广西地区主要通航河流跨河建筑物通航净空尺度及技术标准研究

为获得广西地区Ⅴ-Ⅲ级航道提升到Ⅰ级航道后,跨河建筑物最优通航净空,在系统调查、统计和分析广西内河规划为Ⅰ级Ⅱ级航道的跨河桥梁通航净空尺度的基础上,结合广西沿江城市规划布局、河流特性以及现有桥梁等条件限制,提出广西Ⅰ级Ⅱ级航道跨河桥梁通航净高尺度论证应遵循的原则;随后通过对现有船型、通航规定和河流水文特征分析,提出了满足船舶安全通过的Ⅰ级Ⅱ级航道跨河桥梁通航净高尺度标准。进而探讨了跨河桥梁通航净空高度的合理性及其相关防护措施。     

跨河桥梁通航净空尺度的确定和验算方法

本文强调了跨河桥梁通航净空尺度的确定对航道通航环境及航运经济发展的重要影响,并通过阐释跨河桥梁通航净空尺度的定义,结合实际工作经验,以跨河拱桥为介绍典型,提出了该型桥梁通航净高的计算方法,并应用于实际工作中进行验算,进而来评定桥梁通航净高是否达标。     

跨河建筑物控制下长江扇沱水道航道布置

渝怀铁路长寿长江大桥于三峡水库变动回水区长江扇沱水道跨越长江，水道被长寿桥主跨桥分为左右两孔，该桥梁不满足I级航道单孔双向或双孔单向通航净空尺度要求。从通航安全角度出发，结合代表船型及航道特点，以《航道工程设计规范》要求的I级航道宽度作为跨河建筑物的最小跨度，结合河道条件在高水位期开通右孔为辅助通航孔，通过合理设置浮标界定桥区通航水域，并采取加装桥梁防撞主动预警系统等措施保障通航安全。     

跨河桥梁通航净空尺度及技术要求论证

本文结合沪汉蓉快速铁路跨南淝河特大桥,从桥位方案的合理选择和通航净空尺度的确定入手,对跨河桥梁通航净空尺度和技术要求论证工作进行探讨并提出了合理建议。     

山区航道跨河桥梁通航净空尺度研究

我国内河高等级航道普遍存在大量现有桥梁通航净空不足的问题,如何科学合理地确定分步改造标准,是高等级航道建设中亟待破解的普遍性、关键性技术问题。以广东省北江、东江航道为例,对现有跨河桥梁净空尺度进行复核计算,结合代表船型预测提出船舶航行对桥梁的净空尺度要求,并对航道设计最高通航水位洪水标准的适应性进行分析。研究提出在北江、东江千吨级航道建设中,桥梁净空尺度满足净高不小于8.3 m（最高通航水位的洪水重现期2 a）、双向通航孔净宽不小于86 m或单向通航孔净宽不小于44 m的跨河桥梁可暂缓改建。在此基础上,综合考虑其他航道建设经验,提出适应国内千吨级山区航道桥梁改建标准的建议,研究结论可为内河高等级航道建设提供借鉴。     

桥梁通航净空尺度复核方法的探讨

在所有涉航建筑物中,桥梁对航道的影响是最大的。随着社会经济的发展,桥梁数量增多,航道两岸环境及水文条件的改变,造成河床发生演变,区间年份洪水位也随之发生变化。因此,因建造年代不同而导致上下游桥梁最高通航水位不衔接现象也随之发生,为做好航道维护管理工作和保障船舶航行安全,则需对桥梁通航净空尺度进行复核。本文结合佛山航道事务中心辖区规划一至七级航道桥梁通航净空尺度复核工作的实施,对桥梁通航净空尺度复核方法进行阐述。     

珠江运输船舶船型标准化若干问题研究（二）

（接上期） 四、船型标准化与跨河桥梁 内河航道上的跨河桥梁衔接了两岸交通,构筑了四通八达的公路网和铁路网,方便了人员流动和出行。但是对航行船舶的通过性却是一个刚性制约,其桥梁净空尺度也是对船型标准化的刚性制约之一,是研究珠江船型标准化时不能回避的关键问题之一,就珠江干线运输船舶的通过性而言,其中上游的刚性制约是船闸和升船机,而其中下游的刚性制约是跨河桥梁。跨河桥梁对运输船舶的通过性、安全性、经济性有直接关系和重大影响,其中已建桥梁通航净空尺度和桥梁沿江分布密度等相关指标控制着研究目标。     

鸭绿江断桥、中朝友谊桥桥区水域通航安全分析

鸭绿江断桥和中朝友谊桥桥区水域船舶通航参数随航道和水位变化而变化,通过对“两桥”通航净空高度、船舶水面以上建筑物最大高度等数据进行复核,计算出满足桥梁安全通过的理论最大设计船型。研究形成的“两桥”水域通航安全管理指导意见,严格控制了超过限值的船舶航行,可为海事执法人员提供现场监管技术支撑,保障桥区水域通航安全。     

桥梁通航孔通航净宽设计分析

新建桥梁工程跨越有通航要求的内河及其航道,拟建桥梁均应设置通航孔,并满足一定的通净空尺度要求。通航净空有两个参数,一是通航净宽,另一参数为通航净高。在桥梁通航尺度的设计中,确定桥梁通航净宽值往往较为复杂,且受到桥墩紊流宽度的影响,桥梁设计人员为了保证船舶航行安全,通常将桥梁跨度加大,这样既增加了结构设计的难度,又增加了工程的投资。本文基于工程实际,结合国内相关规范,分析计算某拟建桥梁的通航孔通航净宽。     

通航河流上水文缆道工程通航净空高度的计算方法

水文缆道是一种由岸上进行操纵控制,进行江河流量、泥沙等测验工作架设的跨河索道系统。由于需要沿测验断面运送水文测验设备到预定水平位置和垂线测点位置,因此水文缆道对通航的影响不同于桥梁、电力及通信等水上过河建筑物。以保障船舶和水上过河建筑物安全为原则,根据水文缆道运行的特点,结合相关通航技术要求,对通航河流上水文缆道工程的通航净空高度要求及计算方法进行探讨。     

沪苏湖铁路工程桥梁对北横港航道通航条件的影响

为了研究沪苏湖铁路工程桥梁对北横港航道通航条件的影响,从工程选址符合性、桥梁通航净空尺度、桥梁通航孔和墩柱布置方案、工程对航道通航条件和通航安全的影响等方面进行分析.结果 表明:桥梁选址、桥梁通航净空尺度、桥梁通航孔和桥梁墩柱布置方案均满足规范要求;桥梁建设对桥区航段的水流、航道冲淤变化有一定影响,对航道维护和导助航设...     

船舶操纵运动数值模拟在桥梁通航孔布设中的应用研究*

布设于通航水域中的桥墩可能会对桥区河段通航安全产生较大影响,因此对桥位河段的通航情况及通航净空尺度展开分析研究十分必要。目前,桥梁的通航论证研究主要包括水流流速、流向、通航净空高度和和通航净空宽度,而对代表船舶通过设计通航孔时的船舶航行姿态研究甚少。在平面二维水流数学模型基础上,开发建立船舶操纵运动数学模型,通过模拟计算代表船舶通过桥区的航行姿态和航行参数,包括艏向角、舵角、漂角及航速等,结果表明可较好模拟在不同水文组合条件和不同通航孔条件下,船舶通过桥区水域的操控及航行条件。     

岛礁海域桥区航道规划及通航净空尺度的确定方法

舟山群岛海域具有通航岔道及通航船型多、航线交叉、潮流流态及通航条件复杂等特点,建设桥梁所需的航道及通航净空尺度确定方法有其独特性。以鱼山大桥为例,在充分分析船舶通航数据的基础上,结合桥梁、周边围垦工程实施后的数学模型计算潮流场数据,经多方案比选和航线优化,并采用船舶模拟试验验证,确定桥梁通航等级和桥区航道规划方案,得出合理的通航净空尺度和通航孔布置方案,为桥梁设计提供重要的技术支持。     

跨河桥梁通航的论证方法

在通航河流，尤其是在桥区地形、水流条件复杂河段处进行桥梁建设前，必须对河床演变、桥位、净空尺度、通航条件和安全保障等因素进行论证。结合相关规范，提出了确定桥梁通航论证的方法。     

探讨跨江桥梁通航净空尺度和通航安全保障措施

讨论跨江桥梁的通航净空尺度的计算公式和通航安全保障措施,防止因通航净空尺度的不足,而限制了较大船型（队）无法通过,影响航运船力,同时可减少船舶航行事故的发生。     

跨河桥梁通航净空尺度与航道等级升级改造的相互影响

结合湘江下游2 000吨级航道建设,分析现有跨河桥梁对航道等级提升的影响,提出对通航净空不够的桥梁,应根据现状船型分析碍航天数,并综合考虑桥梁改造难度确定处理方案,既保证通航安全,又兼顾航道升级的经济可行性,不能机械执行《内河通航标准》.     

拖带大型船体通过桥梁水域关键技术研究

大型无动力船体的拖带是一项复杂、高风险的作业,尤其是通过净空尺度受到限制的内河桥梁水域的拖带作业。基于大型无动力拖带船队的操纵特点和内河桥梁水域通航环境的特点,以拖带5.7万吨级无动力海轮船体通过南京长江大桥为例,对拖带船队的拖轮配置、拖带方式、起拖时机等关键技术,以及拖航期间的安全保障、拖带注意事项等进行了研究。     

关于通航海轮桥梁通航净空宽度的探讨

结合新(会)至中(山)一级公路工程陆泉沙大桥、大鳌大桥推荐桥址通航尺度的技术咨询项目,通过论证桥梁通航净空宽度与航道通航的关系,为跨越通航海轮航道的桥梁通航净空设计提供参考.     

北江高等级航道防范船舶碰撞桥梁对策分析

防范船舶碰撞桥梁是水运安全领域的重要课题,本文以北江高等级航道为例,分析了跨河桥梁水域通航安全风险隐患,提出防范船舶碰撞桥梁必须综合施策,以确保桥区水域航行安全.     

浅析海南内河桥梁建设与航道资源保护

为最大限度地保护海南省内河航道资源,保障桥区水域的通航安全。本文以海南省横线万宁至儋州至洋浦高速公路工程为具体案例,从通道条件、航道条件、桥梁净空尺度、桥梁建成后对通航安全的影响等方面,浅析在海南内河开展桥梁建设时航道资源保护需重点考虑的因素,供在本区域开展类似工程建设时参考。