天津港海河开启桥通航环境与安全研究

拟建的海河开启桥水文情况较为复杂,大桥的建设客观上改变了该水域原有的通航环境和通航条件,对船舶航行安全带来一定的影响。通过对大桥通航尺度和通航方案的研究,能够保障桥区水域具有良好的通航环境和通航秩序,使桥区船舶航行更安全。     

跨海大桥施工期大桥水域通航安全维护

为保障跨海大桥在施工期间大桥水域的通航安全,以泉州跨海大桥为例,分别从桥区施工工艺、施工工艺对桥区通航环境的影响以及施工期安全维护等方面进行了详细的介绍,并阐述了在大桥维护期间保障大桥水域通航安全维护的管理措施,为跨海大桥施工期大桥水域的通航安全与维护管理提供实例性的参考依据。     

南京长江大桥第5孔开通上行通道可行性研究

目前南京长江大桥上行通航孔通过能力不足,充分利用大桥通航桥孔、增加开通上行通航孔,对于改善桥区航段通航环境、保障大桥及船舶通航安全是十分必要的。根据南京长江大桥所处航段的航道自然条件,通过分析不同年份河床演变及水流条件,提出大桥第5孔开通上行通道的可行性及开通方案。结果表明,南京长江大桥第5孔与现通航孔跨度相同,大桥河段水深槽宽,具备开通为通航孔的基础条件。建议近期只开通第5孔为大型船舶上行通航孔,未来可根据船舶通航情况适时调整。     

荆州大桥桥区水域通航安全的思考

首先分析了荆州大桥桥区通航环境现状和太平口水道及桥区水域安全状况;接着指出了荆州大桥存在的突出安全隐患;最后对加强桥区通航安全提出了几点对策和建议。     

浅谈港珠澳大桥建设期间水上交通安全信息化监管

港珠澳大桥所跨越的珠江口水域是我国水上运输最繁忙、船舶密度最大的水域之一,桥建设水域海面宽阔,大型船舶以及高速客船航行频繁,桥区水域船舶通航密度大通航环境极为复杂,大桥施工期间,更加重了桥区及人工岛附近水域的水上交通安全问题。为了保证大桥水域通航有序和施工顺利进行．就大桥水域的水上交通安全进行简要分析,并对大桥建设期间水上交通安全提出信息化监管方案。     

威海长会口海湾大桥通航评价

为防范船舶撞桥事故的发生,考虑长会口大桥的具体情况,从船舶操纵角度出发,运用理论分析的方法,从通航水深、通航净空高度、桥孔通航宽度3个方面评价长会口大桥水域的通航环境,提出该桥水域船舶通航的风、流条件及船舶尺度条件。     

浅析桥区通航问题及安全保障措施

桥梁的建设恶化了水域的通航环境,对船舶通航形成障碍,同时也给港监水上安全监督管理提出了新的课题.本文分析了桥梁的建设在施工期和营运期对通航环境的影响,探讨了大桥施工期和营运期的水域通航安全维护管理的新途径.     

中洲大桥通航净空尺度及技术要求论证

通过对拟建中洲大桥的工程河段通航船型以及设计通航水位等方面进行分析和确定,论证拟建大桥的净空和净宽,进而判断拟建大桥的通航孔布置满足通航标准和航运发展需要。     

岐江河大桥通航孔对船舶通过能力的限制条件研究

已建岐江河大桥位于石岐水道上,由于石岐水道为内河Ⅳ级航道,可通航300~500t级内河船舶,由于岐江河大桥通航桥孔为一跨过河,采用的是单孔双向通航。因此,需要对岐江河大桥桥区水域船舶双向通航能否安全通过进行分析,如果无法满足双向通航的要求,则需要研究岐江河大桥通航孔对船舶通过能力的限制条件进行研究,进而确保岐江河大桥桥区水域船舶的正常通航。     

飞虹跃坭洲 佳讯传粤地——广东海事全方位服务南沙大桥建设

<正>2019年4月2日,历时5年多艰苦卓绝建设的南沙大桥正式通车,成为《粤港澳大湾区发展规划纲要》颁布后,首个投入使用的超级工程、民生工程、创新工程。南沙大桥横跨珠江大沙水道、泥洲水道,桥区水域通航环境复杂,通航密度大,通航船舶众多。大桥建设5年来,广东海事局多措并举,全方位、多角度服务大桥建设。     

荆州长江大桥水域通航安全风险与对策

针对荆州长江大桥水域通航安全风险现状,从通航环境风险源及船舶、管理风险源分析入手,提出科学的监管方法和对策,以确保大桥水域船舶通航安全。     

大桥施工对内河航道通航条件的影响

针对大桥施工对内河航道通航条件的影响问题,以武汉江汉六桥大桥施工为例,结合工程局部河段河床演变及航道变化情况,分析研究不同设计代表船型的通航限制条件,探讨不同施工阶段大桥施工对船舶通航的影响,并提出相应的航道安全保障措施,确保大桥施工期航道畅通与通航安全。     

乌江白涛大桥复建工程通航净空尺度和技术要求论证

根据三峡蓄水后水库运行方式和工程河段的航道特性,从保障桥区通航安全出发,对复建的乌江白涛大桥按Ⅳ级航道标准进行通航净空尺度和技术要求论证,提出工程河段通航环境安全措施和建议。     

象山港大桥辅助通航孔通航净空尺度和技术要求论证

通过平面二维潮流数学模型和规范公式计算,对象山港大桥建设后桥区水流变化和海床演变及大桥辅助通航孔通航净空尺度进行了分析论证,结果表明:在象山港大桥主通航孔南北两侧各设2个辅助通航孔,通航1 000 t级及以下船舶,3个设计方案的通航净空尺度和水流条件均满足通航要求,通航航线可沿袭工程前的习惯航法。     

桥区水域航道轴线调整平面设计研究

本方案设计是在桥区段碍航物清除浚深后,形成了可通航水域的基础上,通过分析广州新光大桥桥区水域的自然条件、通航环境、通航尺度等相互关联的通航条件,对桥区的航道轴线进行合理性平面布置,并对调整后航道进行回淤分析,以验证调整的合理性。     

浙江舟山金塘大桥施工期间通航问题初探

针对金塘大桥所处的特定环境,重点分析了拟建工程附近水域通航现状及船舶交通流量,在初步了解桥区附近水域影响通航的不利因素的基础上,提出几条通航方案供各方参考,并指出对于施工期间通航问题有待深入研究。     

苏通大桥主跨钢箱梁水上吊装工艺及通航管理

介绍苏通大桥主跨钢箱梁吊装与通航安全管理的基本方法,通过精确计算每块箱梁吊装时所占水域情况,来评价施工对通航的影响,在此基础上,采取有针对性的通航安全管制措施,实现大桥建设与船舶通航同步进行,将施工对通航的影响降到最低限度。     

广州海事局港珠澳大桥海事处 打造一流海上海事处

作为全国第一个在茫茫大海中的海事处,大桥海事处承担了港珠澳大桥建设中施工难度最大、通航密度最高、水域环境最复杂的水域安全监管任务。     

东海大桥桥梁桩基过度冲刷区域防护试验工程施工对通航安全的影响分析

通过对东海大桥桥墩的多次扫测和人工探摸,发现部分桥墩区域发生严重的冲刷现象,部分桩基冲刷深度已超过设计警戒值,为保障桥梁安全并防止冲刷进一步影响桥梁安全,对桥墩桩基实施保护措施。试验工程采用混凝土联锁块护底、抛填袋装碎石和混凝土填料、栅栏板压边、安装主动勾连体等措施对桥梁的7个桥墩进行安全防护。通过对东海大桥周边海域通航环境、船舶习惯航路及交通流量等方面进行分析,发现在施工过程中采取设置警戒船、合理安排施工期间交通组织等安全措施后,桥墩防护试验工程施工对东海大桥2号主通航孔通航的大型船舶影响较小,对周边海域通航的小型渔船会产生一定的影响。     

宁德赛岐大桥水域通航安全风险识别与防范

介绍研究桥区水域通航安全意义,分别从船员管理、船舶管理、通航环境管理(通航环境现状和通航密度分析)、海事主管机关管理等四个方面研究和分析赛岐大桥水域存在安全风险,主要表现为船员素质偏低、老龄船舶较多和船舶技术状况较差、通航环境复杂和海事监管力量较为薄弱,最后从改变内河船舶现状、加强船舶桥梁水域通航和锚泊秩序管理、推进内河船舶安全和科技投入、净化桥区水域通航环境、强化桥区水域安全监督管理等五个方面提出风险防范对策。