船舶工业行业协会的直接关心和指导下,经过上海船舶工业行业协会的精心筹备,来自各省、市的近50家船艇企业、事业单位代表汇聚上海,于3月28日成立了中国船舶工业行业协会船艇分会。     

基于灰色模糊综合评判理论的船艇效能评估

在对传统的船艇效能评估方法进行分析比较的基础上,将灰色理论、模糊评判、层次分析法相结合,建立了基于灰色模糊综合评判理论的船艇效能评估体系.并以某艇为例进行了具体评估计算,对船艇效能评估的实施具有一定的意义.     

船艇柴油机故障诊断专家系统的研究

以船艇柴油机为研究对象,采用基于事例的诊断推理技术,开发了具有一定学习能力的船艇柴油机故障诊断系统,并介绍了系统总体结构与各模块功能。     

玻璃钢船艇的老化和防老化

我国玻璃钢船艇自开发至今已有40余年的历史，在船艇设计、工艺技术等方面都有了长足的进步。但由于玻璃钢是一种比较新的结构材料，不少用户和生产厂家对玻璃钢的性能并不很了解，特别是对玻璃钢船艇的老化性能、使用寿命及维护保养等情况知道得并不多，造船界一般人士对此了解不多，本文就此专作介绍。     

北京船艇及水系旅游水上运动技术交流会综述

北京造船学会、中国造船学会力学学术委员会、设计学术委员会、修船技术学术委员会、船舶材料学术委会员、中国船舶信息中心等单位联合举办的“北京船艇及水系旅游、水上运动技术交流会”于2003年10用17日～20日在北京总参第一招待所召开。会议主题,开展船艇水系旅游观光、水上运动的学术交流;总结、分析船艇、水系旅游,水上运动的工作经验和问题;研讨发展我国船艇、水系旅游、水上运动的途径、建议、对策。出席会议的有,来自全国各地     

新型愈创树脂-高密度聚乙烯水润滑尾轴承材料的制备及性能研究

尾轴承是船舶推进系统的重要组成部分,尾轴承材料对轴承的性能起着决定性作用。本文设计并制备了不同配比的愈创树脂-高密度聚乙烯复合材料,对合成的新复合材料和普通高密度聚乙烯材料进行力学性能测试,并比较添加了不同含量的愈创树脂对复合材料的性能影响。在CBZ-1船舶轴系摩擦磨损试验机上对4种材料进行摩擦试验,考察在渐变转速下复合材料的摩擦系数和磨损率。通过分析试验数据,确定了材料混合最佳配比。试验结果表明B型(0.5%愈创树脂)复合材料在力学性能和摩擦性能方面综合性能最好,该研究为该类材料未来在水润滑尾轴承方面的应用提供试验依据。     

新型愈创树脂-高密度聚乙烯水润滑尾轴承材料的制备及性能研究

尾轴承是船舶推进系统的重要组成部分,尾轴承材料对轴承的性能起着决定性作用.本文设计并制备了不同配比的愈创树脂-高密度聚乙烯复合材料,对合成的新复合材料和普通高密度聚乙烯材料进行力学性能测试,并比较添加了不同含量的愈创树脂对复合材料的性能影响.在CBZ-1船舶轴系摩擦磨损试验机上对4种材料进行摩擦试验,考察在渐变转速下复合材料的摩擦系数和磨损率.通过分析试验数据,确定了材料混合最佳配比.试验结果表明B型(0.5％愈创树脂)复合材料在力学性能和摩擦性能方面综合性能最好,该研究为该类材料未来在水润滑尾轴承方面的应用提供试验依据.     

灰色理论模型在船艇操纵性能优劣论证中的应用

为了解各船艇之间总的操纵性能是否满足安全要求,本文运用IMO等有关船艇操纵性能的衡准,确定了综合评估指标;基于灰色理论中的灰色关联分析法建立了船艇操纵性能进行综合评判模型,并选择了4种典型船艇进行了论证。结果分析表明,此评估模型正确,方法简单易行,对操纵者掌握、了解各船艇总的操纵性能和实际操纵具有指导意义。     

新型复合材料玄武岩纤维CBF船艇在太阳鸟研制下线

708所船艇材料资深研究员曹明法最近专程到太阳鸟公司，指导并参予新型复合材料玄武岩纤维应用于船艇的研究和试制。太阳鸟公司与708研究所军船研究中心、上海俄金玄武岩有限公司联合签定《玄武岩纤维复合材料在船艇中应用实践研究的协议书》的科研方案。     

高密度聚乙烯(HDPE)大口径中空壁缠绕管铺设的施工工艺

高密度聚乙烯(HDPE)大口径中空壁缠绕管是目前世界上较先进的管材,至今我国尚未制定出关于这种管材铺设施工的相应规范。文中总结了在施工中HDPE管的对接处理,固空带粘贴、热熔焊接工艺的实践经验。对今后同类工程及未来相应规范的编制有一定的参考价值。     

中国国际船艇及其技术设备展览会

中国国际船艇及其技术设备展览会（简称中国国际船艇展“ChinaInternationa！BoatShow”）系由上海船舶工业行业协会（ShanghaiAssociationofShipbuldngIndustry）、上海华展国际展览公司（ShanghaiSt－noExpoIntl．Corp．）和英国Proshow公司联合主办的一船艇专业国际性展示中小型船艇（钢质、铝质、玻璃钢质等）及其配套的技术、工艺、设备、材料为主的技术展览会。本展览会已于1996年、1997年连续举办了两届，在中国船舶工业总公司、交通部、国家旅游总局、海军装技部、海军装修部、总后军事车船部船艇管理局、农业部渔业局、国家…     

船用聚氨酯泡沫塑料的灌注工艺

玻璃钢船艇常采用泡沫塑料作为贮备浮体，以确保船艇的安全性能，可使用的泡沫塑料品种很多，如聚氯乙烯（PVC）、聚乙烯（PE）、聚苯乙烯（PS）、聚氨酯（PUR）等等，一般均是购买工厂生产的泡沫塑料成品。通过锯割加工后填充到船艇设定的部位，仅聚氨酯可以通过灌注（也可喷涂）的形式在船艇生产现场发泡，形成整体的、与船体粘结牢固的浮体舱。特别是安全性能要求极高的救生（救助）艇，均要求现场灌注发泡，并对泡沫质量（密度、吸水性、耐压、耐蚀、线收缩等）有严格的要求。     

建设实海域智能船艇测试场亟待合力推进

正2019年10月11日～13日,由中国造船工程学会、上海交通大学与中国船级社等单位联合主办中国智能船艇挑战赛"海上争锋"在山东省日照市举办。来自高校、科研院所和行业企业近50艘船艇完成了我国首次实海况下的无人智能船艇竞     

船艇安全舷梯的设计

根据中小型船艇的工作情况,分析相关产品的结构特点,通过使用Pro/E造型和ANSYS有限元分析,设计了一种适合中小型船艇使用的船艇安全舷梯.该设备具有伸缩、折叠与起升功能,可电动和手动操作,能适应船艇靠泊时大风浪及涨落潮环境.该舷梯结构简单、高度集成、使用可靠,经试验及使用表明,能确保船艇人员安全、快捷、方便通过.     

玻璃钢船舶建造检验中试行船检新模式的探讨

我国大陆目前有玻璃钢船艇制造厂260余家,年产各类船艇数千艘,快速发展的玻璃钢船艇制造产业带来的船检业务量剧增,己远远超出当前各船检机构的承受能力。本文以国内最大的玻璃钢船艇产业群所在地——珠海为例,探讨在珠海玻璃钢船艇建造检验中试行“船检服务外协委托”的船检新模式,以适应当前玻璃钢船艇产业的发展,进而为我国玻璃钢船艇的建造检验探索新思路。     

国外娱乐船艇进入我国应注意的问题

近年来,随着我国不断地对外开放,已经有不少国外的船艇厂商将自己的产品销往我国.这对提高我国的船艇制造业水平、拓宽从业人员的视野、促进相关行业的发展有着积极的作用.同时,应当看到,由于国家的不同、民族的差异以及执行的技术标准和规范不一致,也给境外制造商、船东和国内的船艇检验登记部门带来了不便.现介绍水星游艇俱乐部的检验发证过程,希望得到有关各方的重视.……     

玻璃钢船艇设计中应关注的材料特性

玻璃钢船艇设计与传统的金属材质船艇不同。玻璃钢并非是一种单一材料,而是由玻璃纤维与合成树脂复合而成的新型树脂基复合材料。在建造船体时并无已成型为固体的玻璃钢,而需由形成玻璃钢的两种原材料在复合成玻璃钢的同时成型为船体,这与传统的先有材料再加工成船体的生产工艺有本质的不同。在玻璃钢船艇设计时,有关材料的物理力学性能数据及安全系数都不是定值,它们与所采用原材料的品种、性能、规格、增强材料布置和铺层设计,以及制造企业的职工技术素质和工艺技术管理水平、质检手段等有密切关系。由于目前造船专业院校尚未设置复合材料课程,文中从复合材料的专业角度介绍了玻璃钢的材料特性,以供设计时参考。     

非技术因素对公务船艇安全航行的影响探讨

公务船艇是国家履行海上执法事务的重要平台和载体,其自身的安全性非常重要。近年来,科学技术的迅速发展大大提高了公务船艇的综合性能,但水上事故仍然居高不下。据统计,八成以上的事故是由非技术因素造成的。因此,对影响海上执法公务船艇安全航行的非技术因素进行分析具有重要的现实意义。本文主要从人为因素、环境因素、管理因素等方面对公务船艇安全航行影响进行了深入的探讨。本文的分析可以为海上执法公务船艇的安全管理提供相应的参考。