宁波-舟山海域船舶燃油加注作业要点

<正>0引言随着保税油业务的发展以及全球航线的贸易需求,海上燃油加注作业已经成为海运中的关键环节。宁波-舟山海域保税油业务市场潜力巨大,安全合理的燃油加注作业必能保证和促进保税油业务的发展。目前,宁波-舟山海域燃油加注项目开放的作业锚地为虾峙门南锚地、马迹山2号锚地、虾峙门口外锚地及衢山临时联检锚地,由中燃舟山船舶燃料供应公司、中石化浙江舟山石油有限公司和舟山光汇石油有限公司实施燃油加注作业。3家供油企业有"光汇629"轮、     

宁波舟山港夜间引航风险及应对措施

正0引言宁波舟山港是我国沿海主要港口和国家综合运输体系的重要枢纽。近年来,随着船舶数量的日益增多和港口生产需求的扩大,舟山港引航员夜间引航艘次明显增加。宁波舟山港岛屿众多,航路船舶流量大,通航环境复杂;夜间,因视觉受限、背景灯光     

加快舟山保税油加注业务发展的对策和建议

大力发展船用保税燃油供应市场是舟山建设国际海事服务基地、推动自贸试验区发展的重要突破口。本文通过分析舟山保税燃油加注业务发展现状及短板,借鉴世界第一大加油港新加坡的先进经验做法,从加快锚地航道建设、争取国家政策扶持、优化口岸通关环境等方面提出对策建议。     

宁波—舟山港与上海港的竞争态势及宁波—舟山港的应对策略

为促进宁波-舟山港与上海港乃至长三角港口群共同协调发展,在介绍宁波-舟山港和上海港基本情况的基础上,分析两港竞争态势,提出宁波-舟山港的应对策略:巩固大宗散杂货领域的优势;完善集疏运网络,巩固并拓展港口腹地;加强与上海港的合作;大力发展集装箱海铁联运;加快整合支线港口;加快建设无水港;推进港口一体化建设;加快建设国际集装箱大港;积极发展高端航运服务业;实施管理体制改革,建立有效的协调组织;充分发挥宁波梅山保税港区的政策优势;优化口岸环境,提高通关效率;推进信息化建设.     

宁波舟山港夜间光污染对船舶引航的影响与对策

宁波舟山港是最繁忙的港口之一,岸线资源丰富,沿岸码头企业众多,夜间作业背景灯光强烈,由此带来的光污染对船舶进出港产生严重影响,本文结合宁波舟山港存在的光污染现状,分析光污染对引航员夜视力及瞭望判断的影响,并结合实践经验提出对策与安全建议。     

基于AHP的船舶引航风险模糊评价研究

船舶引航作为一项高风险的水上作业,引航安全备受重视。根据最新资料统计分析,自2000年以来,我国辖区水域内船舶引航事故频发,造成了巨大的人员伤亡、财产损失、环境污染等严重后果,给航运业的健康发展带来不利的影响。为了减少航道内船舶引航事故,保障船舶引航安全,本文以长江江苏段航道为例,利用AHP和模糊综合评价法,分析航道内船舶引航风险,以期及早采取应对措施。     

基于模糊综合评价的船舶污染风险研究

本文应用模糊综合评价的方法,研究了船舶污染风险评价相关问题,并结合工程实例,判断船舶污染发生的可能性和严重性,实现对船舶污染风险的综合评价。     

宁波-舟山核心港区警戒区的危险度评价

随着宁波-舟山港的发展,通航环境日趋复杂。文中以宁波-舟山核心港区深水航路主要交汇点划分出的三个警戒区为对象,在分析各警戒域的安全影响因素的基础上,确定评价指标及其权重,利用灰色关联度分析法建立灰色评价模型,定量分析比较各警戒区的危险度,从而提高船舶在此航行的安全。     

宁波—舟山港与新加坡港国际航运中心发展对比研究

随着全球经济的不断发展,世界航运贸易格局不断发生变化,海上丝绸之路发展战略的提出,为沿线国家和港口城市带来新的机遇与挑战。2016年,宁波—舟山港跻身准全球型航运中心之列,向国际航运中心又迈进了一步。新加坡港是世界著名国际航运中心,其发展经营模式位居世界领先地位,有许多成功经验和做法值得研究学习。本文主要从区位优势、政策扶持、人才引进、海洋环境保护等方面分析新加坡港,总结其成功经验,并对宁波-舟山港国际航运中心的建设提出建议。     

绿色发展视角下的宁波舟山港港口效率评价

为增强港口竞争力,解决港口污染物排放过度造成的污染问题,兼顾港口的生态效益和经济效益,以宁波舟山港2010―2020年的运营情况为例,在绿色发展的视角下采用数据包络分析法构建宁波舟山港港口竞争力模型,对宁波舟山港的港口效率进行评价,为港口发展提出建议:进一步优化港口规模,追求投入与产出的匹配度,推进港口生态建设,完善环境管理体系,制定环境管理计划,加强环境污染防治体系。     

基于模糊理论的船舶通信系统风险评价

针对船舶通信系统具有的不确定性与模糊性,传统的评价方法难以获得较高的评价精度,提出了一种基于模糊理论的船舶通信系统风险评价方法。首先结合船舶通信系统信息安全的需求,建立船舶通信系统风险评价指标体系,并参考专家意见,利用层次分析法确定各风险评价指标体系的权重,然后确定船舶通信系统风险的模糊评语集,最后进行仿真试验。试验结果表明,模糊理论方法的船舶通信系统风险评价的准确率高于对比方法,验证了本文方法有较高的工程实用性和有效性。     

基于层次分析法的宁波舟山港社会责任绩效评价

为进一步推动宁波舟山港股份有限公司履行社会责任与提高经济效益的有机结合,基于层次分析法选取7项评价指标评价宁波舟山港社会责任绩效,结果表明该企业在股东层面的社会责任履行上最为出色,占比达到22%,而对债权人和政府层面的社会责任履行最薄弱。建议企业在未来发展中,继续加大对政府层面的社会责任履行程度,健全企业社会责任制度的法律体系,完善企业治理结构。     

帕利普分析体系下的宁波舟山港研究

一、宁波舟山港基本情况港口作为贸易运输网络中最具综合性的集散枢纽,其战略地位日益突出,已成为国民经济发展的重要支撑。21世纪初,时任浙江省委书记的习近平同志指出:“浙江港口可以发展成为全国之最甚至世界之最。”作为浙江省港口运营的主平台,宁波舟山港股份有限公司坚持以码头运营为核心,以港口物流和资本经营发展为重点的经营模式,主营业务主要包括集装箱、铁矿石、原油、煤炭、液化油品、粮食、矿建材料及其他货种的港口装卸及相关业务,同时从事综合物流、贸易销售等其他业务。     

基于指数平滑法的宁波-舟山港港口吞吐量预测研究

针对宁波-舟山港港口吞吐量预测需要,引入指数平滑法的应用,提出了在二次指数平滑、对数二次指数平滑和三次指数平滑模型中,采用两层不同步长搜索算法,选取出使误差最小的平滑系数,对宁波-舟山港2009-2011年港口吞吐量进行预测建模。通过前三年预测结果和实际误差的反馈分析,加权确定了预测模型中的平滑系数,建立了基于三次指数平滑的预测模型,对2012-2014年港口吞吐量进行了预测。根据2012年该港实际港口吞吐量进行比较,该预测方法比较精确。     

宁波—舟山沿海外航路实施分道通航制的构想

近年来,舟山海域大型商船与渔业船舶碰撞事故及船沉人亡事故呈逐年上升趋势,给渔民生命和国家财产造成了严重的损失。经过调查,除了存在常见的疏忽或过失外,舟山沿海通航秩序混乱是造成事故的主要原因之一。如何限制大型商船航路范围过大、航线的不确定性,有效隔离商船航路和渔船作业区域,同时最大限度地减少航路交叉,提出了长江口以南宁波—舟山沿海外航路实施分道通航制的设想,供海事主管部门参考。     

基于AHP——模糊综合评判的港口功能评价方法的研究

将层次分析法与模糊综合评判方法相结合,提出了一种新的定量的港口功能评价方法。给出了港口功能评价指标体系的结构模型。该方法在一定程度上减小了主观因素对评价的影响并使定性问题定量化。在实际问题中应用该模型证明此方法可行。     

基于模糊网络分析法的大桥船撞风险评价

为进一步提高船舶桥区通航的安全性,识别影响桥区水域船舶航行的风险因素,利用模糊网络分析法对船舶在桥区水域航行的风险进行测算。并以上海港辖区大桥船撞的安全性为例,从"人-船-环境-管理-桥梁"五个方面对上海港辖区大桥船撞风险进行评价,得出了上海港辖区大桥船撞的风险值,并总结影响大桥船撞的主要因素,最后提出相应的改善建议与措施,为船舶在桥区航行提供参考和借鉴。     

基于HJ-CCD的舟山近海海域悬浮泥沙浓度遥感反演

舟山近海海域悬浮泥沙浓度较高,对于水质和生态环境等有不利影响,对其监测具有重大意义。为了反演舟山近海海域悬浮泥沙浓度,本文基于实测光谱数据和悬浮泥沙水体样本数据,结合CCD影像的波段设置,计算等效遥感反射率,建立水体遥感反射率与悬浮泥沙浓度的反演模型,发现R_e(3)/R_e(1)和R_e(3)/R_e(2)波段组合有着较高的相关性和反演精度,而(R_e(2)+R_e(3))/R_e(2)/R_e(3)的波段组合有着最高的反演精度。并利用HJ-CCD遥感数据,绘制泥沙浓度分布图,为舟山近海海域悬浮泥沙浓度监测提供有效方法。     

基于模糊综合评价法的连云港港主航道通航环境风险评价

根据影响连云港港主航道通航安全诸因素的特征,应用模糊综合评价方法,对连云港港主航道的通航环境进行风险评价。评价目的在于通过分析影响连云港港主航道安全的因素,综合评价连云港港主航道的安全状态,并找出目前影响通航安全的主要因素,可供安全管理决策参考。     

基于模糊神经网络的RT-flex柴油机燃油系统故障诊断

介绍了RT-flex 60C柴油机燃油系统的常见故障类型,针对其故障类型提出了以传统的BP神经网络为主,利用模糊理论作为补充的一种智能故障诊断方法。建立了基于模糊BP神经网络的故障诊断模型,并运用MATLAB软件进行了仿真测试研究,阐明了该方法的有效性。