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《中国水运》2017,(1)
港口是具有水陆联运设备和条件,可以提供船舶安全进出和停泊的运输枢纽,是水陆交通的重要集结点,也是各行各业产品和外贸进出口物资的集散地和流转地,港口承担着运转物资、集散人口、船只停泊与供给等多方面作用于一身,我国重要港口每日的货物和人流来往数量庞大,良好顺畅的引航调度系统是保证港口有序运行的重要手段,不仅能够保证区域内运载和传输的顺畅进行,也能够为经济效益的创造提供良好保证。引航质量在一定程度上反映了港口对外开放的程度以及市场竞争的能力,而引航调度能力则一定程度上表现出了引航服务的效果和港口对外形象的建设。因此,只有提高我国重要港口的银行调度能力,完善调度系统,才能够保证港口更加有序高效的运转。本文将利用文献参考以及举例分析等方法,从港口各组成区域的协同管理机制入手,分析我国港口过引航调度系统在协同管理机制上的现状及不足,结合当前实际的市场情况和港口建设主流,探讨如何完善我国港口的引航调度系统,从而促进港口对外开放和运输流转能力的提高。 相似文献
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青岛港引航站提供的引航服务对象全部是在青岛港集团作业的船舶。现有职工38名,引航员28名。 相似文献
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随着港口业务及航海新技术的快速发展,航海新技术在港口引航管理中得到应用。说明应用的范围有三个方面,即引航导航系统、引航监控系统和引航调度系统。介绍了应用新技术的名称、方法和青岛港引航领域应用的成果、内容和效益。 相似文献
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以1:30尺度比对由2600马力拖船、重任702驳船及拖缆组成的拖航系统在不规则波中完成了模型试验,探讨了缆长、浪向、航速等对拖航系统的运动性能与拖缆力的影响。 相似文献
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介绍了煤气微机遥测调度系统的设计方案,除给出了系统的硬件结构外,不着重阐述了主机监测管理软件的设计及其实施方法,该系统已在大连煤气公司现场投入实际运行。 相似文献
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随着现代惯性导航设备(特别是捷联导航设备)的发展,惯性测量单元(IMU)大多以数字平台的方式存在,发送数字信号简单而方便;为兼容一些设备的模拟电机接收,对原有的舰船航姿发送系统进行数字化改进就显得十分必要了。该文提出了某舰船航姿发送系统的数字化改进设计的原理、方案和实现的一些关键措施,并列举了该系统的特点和与原系统的优势所在。 相似文献
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基于Agent协同设计系统的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在介绍Agent技术的基础上,提出了基于Agent协同设计系统的思想及总体结构图,讨论了由于Agent的引入,有利于构造大型协同设计的优点及存在的问题. 相似文献
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论述了船舶并行协同设计的内涵,分析了设计过程中的并行进程和协同关系。重点探讨了通过任务指派与调度复合策略的方法,有效的执行和控制设计过程,最终实现船舶并行协同设计。 相似文献
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IC设计已经进入SoC时代。传统的设计手段已经无法满足需要,软件和硬件的结合越来越紧密。介绍了软硬件协同设计技术的基本概念和设计流程,对该技术进行了评价和展望。 相似文献
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基于Agent协同设计系统的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在介绍Agent技术的基础上,提出了基于Agent协同设计系统的思想及总体结构图,讨论了由于Agent的引人,有利于构造大型协同设计的优点及存在的问题。 相似文献
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论“中华人民共和国引航法”立法的必要性 总被引:1,自引:0,他引:1
作为一个拥有诸多港口的海运大国,如何从法律的角度规范引航活动,约束引航员的工作、服务和行为,保障引航员的权益,是我国的一项空白。本文从引航员的角度阐述了“中华人民共和国引航法”立法的必要性。 相似文献