灯光罩网渔船撑杆结构强度有限元分析

撑杆是灯光罩网渔船捕捞作业中的关键构件,以某56m灯光罩网渔船为研究对象,利用有限元方法分析该渔船撑杆在4种工况下的最大应力、位移及分布位置,依据规范进行强度校核。计算结果表明:圆管桁架型撑杆结构在7级风况下能满足5t设计载重,杆端单绳承拉极限工况下最大载重仅为1.8t,该撑杆结构强度分析方法可为同类型渔船撑杆结构设计、优化提供参考。     

灯光罩网渔船主要设计要素对阻力的影响分析

如何有效利用南海的渔业资源且保持南海渔业资源的可持续捕捞已经引起渔业界的极大重视。适宜捕捞近海中上层鱼类的灯光罩网渔船是近二十年发展较快的新船型。本文从船舶阻力角度,选择了适用于灯光罩网渔船的静水阻力预报方法,探讨其主要设计要素对静水阻力的影响,可用于指导该类渔船的设计。     

我国首次发布十大渔船标准化船型

正在日前召开的中国渔船装备技术发展论坛上,中国渔业船舶检验局首次发布了十大渔船标准化船型。这十大标准化船型分别为41.38m钢质托网渔船,43.6m钢质灯光围捕渔船,37.8m钢质单甲板灯光围网渔船,32.98m玻璃钢拖网渔船,21.3m玻璃钢拖网渔船,16m玻璃钢休闲渔船,36.8m钢质双甲板托网渔船,34m钢质拖网渔船,SH821型桁拖杆拖网渔船,65m远洋鱿鱼钓船。     

沟通让航行更安全

"渔船一旦开始捕渔作业,就很难主动避让,这时就需要商船加强瞭望,给予配合";"为了确保航行安全,渔船船员应加强灯光声号的学习,在海上航行作业时,按规定鸣放声号、显示灯光,使商船和渔船在海上能建立有效的沟通"。这是不久前广东海事局举办的"商船与渔船安全对话"活动现场的场景,广东辖区商船、渔船船长与来自海事、司法、海洋与渔业、高     

为"减船转产"保驾护航--记《<渔业船舶报废暂行规定>实施办法》出台

5年内，我国3万艘渔船将被淘汰。30万渔民将转产。为进一步控制捕捞强度。压缩现有渔船规模．改善作业结构．实现渔业可持续发展目标．国家今年开始对渔民转产转业实行补贴政策。     

南极磷虾捕捞加工船极限完整稳性研究

通过极限完整稳性分析方法,对比国际海事组织(IMO)《托雷莫里诺斯国际渔船安全公约》、《2008国际完整稳性规则》以及中华人民共和国渔业船舶检验局《渔业船舶法定检验规则-远洋渔船2015》对远洋渔船的稳性要求,以国内首艘南极磷虾捕捞加工船"深蓝"号为例,分析极限完整稳性临界条款,探讨远洋拖网加工渔船在极地环境下的设计工况与极限完整稳性,以对远洋拖网加工渔船和极地水域作业船舶的设计提供参考。     

桁拖渔船主吊杆及主桅支撑结构强度分析

为分析桁拖渔船舷外起网至船内卸网过程中船体结构应力的变化情况并提出渔船主桅的设计安装注意事项,参照《船舶与海上设施起重设备规范(2007)》和《钢质国内海洋渔船建造规范(2019)》,采用MSC.Patran分别建立38 m钢质桁拖渔船主吊杆及主桅支撑等结构的有限元模型,在考虑主吊杆本身质量、风载等载荷和渔船作业工况横纵倾的情况下,对主吊杆进行典型工况下的结构强度分析并读取其与主桅连接点的约束反力并加载至相应模型中,进而对渔船主桅支撑结构的结构强度进行分析。结果表明:在各工况下吊杆及主桅构件结构应力强度满足规范要求,同时单根钢丝绳受力时的主吊杆应力明显大于两根钢丝绳受力时的应力。     

某型远洋渔船冰区加强方案分析

为了得到安全经济的渔船船体冰区加强结构形式,对冰区加强区域结构分别根据BV船级社规范和CCS钢质海船规范进行计算,为了得到直观的计算结果,选出按BV规范计算得出的钢材重量最轻的方案进行有限元直接计算,根据直接计算结果得到钢材强度的利用率,对比发现由于两部规范的冰区加强部分适用船型较广且针对的海域有所不同,其加强内容不是根据渔船特有的作业特点制定的,所以有必要区分商业运输船和渔业捕捞船的工况,针对相应的航行海域选择合适的规范和冰级。     

沟通让航行更安全

“渔船一旦开始捕渔作业,就很难主动避让,这时就需要商船加强嘹望,给予配合”;“为了确保航行安全．渔船船员应加强灯光声号的学习．在海上航行作业时,按规定鸣放声号、显示灯光,使商船和渔船在海上能建立有效的沟通”。这是不久前广东海事局举办的“商船与渔船安全对话”活动现场的场景,广东辖区商船、渔船船长与来自海事、司法、海洋与渔业、高等院校和航运单位的专家,一起参与水上交通安全的讨论。在现场,广东海事局副局长杨文说,为解决商渔船碰撞这一海事监管难题,海事部门采取了多项有效措施,通过打“组合拳”减少商渔船碰撞事故的发生,这其中最有效的方法,就是加强商船和渔船的“安全对话”。     

深海半潜式钻井平台上部船体极限承载力分析

新一代半潜式钻井平台趋于采用节点少、无撑杆的简单结构外形。由于其在深海作业往往面临极其恶劣的海洋环境,因此平台结构的安全性显得尤为重要。ABS MODU规定要考虑半潜式平台在横撑结构失效后的剩余强度问题。文章基于有限元分析软件Abaqus,采用准静态法计算分析横撑失效后上部船体结构在横开、横关两种载荷模式下的极限承载能力;同时,基于"面积涂抹"技术对模型进行简化,而后计算简化模型的极限强度并对简化方法进行了讨论。研究成果可对新型半潜平台结构设计提供参考,也可为大型结构极限强度计算有限元简化计算提供借鉴。     

几类渔具、渔船避让问题的探讨及建议

近年来,在船舶碰撞事故中,商船和渔船的碰撞事故比例比较高,商船误人渔具作业区,造成网破船损的事故也时有发生。分析其原因,除了双方当事船在隙望等方面的疏忽外,商船驾驶员对渔船渔具的作业方式不熟悉是重要原因之一。随着渔业资源的变迁,捕捞作业方式也发生了很大的变化,出现了许多新型的渔具渔船。为了更好地做到早让、宽让、主动避让,商船驾驶员有必要了解渔船渔具作业和避让的新动向。     

渔船检验与检验管理信息系统建设

渔船检验是指由专门的渔船检验机构对渔业生产船舶和渔业辅助船舶的建造、营运及其船用产品等实施的监督检验。对渔业船舶实行检验的主要目的不仅是通过对船体结构、安全性能、动力装置、安全设备以及重要的材料、部件的检验，使渔船具备安全航行、作业的技术条件，以保障渔船及船上人命财产的安全，而且要防止渔船污染水域环境。 一、渔船检验及其发展 渔船检验机构是经批准设立的，代表国家行使渔船检验及监督的管理职能，是法定的行使职能的执法机关。 １９７９年６月，我国的渔业船舶的监督检验工作由交通部移交农业部负责。伴随着我国…     

我国首次发布十大渔船标准化船型

在2012年5月23日召开的中国渔船装备技术发展论坛上，中国渔业船舶检验局首次发布了十大渔船标准化船型。这十大标准化船型是广西渔轮厂等造船厂建造的41．38m钢质拖网渔船、43．6m钢质灯光围捕渔船、37．8m钢质单甲板灯光围网渔船、32．98m玻璃钢拖网渔船、21．3m玻璃钢拖网渔船、     

渔船加长改装与航区变更分析

为探索国内现有近海渔船新的发展方向,缓解国内渔场的捕捞压力,以某近海灯光围网渔船为对象,将其主船体割开、加长并变更为远洋航区,重点对改装船型的结构强度和完整稳性进行校核,提出结构加强和提高加长船型稳性安全的改装方法。结果表明,改装后船型的结构和稳性能满足法规对远洋渔船的要求,示范船型在装载量、续航力等方面有较大提高。     

促进舟山船员劳务市场健康成长

舟山是我国最大的群岛.传统渔业造就了10万人的渔业劳动力.近几年舟山市面临渔业结构调整,将有一半渔船逐步退出作业渔场.     

渔业船舶节能研究进展

渔业船舶通常具有两种工况,作业工况和自航工况。相比于其他运输船舶,渔船同时具有储藏功能,以及由此带来的制冷、保鲜、供氧诸多辅助功能,渔业船舶是一种高耗能作业船舶,因此,渔业船舶的节能问题日益突出。对新型推进装置应用、船体型线优化、节约能耗以及新能源在渔船上的应用进行了介绍。     

渔业超短波岸台覆盖范围预测应用研究

近年来,为满足近海渔船与岸台间通信需求,农业农村部渔业无线电管理机构加快了渔业超短波岸台基站建设步伐。开展相关岸台覆盖范围预测应用研究有利于实现渔船海上作业区域覆盖,节约建设成本,提升全国渔业超短波通信网络通信范围和通信质量,做到统筹兼顾"全国一盘棋"。本文根据渔业超短波频段电波传播特性,选取ITU-RP.1546模型对河北地区渔业超短波岸台覆盖范围进行仿真,并结合地理信息系统综合分析选址位置,提出规划参考建议。     

我国远洋渔业运输模式转型探索

传统渔船制冷设施设备落后,装卸作业主要依靠人工完成,存在作业效率低、运输成本高、运输品质差等问题;相比之下,集装箱船以集装箱为运输对象,装卸作业的自动化程度较高,具有作业效率高、运输成本低、运输品质好等优点.目前已有集装箱船搭载少量渔业冷藏集装箱并在公共码头完成装卸和集散作业的成功案例,其经济效益明显高于传统渔船运输.随着冷藏集装箱运输和多式联运发展日益成熟,我国远洋渔业运输有望从传统渔船运输模式向冷藏集装箱多式联运模式转变.     

我国渔船现状及发展趋势

渔船是船舶一个重要分支,由于它具有捕捞作业的特殊性,现已经自成发展体系。截至1986年底,我国有各种机动渔船22.19万艘,281.9万总吨,462万千瓦(628.31万马力);各种非机动渔船54万艘,87万载重吨。水产品产量823.5万吨(现已超过900万吨)。现有县级以上渔船修造厂67家,造船能力每年250艘,约8万吨;柴油机厂2家,年产千台,10万千瓦(14万马力)。3000吨以下的各种作业船只、冷藏运输船、渔业指挥船均可在水产船厂建造。我国水产业经过多年的建设,已初具规模。近几年,随着作业渔场的调整,渔船逐步向外海远洋发展,在世界性对鱼品需求的刺激下,中小型渔船有所发展,渔船可能在造船业“萧条”中首先从低谷中走出来参与国际造船竞争。     

渔船锚泊潮流发电装置的设计

针对中小型渔船在抛锚时的节能用电问题,提出了一种可以利用潮流能发电的小型船用发电装置。首先简单介绍了其基本组成及工作原理,再就其水轮机的设计、硅整流发电机以及调节器的选择进行了研讨。设计出简单、实用、造价便宜的锚泊船用潮流发电装置。该装置在渔船抛锚停泊时可以施放、启动进行发电,既环保又有效的解决渔船抛锚时的用电问题,当渔船航行、作业时又可将其收回,不影响渔船正常航行;并且,在发电过程中,不管潮流流向如何,由于渔船是抛锚状态,渔船可随着潮流流向而随时改变渔船朝向,使安装在船尾的水轮机都能正常工作。