洋山深水港区四期工程砂桩施工技术

砂桩作为深水港水工码头接岸结构地基加固的主要分项工程,其施工情况直接关系到水工码头承重结构的受力分布情况,从而影响到码头使用寿命。文章从砂桩施工的重要性入手,介绍了洋山深水港区四期工程的砂桩施工工艺,并结合施工中遇到的问题分析、讨论,总结了一些施工管理技术及解决问题的方法,为以后工艺的改进提出了建议。     

洋山深水港区四期工程疏浚工程验收

正11月30日,洋山深水港区四期工程疏浚工程通过交工验收。洋山深水港区四期工程是国家重点建设项目,其中由上海航道局担任施工总承包的疏浚工程包含疏浚、航标2个单位工程,是洋山深水港区四期工程的重要组成部分。疏浚工程于2016年7月20日开工,至2017年11月7日完成。航标工程于2017年4月10日开工,至2017年11月28日完成。     

洋山深水港区四期工程接岸结构冲刷分析

水工建筑物前沿底部冲刷严重,将对建筑物的稳定性造成巨大威胁。洋山深水港区四期工程接岸结构西端区域进行了定期的水下地形测量,本文根据取得的实测数据资料,对洋山水域的水深变化趋势进行分析及分类拟合预测,并与现行规范理论计算结果进行对比、分析得出相关结论,供洋山附近及类似工程参考。     

洋山深水港区

随着经济的发展,上海港的集装箱码头已经不能满足需要,主要表现在:一是现有的16个集装箱泊位长期超负荷运转.     

洋山深水港区一期岩土工程

上海国际航运中心洋山深水港区一期工程位于外海,为典型的远岸工程。介绍码头区域桩基工程和陆域形成区域地基处理方面的主要岩土工程问题。     

洋山深水港区一期工程简介

1工程建设规模 洋山深水港区一期工程建设5个集装箱深水泊位，岸线总长1600m，码头前沿设计水深16．0m，设计年吞吐量220万标准集装箱。可全天候靠泊船长300-340m、船宽40-45m、装载5250～8000个标准集装箱、载重量达7～10万吨级大型和超大型远洋集装箱船舶（即第五、六代集装箱船舶）。     

洋山深水港区工程供配电系统分析

为避免洋山港10kV供电线路过长,保证洋山深水港区供电可靠性,规划建设2座110kV降压站。分析了第1座110kV降压站容量规模提出了电缆过桥、110kV降压站、10kV系统中性点接地方式第一系列具体方案。由此,送电方案、完善洋山深水港区的供配电系统。     

洋山深水港区四期工程大直径超长嵌岩桩精细化施工质量控制

嵌岩桩作为桩基工程的重要组成部分,施工环节多、质量控制难度大。从洋山深水港区四期水工码头嵌岩桩施工出发,从嵌岩桩成孔、安装钢筋笼、混凝土浇筑等方面,探讨通过精细化管理措施确保施工质量,并形成标准化控制流程,以供参考。     

上海洋山深水港区东侧北围堤试验段工程钢圆筒水流力试验研究

上海洋山深水港区北围堤试验段采用外围的浅置式钢圆筒桩技术,需要进行钢圆筒水流力物理模型试验。介绍了模型试验中的几个问题,如模型设计及其验证等。对试验结果作了分析,得出该工程偏于安全的结论为施工设计提供了依据。     

上海港洋山深水港区四期自动化集装箱码头客户服务指标体系

<正>赢得客户是企业发展的源泉,市场竞争从根本上而言是企业为赢得客户而竞争。[1]作为上海港自动化集装箱码头建设的排头兵,上海港洋山深水港区四期自动化集装箱码头(以下简称洋山四期码头)充分发挥智慧、绿色、科技、效率的特质,针对业务流程执行中存在的问题,从提升客户满意度的角度出发,构建客户服务指标体系。本文介绍洋山四期码头客户服务指标体系的主要内容及实施情     

概述洋山深水港区—期陆域形成抛(吹)填工程监理及体会

介绍了洋山港区一期陆域形成抛(吹)填工程的概况、工程监理工作,以及工程监理体会。     

上海洋山深水港区一期工程建成开港

2005年12月10日，上海国际航运中心建设的核心工程——洋山深水港区一期工程建成开港，洋山保税港区同时封关启用。洋山深水港区一期工程投入运营，将改写上海没有-15米以上深水航道和深水码头、泊位的历史，标志着上海正式跨出了竞争国际航运中心的步伐。     

洋山深水港区一期工程航道设计简介

上海国际航运中心洋山深水港区是我国正在建设的最大的专业集装箱港区，本文介绍了一期工程航道工程的设计规模，平面布置、航道回淤研究等基本情况。     

洋山深水港区工程设计关键技术

洋山深水港区是上海国际航运中心承担集装箱远洋运输的核心港区,工程依托外海岛礁地形,在高含沙、强潮流的开敞海域通过封堵汊道、填海造陆建设的超大型集装箱港区。工程自然条件复杂,工程量大,工期短,技术难度高,外海施工依托条件差,设计从选址、规划到设计、现场实施,围绕一系列关键技术进行了研究,所取得的技术成果可供开发建设外海深水码头时参考。     

洋山深水港区工程设计关键技术

洋山深水港区是上海国际航运中心承担集装箱远洋运输的核心港区,工程依托外海岛礁地形,在高含沙、强潮流的开敞海域通过封堵汉道、填海造陆建设的超大型集装箱港区.工程自然条件复杂,工程量大,工期短,技术难度高,外海施工依托条件差,设计从选址、规划到设计、现场实施,围绕一系列关键技术进行了研究,所取得的技术成果可供开发建设外海深水码头时参考.     

双层套管塑料排水板在洋山深水港四期东围堤工程中的应用

结合洋山深水港四期东围堤工程东海大桥下C型塑料排水板的打设施工,通过改造传统的履带式塑排机和革新塑排施打工艺,实现了在桥下有限净空条件下的双层套管塑排施工,达到设计要求的施打深度,保证了施工质量。     

上海洋山深水港区三期工程接岸结构承台施工技术

上海洋山深水港依托外海岛礁地形通过填海造地形成港区,陆域吹填高度大,平均23～25m。洋山深水港区三期工程接岸结构接岸结构型式采用斜顶桩板桩承台结构。本文重点介绍接岸结构承台施工技术,并对施工要点及沉降位移情况进行分析总结,为类似工程台施工提供参考。     

洋山深水港区塑料排水板施工回带问题研究

结合洋山深水港区三期(二阶段)工程排水板的施工情况,对塑料排水板施工中的回带问题进行研究。提出采用副管对排水板底端进行固定的施工方法解决回带问题,其中对排水板打设过程中钢丝绳卡口位置进行深入研究,在不使用卷扬机的情况下使用滑轮组能做到滞后上拔副管与上拔导管同步结束,在既不影响施工进度又不增加施工成本的前提下最大限度地避免回带现象发生。     

洋山四期工程供电系统创新应用

洋山四期工程供电系统广泛应用了新技术、新产品、新材料、新工艺。如：过电压保护装置选用六柱全相双安全保护装置,为设备更加可靠、安全的运行提供了保障;使用DEHN系列接地夹具不但给施工带来了便利,而且更易于控制施工质量;采用烙克赛克穿隔密封系统有效解决了电缆密封和日后的扩容问题。     

洋山四期工程泊位等级论证

为了科学地确定洋山深水港区四期工程泊位建设等级,综合分析了船舶大型化发展、全球港口航道等基础设施升级及长江沿线港口发展等趋势,结合洋山深水港区航线及进港船型特点,并充分考虑深水岸线资源的有效利用和建设超大型全自动化集装箱港口的需要,论证洋山四期工程建设10万吨级或以上大型深水泊位的必要性和可行性。