对中小型船厂提高钢材利用率的几点建议

通过造船生产的几个主要环节 ,简明扼要地阐述了中小型船厂提高钢材利用率的重要性 ,分析了影响钢材利用率的主要因素 ,介绍了具体的实际运作方法 ,以增强中小型船厂在船舶市场的竞争力 ,最终达到降本增效的目的。     

造船用吊环高强度钢余料制作研究

造船用吊环是各船厂进行船舶建造不可或缺的标准件,构成此标准件的板材零件相对较小。各船厂通用吊环材质默认为船用A级钢,文章从提高造船企业钢材利用率角度出发,分析利用船用各种钢材余料制作吊环的可行性并得出肯定结果,从一定程度降低船厂企业的生产成本。     

提高造船钢材利用率的方法研究

阐述了钢材利用率和钢材规格对于船厂效益的影响,以及相互之间的关系。另外,还从加强过程控制出发,对典型结构进行分析,提出提高钢材利用率的具有可行性的系列技术方法,以及余料管理的原则和方法。     

基于零件分道切割的船厂分段钢材集配策略

针对某船厂分段钢材集配与切割管理现状,分析基于分段详细装配工艺(Detailed Assembly Procedure, DAP)的零件需求,探讨基于后道工序需求的零件加工系列划分原则,进行零件分道切割与分段钢材集配的套料设计。工程应用表明,该设计可有效提升零件理料与集配效率、缩短零件存放周期、提高场地利用率,为船厂分段钢材的精益化管理提供有力支撑。     

数控切割机及其应用

数控切割机的选择应考虑轨距、割速、切割质量、环保等有关功能,应当有先进的优化套料软件。能否高质量的应用数控切割机和船厂的数字化水平密切相关。而数控切割机的高质量应用,不仅可以提高船体建造质量和缩短建造周期,还可以提高钢材利用率和降低生产成本。数控切割装置是船厂CIMS运用中的一个重要环节。     

板材自动套料算法研究的现状及应用实例

概述了板材自动套料算法的研究现状;介绍了日本IHIMU船厂使用中的自动套料软件FINEST的算法,并通过计算实例验证了该软件的有效性.计算表明,与人工套料相比,速度提高90%,一次套料钢材利用率提高1%～6%.     

浅论提高上海造船年产量的途径

本文在分析上海造船现状的基础上,提出了提高上海造船产量的几项措施的建议,如压缩造船周期、提高船台利用率、两段法造船、采用新工艺技术,以及抓好船厂管理等。     

降低钢材消耗提高钢材利用率

降低船用钢材消耗,提高钢材利用率的重要意义已日益被人们所重视。提高钢材利用率可降低造船成本、促进管理及改造、提高竞争能力。据统计,原材料占总成本的比例为:     

依靠技术进步 改革管理体制——沪东造船厂取得节约钢材好成绩

降低钢材消耗,提高钢材利用率是船舶制造行业一直追求的目标。沪东造船厂依靠技术进步和改革管理体制,在提高钢材利用率方面走出了一条路子,并取得了较大的节约效果。     

船舶设计阶段提高钢材利用率的方法探讨

通过对钢材利用率与造船成本之间关系的阐述,提出了钢材利用率研究的重要意义。对船舶设计过程中影响钢材利用率的六个方面因素的深入研究,总结了在设计过程中提高钢材利用率的措施。     

降低钢材消耗,提高钢材利用率的措施

在激烈的造船市场竞争中,产品成本的领先是占领市场和争取发展的一大优势,近年来众多的船企都在研究和实践如何在设计、管理、生产等各个方面降低成本。我们公司主要生产各种系列的海洋工程船,每一条船都是一个大型的钢结构工程,钢材在公司成本中占相当大的比例。节约钢材,提高钢材利用率,减少浪费,才能更好地控制生产成本,增加产品利润,从而提高企业的市场竞争力。本文结合福建东南造船有限公司为荷兰VROON公司建造的两条68米海底支持船,分析了影响钢材利用率的主要因素,提出了降低钢材消耗,提高材料利用率的一系列措施。     

造船被钢铁"砸伤"

从2002年下半年起到2003年上半年，国内各钢厂开始不同程度地涨价，让中国造船企业目瞪口呆，受国内钢材上涨的影响，日本和韩国出口至中国的钢材价格也不断上扬。2002年上半年，日本和韩国出口我国的价格在每吨260美元左右，在2003年1月份就达到了330美元/吨，到3月份增长至390美元/吨，增幅高达56%，甚至超出了国内钢材的涨价幅度。船厂抱怨说，除了船价，什么都上涨，单单钢材一项，就使得中国造船业的微薄利润化为乌有。船厂只能在涨价的汪洋大海中苦苦挣扎。     

提高钢材利用率是降低造船成本的重要途径

提要本文介绍了在目前造船环境下提高船体钢材利用率的的必要性,阐述了通过开展同步设计和技术创新来提高船体钢材利用率的做法,并提出了在国内造船企业统一钢材利用率计算方法的建议。     

沪东造船厂的节材新路

降低钢材消耗,提高钢材利用率,是船舶制造行业一直追求的目标。沪东造船厂依靠技术进步和改革管理体制,在提高钢材利用率方而走出了一条路子,取得了显著的节约效果。以前,该厂的船体结构零件套料是由人工进行的,用画出的零件小样,放在缩小比例的方格纸上,一个一个地套在上面,然后再把每个零件所在钢板位置和旋转角度送入计算机。这样套料,不但周期长,而且容易出差错,影响套料精度和钢材利用率。为了解决这些问     

从源头抓起，提高船舶钢材利用率

造船企业是用钢大户，钢材在生产成本中所占的比例自然不言而喻。如何减少钢材的浪费，提高钢材的利用率一直是造船企业关注重点。在节约成本、提高效益方面，企业各个职能部门都可大有作为。放样部门作为公司钢材配发主要责任部门，自然可以发挥自身的技术优势，帮助企业从源头上减少钢材的浪费现象，提高钢材利用率。本文结合工作实践对此作了简要论述。     

“信封”胎架

船厂一般采用格子模板胎架和支点式胎架,也有的船厂采用升降式活动胎架,但因其升降调节部分常暴露于条件较差的施工现场中,再用时必须先清理,这样使用很不方便。为了节省钢材,简化操作起见,东海船厂研制成一种插座支杆式的“信     

浅谈影响船舶焊接质量的因素及对策

船舶焊接质量是船体建造工作中的一项综合指标,它不仅反映了船厂的技术水平,同时也反映了船厂的管理水平。本文对现阶段影响中小型船厂焊接质量的因素作了分析,指出了主要影响因素,并对提高焊接质量提出了一些措施。     

构筑三个平台 创办特色市场

由原常州船厂钢材市场和常州港务处钢结构件厂合并而成,现隶属于常州交运集团有限公司的常州钢材现货交易市场,是常州最大的钢材专业市场,经济性质为国有企业.现有来自全国各地的钢材销售商105家,员工120名,市场占地110亩,主要功能是为钢材销售商和用户提供钢材交易场所,以及钢材装卸、仓储、运输、加工、包装、配送等服务.2001年度,钢材成交量为20万吨,成交额6.15亿元.     

国内船厂造船装备现状分析与发展建议

调研国内船舶制造企业,从钢材切割、钢材成型加工、小和中组立制作、分段制造、总组和搭载以及管子制造阶段的生产设备入手,对目前国内船厂造船装备的现状进行分析,梳理当前造船装备存在的问题。针对问题提出未来的需求,并从行业层面和企业层面,对国内船厂造船装备的发展提出建议。     

基于DELMIA的船舶建造流程仿真

为适应现代化造船模式,充分利用船厂本身的资源,提出了采用DELMIA／DPE进行工艺规划管理,和采用DELMIA／QUEST进行物流仿真的船舶建造流程仿真新方案。该方案最大化地弥补了传统生产计划编制方法的不足,从而改善船厂资源的利用率,提高船厂生产效率。