某碾压混凝土重力坝抗震安全性复核分析

《中国地震动参数区划图》(GB18306-2015)对国内部分地区的地震动参数进行了调整,使得部分已建水电站大坝的设计地震动参数较建设阶段的设计取值有所提高。由此,在运行期对大坝进行定期安全检查或鉴定时,需根据新规范的要求复核大坝的抗震安全性。本文按照新规范的要求对某碾压混凝土重力坝进行了抗震安全性复核,成果对于类似工程具有一定的参考意义和借鉴价值。     

基于ANSYS的碾压混凝土重力坝抗震稳定性分析

混凝土重力坝的抗震稳定性是衡量大坝是否安全的重要指标,通过对云南省某水电站重力坝进行三维有限元静力分析,并在此基础上分析在强地震作用下坝体的抗震稳定性。本文采用时程分析法与反应谱法分别计算出坝体结构的动力响应规律,分析坝体的自振特性,获取自振频率、自振周期及结构阵型,以此找出坝体结构薄弱位置,提出可行加固意见,保证大坝安全运行。     

基于超高韧性水泥复合材料的重力坝抗震措施效果研究

控制混凝土结构开裂是保障重力坝性能的重要研究内容。本文提出一种采用新型的超高韧性水泥基复合材料加固坝体抗震关键部位的加固方案。以Koyna重力坝作为研究对象,对比分析了坝体加固前后的位移响应,并得到了坝体采用加固方案后关键时刻的损伤云图。通过研究得出:本文提出的新型加固方案可以减小了坝体开裂宽度及深度,并提高了大坝的整体抗震性能。     

小乌江堆石混凝土重力坝安全监测重点

小乌江堆石混凝土重力坝采用堆石块体和高自密实性能混凝土浇筑而成,与传统混凝土坝相比,堆石混凝土重力坝具有施工快、无需振捣密实、不设温控措施等优点,为检验大坝运行情况,对其进行安全监测,安全监测重点为变形监测、渗流渗压监测及温度监测三个方面,监测数据显示:目前大坝已安装监测仪器运行良好,仪器测值可靠,达到了在施工期对大坝进行施工指导及安全监控的目的。     

桩基础抗震储备对桥梁结构抗震安全影响

地震中桩基础一旦发生损伤或破坏,会带来地震后桥梁安全排查困难和抢修时间长等问题,而且因基础加固难度大和加固成本高,还会严重影响灾后的恢复工作。因此,许多国家越来越重视桥梁基础的抗震储备。但是,这一理念在我国尚未得到普遍认识,导致我国桥梁桩基础结构普遍偏弱,其抗震储备低于桥墩。通过分析桥梁抗震设计原则,比较中日两国典型桥梁下部结构的配筋以及分析典型桥梁的非线性地震响应,阐述桩基础抗震储备对桥梁结构抗震安全影响。     

桥梁抗震加固初定评估研究

鉴于美国各州最流行的公路结构物在地震作用下结构易损性的评估方法,以及改进结构性能的加固改造措施,了解当前最新技术评估方法的发展情况。同时在一些分类和系数取值上与当前中国最新颁布《公路桥梁抗震设计细则》作对比,对于当前国内桥梁抗震评估方面有很好的借鉴作用。     

多层结构抗风和抗震性能评估

采用PKPM和MSP(Multi-step pushover method)软件对某多层实验办公楼的抗震性能和抗风性能进行了评估。采用PKPM软件,在遭遇超越50年一遇风载及强烈地震情况下,评估其实际的抗风、抗震性能;采用MSP软件评估该建筑物遭受破坏性地震时的弹塑性反应。结果表明,实际结构的抗灾性能比设计能力偏高,其抗震性能优良,抗风性能良好,并且指出其设计存在局部隐患。     

克孜尔水库大坝抗震安全风险及对策

土石坝失稳的主要原因为洪水与地震,其次为连续暴雨的袭击。为寻找出土石坝失稳的某些规律,首先从一般土石坝常见事故入手,然后重点分析地震对土石坝破坏的影响。又由于克孜尔水库主坝右坝肩倾倒体一方面是作为大坝工程的一部分,另一方面又具有相对独立的特点,所以针对倾倒体的灾害后果和风险,试图从边坡失稳的灾害中得到某些经验教训。     

集装箱船的安全评估

通过对集装箱船事故的统计和分析,描述集装箱船的特性,介绍集装箱船的安全评估方法,并提出改进集装箱船安全的建议。     

装配式钢筋砼拱桥节点抗震加固性能评估研究

钢筋混凝土拱桥在西南山区应用广泛,但早期建造的大量此类桥梁抗震能力不足。为有效提高在役装配式钢筋混凝土箱型拱桥的抗震性能,以云南怒江碧福大桥为对象,设计了三种桥梁主拱与立柱连接节点抗震加固分析模型,提出采用拟静力加载三维非线性数值模拟方法,分析加固节点模型的位移和荷载,进一步分析模型耗能滞回曲线及转角弯矩曲线。结果表明:常用加固方法均有抗震作用;外包钢板加固抗震性能较好,且抗震潜力大,可抵御较强的地震作用。     

船舶装备安全评估研究

为确保船舶航行安全,需要进行基于人为风险评估研究,以提高船舶装备机务管理水平,进而防范事故风险发生。文章通过分析管理人员对所处环境的感知力、判断力、决策能力对产生风险的影响,制定出风险评估设计的方法,特别针对船舶柴油机吊缸检修时的人为风险进行了认真研究并给出了风险发生的概率,有助于规避风险,减少事故的发生。     

综合安全评估方法应用

基于船用核动力装置(MNPP)安全性的特点,阐述了综合安全评估(FSA)的概念和应用框架,具体分析FSA在船用核动力装置安全评估方面的应用,指出具体应用FSA对船用核动力装置进行安全评估存在的不足。     

老龄船舶结构安全评估

通过文献提供的年平均磨损量，计算出营运中船舶各构件的剩余厚度，计算出船舶剖面模数，并将其与有关标准规范进行比较．以此来评估船舶的总纵强度及安全性，预报其剩余营运寿命，为船舶后期维修和保养提供有关数据和技术要求。通夺对98 00DWT油船计算给出分析结果。     

海上安全应急系统的安全评估研究

首先分析安全评估体系的内容、特点和流程,然后按照设计的流程进行船舶海上安全评估,在评估过程中通过模糊综合评价模型和灰色综合评价模型将定性的问题定量进行分析,最后通过近海和远海航行的隶属度向量进行评估结果的比较。从评估结果来看,对船舶应急系统等级采用不同的处理方式,从而保证船舶的安全行使。     

航运公司安全管理状况评估指标体系

在调查分析广西辖区航运公司安全管理工作的基础上,通过广泛征求航海院校学者、政府部门专家、航运公司管理人员、海事部门审核员的意见,运用层次分析法等定量研究方法建立了航运公司安全管理状况评估指标体系,以指标体系为依据开发了管理软件并投入工作实践,对主管机关加强船籍港管理和航运公司管理有一定的参考价值。     

重力坝加高工程技术探讨

文中通过结合清凉山水库扩建工程重力坝加高设计，简单介绍了重力坝的加高方式，提出了重力坝加高中几个关键技术问题及解决办法，从而达到为相关设计积累设计经验的目的。     

综合安全评估在客船安全中的应用分析

客船事故易造成惨痛伤亡,其安全问题备受关注借助近年来典型的客船事故案例,分析客船事故及伤亡原因,论述国际上综合安全评估方法在客船安全中的应用,讨论提高客船安全的对策,结论认为综合安全评估方法在控制客船风险、提高客船安全上具有很好的应用前景。     

基于模糊评估方法的测量船安全综合评估系统

测量船在执行各类探测任务时,需要充分考虑船舶内在安全影响因素和外在环境影响因素,以提高测量船的航行安全性。为了能够对测量船的安全特性进行定性和定量的评估,结合模糊评估方法,设计一种测量船安全评估系统,通过分析影响测量船航行安全的影响因素权值,完成了多个航线的航行安全性评估,具有一定的指导意义。     

大型石化港区安全风险评估指标体系与评估方法

针对大型石化港区安全风险评估实践中评估层次不分明、重点不突出、措施针对性不强的问题,构建了以风险特征、风险防控能力、区域应急能力等为基本指标的指标体系,基于层次分析法建立了安全风险计算数学模型。结合国内大型石化港区安全管理现状提出了安全风险分级划分标准,最终实现了对大型石化港区区域安全风险水平的量化评估。将此方法应用于某典型大型石化港区的安全风险评估,得出其区域安全风险为等级Ⅲ(较大风险)的结论。     

船舶安全航速的定量评估

所谓安全航速是指船舶能在适合当时环境和情况的距离以内把停住的速度,那么,怎样的航速才算是安全的？由于影响安全航速的因素有能见度、通航密度等诸多方面,人们往往难于作定量的评估。本文通过引入“潜在操船水域”的概念提出一个安全评估系数K来作为判断安全航速的指标,以便以任一环境条件下的安全航速进行定量评估。