PHC桩在天津港码头工程中的应用

通过具体工程实例从桩基施工、单桩承载力、单桩完整性、打桩应力诸方面介绍了PHC桩（预应力高强混凝土管桩）在天津港码头工程中的应用，着重从单桩承载力方面进行介绍，并对经济成本方面与钢管桩进行了对比，并提出了PHC桩在天津港地区应用还需解决的某些问题。     

港口陆域建筑预应力混凝土管桩设计

随着港口建设的不断发展,港口陆域建筑越来越多地采用预应力混凝土管桩。基于港口陆域建筑工程设计、施工经验,结合港口陆域建设场地地质条件,参阅有关文献资料,通过对预应力混凝土管桩自身特点、沉桩机理等分析,对预应力混凝土管桩的构造、沉桩工艺及成桩后的质量检测等进行探讨,并提出一些改进建议,供设计和施工参考。     

预制预应力混凝土空心方桩在大吨位码头应用分析

随着港口工程建设的发展,船舶的大型化,对航道等级、水深及大型深水泊位的建设提出了更高的要求。由于码头前沿水深的进一步增加,高桩码头中的桩基础自由站立长度加长且荷载增大,设计中常采用大直径管桩基础替代原有的预应力混凝土方桩基础,但其造价较高。预制预应力混凝土空心方桩能否适应大吨位码头建设的需要,成为工程设计中需要解决的重要问题。     

理事单位风采——国鼎(南通)管桩有限公司

<正>国鼎(南通)管桩有限公司是外商独资的国内大型管桩制造企业,总投资2980万美元,拥有200米的长江岸线,自备码头可同时停靠5艘万吨级船舶。公司主要生产港口码头用大直径(Φ800-Φ1400)预应力混凝土管桩和预制高强钢管混凝土管桩。其节桩长度长、抗弯性能好、承载力大,耐打性强等优良特性,已成为大型港口、码头、船厂、大型桥梁等建设工程的首选基础构件。公司具有国家混凝土预制构件二级资质,拥有目前国内最先进的生产设备,产品远销阿联酋、日本、韩国。     

理事单位风采——国鼎(南通)管桩有限公司

国鼎(南通)管桩有限公司是外商独资的国内大型管桩制造企业,总投资2980万美元,拥有200米的长江岸线,自备码头可同时停靠5艘万吨级船舶。公司主要生产港口码头用大直径(Ф800-Ф1400)预应力混凝土管桩和预制高强钢管混凝土管桩。其节桩长度长、抗弯性能     

浅析码头工程中PHC桩的沉桩工艺及质量控制

PHC桩为高强度预应力混凝土管桩,具有单桩承载力高、质量可靠、适用范围广、造价便宜等优点,在公路、水运、房建等建设领域的应用比例越来越高。文章以正运行的尖山码头工程为例,对PHC灌注锤击沉桩工艺及质量控制措施进行分析。     

PHC钢管组合桩在复杂地质条件港口中的应用

针对当前复杂地质条件下PHC管桩沉桩困难问题，以三亚某公务船码头工程为依托，结合PHC管桩和钢管桩的优点以及相关行业规范确定了PHC钢管组合桩的结构形式。针对PHC钢管组合桩的特点，从穿透较厚砂层角度出发，通过结构计算软件以及相关规范公式给出码头结构极限承载力状态，对结构计算、受力特性与桩基检测结果进行分析，提出桩基改进措施和沉桩控制条件，得出满足工程设计要求的PHC钢管组合桩。结果表明：该种PHC钢管组合桩方法满足桩基承载力及应变要求；PHC钢管组合桩在穿透较厚砂层的条件下技术可行、经济合理。     

PHC钢管组合桩在复杂地质条件港口中的应用

针对当前复杂地质条件下PHC管桩沉桩困难问题，以三亚某公务船码头工程为依托，结合PHC管桩和钢管桩的优点以及相关行业规范确定了PHC钢管组合桩的结构形式。针对PHC钢管组合桩的特点，从穿透较厚砂层角度出发，通过结构计算软件以及相关规范公式给出码头结构极限承载力状态，对结构计算、受力特性与桩基检测结果进行分析，提出桩基改进措施和沉桩控制条件，得出满足工程设计要求的PHC钢管组合桩。结果表明：该种PHC钢管组合桩方法满足桩基承载力及应变要求；PHC钢管组合桩在穿透较厚砂层的条件下技术可行、经济合理。     

港口工程大直径管桩竖向承载力可靠性研究

大管桩在港口工程中应用广泛,目前对其承载力的研究还远远不够.由于影响大管桩承载力的因素很多,且多具有不确定性,文中结合港口工程预应力混凝土大直径管桩承载力经验公式,运用可靠度理论对大管桩竖向承载力加以研究,建立了桩基承载力极限状态方程,按JC法计算了可靠度指标.对某港口大管桩承载力进行可靠度计算,并对影响单桩承载力可靠...     

高桩码头桩基设计关键技术分析

某高桩码头现场施工条件特殊,仅存在较小深度的桩基持力层,桩体可能有失稳现象,若采取常规方法,易导致排架有大幅度的位移.文章提出采用预应力高强度混凝土管桩+嵌岩钢管桩的组合桩基方案,桩基结构稳定性好,码头排架水平位移得到有效控制,各项指标达到设计要求,组合桩基方案具有可行性.     

码头预应力管桩裂缝检测及修补加固工艺探讨

预应力高强混凝土管桩具有明显的优点,在码头工程得到广泛使用。然而在制造、施工及服役使用中,管壁极易产生裂缝,对大直径PHC管桩而言,其裂缝桩的出现概率5%~30%,较大的裂缝会降低管桩的承载力和耐久性,本文以长江中游某码头的管桩裂缝检测和修补加固工艺为例,进行了实践和探讨。     

理事单位风采——国鼎(南通)管桩有限公司

国鼎(南通)管桩有限公司是外商独资的国内大型管桩制造企业,总投资2980万美元,拥有200米的长江岸线,自备码头可同时停靠5艘万吨级船舶。公司主要生产港口码头用大直径(φ800-φ1400)预应力混凝土管桩和预制高强钢管混凝土管桩。     

福州可门火电厂一期工程码头基桩选型

根据福州可门火电厂一期码头工程地质特点,通过对预应力钢筋砼方桩、后张预应力砼大管桩、先张预应力高强管桩(PHC)和钢管桩各桩型技术经济特点的分析,对码头基桩选型进行了论证。     

开口钢管桩桩端土闭塞效应的初步探讨

港口工程中经常使用大直径钢管桩基础,如何考虑开口钢管桩桩端土的闭塞效应是港口桩基设计中经常遇到的技术问题.结合北方某港改造工程中开口钢管桩的施工实践,将高应变动测试桩的统计资料所反映的开口钢管桩承载力桩端闭塞效应和相关规范的推荐方法进行对比分析,可为类似的工程的桩基设计提供借鉴.     

渤海湾在役高桩码头钢桩检测与评估实例分析

在役高桩码头面临升级改造,需要对其桩基础的耐久性和安全性进行检测和评估。对某使用多年的高桩码头的钢管桩,通过外观普查,对其涂层厚度、保护电位、牺牲阳极和管桩蚀余厚度检测,全面分析了钢管桩所处工作状态,为码头结构的改造升级方案提供科学依据。     

理事单位风采——莱州泰宇管桩有限公司

<正>企业简介莱州泰宇管桩有限公司是专业生产后张法预应力高强度混凝土大直径管桩的企业。现年产大直径管桩能力为15万米/年,多年来公司秉承"诚信务实、和谐共赢"的经营理念,坚持"质量第一"的经营方针,竭诚为客户提供优良的产品服务。我公司地处渤海中南段的莱州湾畔,依托本地区丰富的砂石料资源,对于黄海以北的海域工程,尽占成本与区位优势。产品特性:1、非端承桩相同承载力条件下大管桩较短。2、延米造价大管桩较低:延米造价钢管桩是大管桩的2倍。     

克里比深水港工程钢管桩桩端结构选型

针对克里比深水港工程码头后方轨道梁部分钢管桩无法沉桩至设计桩端持力层,承载力无法满足设计要求这一工程难题,提出通过优化桩端结构来提高钢管桩在硬黏土层中的承载力。对3种桩端结构进行了现场试验,并通过贯入度观测、打桩监控、高应变动力测试和静载试验等方法,分析了开口、半闭口和闭口钢管桩在硬黏土层中的贯入度、桩身应力和极限承载力的变化情况。基于现场试验结果,最终选定闭口桩端结构作为本项目的优化方案。     

预制高强混凝土薄壁钢管桩在满堂式码头中的应用

对于采用全直桩的满堂式高桩码头,在水平荷载作用下,对基桩的抗弯强度和刚度要求高。预制高强混凝土薄壁钢管桩(TSC桩)外壁为钢管桩,内壁为混凝土管桩,兼具钢管桩与混凝土管桩的优点,具有桩身抗弯能力好、刚度大、耐锤击性能好的特点,且生产效率高、施工工序简单。在某工程全直桩码头设计中,桩基选用TSC桩,较常规PHC桩灌注桩及钢管桩具有优势,可为今后类似的码头设计提供借鉴。     

大直径钢管桩斜桩嵌岩钢筋笼安放施工探讨

在我国港口工程中,大直径钢管桩斜桩嵌岩施工技术在保证桩基础承载力等方面具有显著优势,但是此项技术工艺复杂、技术难度大,必须选择合适的技术方案,加强过程控制。基于此,文章首先分析了高桩码头钢管桩斜桩嵌岩技术的应用情况,然后围绕钢筋笼安放施工展开了具体论述,通过实例分析进一步探讨了钢筋笼安放质量问题及其控制措施,为类似工程提供参考。     

组合式预应力TSC桩的抗弯性能研究

组合式预应力预制高强混凝土薄壁钢管桩(组合式预应力TSC桩)是以预应力高强混凝土管桩为基础形式、桩顶一定范围内混凝土外套钢管并保持全桩等截面的新桩型。该桩型在继承TSC桩优点的同时有效降低了造价,工程应用前景良好。在目前该桩型市场投入较小、结构性能有待深入验证的背景下,通过对普通预应力TSC桩和组合式预应力TSC桩分别进行抗弯试验,得到相应的极限弯矩、挠度分布等并进行比较分析,从而为组合式预应力TSC桩在实际工程中的应用提供依据。