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宁波舟山港是最繁忙的港口之一,岸线资源丰富,沿岸码头企业众多,夜间作业背景灯光强烈,由此带来的光污染对船舶进出港产生严重影响,本文结合宁波舟山港存在的光污染现状,分析光污染对引航员夜视力及瞭望判断的影响,并结合实践经验提出对策与安全建议。 相似文献
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船舶因加注被污染燃油会导致主机、副机不同程度故障。针对于此,文章通过分析加注此类燃油船舶在使用过程中出现的问题,提出了应对措施,以减小给船舶带来的损失,供船舶应对劣质燃油时参考。 相似文献
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在日前于杭州举行的首届世界油商大会上,平行论坛"国际海事服务的创新和发展"吸引了业界关注的目光,与会代表对目前全球尤其是舟山的保税油供应市场以及与其相关的海事服务业发展进行了深入的探讨.可以看出,浙江舟山在浙江自贸试验区政策红利的依托下,无论港口保税燃油供应业务或是与其密切相关的海事服务业如船舶修造、港口物流、船舶供给、油品金融、海事冲裁与法律、海事公估、海事培训等,都将获得较大的发展空间. 相似文献
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近年来,舟山海域大型商船与渔业船舶碰撞事故及船沉人亡事故呈逐年上升趋势,给渔民生命和国家财产造成了严重的损失。经过调查,除了存在常见的疏忽或过失外,舟山沿海通航秩序混乱是造成事故的主要原因之一。如何限制大型商船航路范围过大、航线的不确定性,有效隔离商船航路和渔船作业区域,同时最大限度地减少航路交叉,提出了长江口以南宁波—舟山沿海外航路实施分道通航制的设想,供海事主管部门参考。 相似文献
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近年来,进出宁波舟山港的液化天然气(LNG)船舶,尤其是大型LNG船舶数量不断增加,引航靠泊风险越来越大。以大型LNG船舶为研究对象,分析宁波舟山港穿山码头存在的船舶进港和靠泊的风险,提出大型LNG船舶进靠宁波穿山码头的引航操纵方法,阐述初落和初涨2个时段的靠泊操作方法,为驾引人员更加安全地完成LNG船舶的靠泊操作提供参考,以减少作业的风险性,保障港口的正常生产。 相似文献
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大量施工船舶的安全管理,一直以来都是海事部门面临的重大课题。文中以宁波舟山港主通道舟岱跨海大桥建设工程施工船舶安全监管实际出发,分析目前施工船舶存在的问题,探索实施施工船舶公司化、规范化、集约化安全管理新机制,为辖区其他重大涉水项目施工作业船舶的海事监管提供决策参考和依据。 相似文献
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为规范槽罐加注车在沿海港口为LNG燃料动力船舶加注LNG的作业行为,针对槽罐加注车加注作业的特点,分析沿海港口槽罐加注车加注作业存在多头管理、加注环境、加注设备本身存在风险的问题,提出相应的安全管理建议。 相似文献
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<正>虾峙门航道是宁波、舟山两港的国际主航道。在虾峙门外有一段长约12千米的航道水深为18.2米,30万吨级的船舶只能减载通过,制约了舟山港宁波港接纳大吨位船舶的能力,限制了舟山港深水岸线的进一步开发利用。如果将虾峙门外航道疏浚至23米,无疑能使舟山港深水岸线的利用效益提升一个档次。这从虾峙门航道的地质条件来看,是完全可能 相似文献
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港口能力与功能适应性评价研究对于促进港口可持续发展具有重要意义。基于适应性评价的需要,构建了宁波舟山港主要货类、主要港区、总体情况的评价指标体系,引入约束锥对影响港口适应性的因素进行约束,运用锥比率数据包络模型(C2WH)对宁波舟山港的主要货类及主要港区进行适应性评价,用改进的模糊综合评价模型对宁波舟山港港口能力与功能的总体适应情况进行综合评价。结果表明,宁波舟山港主要货类和主要港区总体适应性良好,但集装箱货物的投入和产出适应性还有提升空间,镇海港区、嵊泗港区存在港口承载能力适度超前的情况。总体来说,宁波舟山港的岸线、锚地、泊位等条件基本上可以满足未来10年货物运输服务需求。 相似文献
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宁波新乐造船有限公司与上海某船舶科研单位联合设计的1800立方米液化气运输船不久前被宁波市列为新产品试制项目计划。该船为我国第一艘全部国产化的海洋液化气运输船舶。总长76米,型宽13米,型深5.5米,航速12节,为II类航区,入CCS船级。该船采用6320ZCD—4型柴油机和新研制的卸货深井泵,可在5小时之内卸完全船燃油,运输成本 相似文献
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正4月16日上午,供油船"国海2"轮在舟山沈家门马峙锚地向一艘装载1 200标箱的香港籍集装箱船"中海黄海"轮,就地加注了3 800吨保税燃料油。如今,舟山港域保税燃料油加注及跨关区供油业务正迎来井喷式增长,成为中国(浙江)自由贸易试验区建设的一道亮丽"风景"。舟山位于我国南北海运大通道和长江黄金水道交汇地带,是江海联运重要枢纽,也是我国深入环太平洋经济圈前沿地区,具有辐射长江经济带、对接21世纪海上 相似文献
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大连地区的船用燃油加注量增长幅度同全国的增长幅度相比基本持平或略高,但是跟舟山地区的产业规模相比,不管是从加注总量还是从增长幅度方面,都大大落后于舟山地区对该产业的发展。 相似文献