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随着人们对环境要求的不断提高,石油勘探过程对洒水车的要求越来越多,文章通过对水泵、取力器、汽车发动机的匹配计算分析和用户使用状态分析,提出了石油勘探现场洒水车用取力器的选型原则,也指出了影响洒水车工作可靠性的因素和降低故障率的方法。 相似文献
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气缸与活塞总成是綦江齿轮传动有限公司取力器换挡机构的主要部件,长期以来,由于产品加工质量不稳定,影响到气缸总成的装配合格率。从2004年开始,随着市场的发展,取力器的装配需求大幅增长,而气缸总成气密性差的状况,严重制约了取力器的批量产出。 相似文献
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故障现象:一辆2007款别克君越SGM7240轿车,累计行驶里程10.5万km。因起步换挡发;中和有时无法起步等故障送厂维修。 相似文献
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技术状况良好的摩托车在起步或变速换挡时。只要操作平稳协调.均能平稳行驶。若摩托车行驶中有“一闯一顿”的现象.说明传动系已产生“发冲”的故障。该故障可分为起步发冲和行驶发冲两种,其原因试述如下。 相似文献
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<正>车型:F18。行驶里程:80000km。故障现象:用户反映车辆无法挂挡行驶,仪表中显示"换挡杆无法换挡",中央信息显示屏显示"换挡杆失效,可能无法切换挡位"。故障诊断:车辆被拖回店内后目测检查发现GWS上的指示灯不亮,首先连接ISID进行诊断检测,读取故障内容如下:CF17A1 信息(状态:换挡按钮, ◆0x197)缺失:EGS接收器,GWS发 相似文献
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案例133
车型:科鲁兹1.6AT.
VIN:ISGPC54U3AFXXXXXX.
行驶里程:1488km.
故障现象:客户反映起步时车子发冲.
故障诊断:试车,挂D挡起步松制动后车先是不动,过1s后突然冲击一下,之后开始起步前进;故障灯不亮,用GDS+MDI诊断仪检查也没有故障码;挂倒挡没有上述现象;如果起步时踩住制动,向左扳到手动1挡位置,约1s以后,会猛地出现一次冲击,松制动后起步正常;将车举升检查没有发现漏油迹象;行驶时各挡换挡甲顺,无冲击现象. 相似文献
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伊兰特车自动变速器换挡冲击 总被引:1,自引:0,他引:1
故障现象 一辆05款伊兰特轿车,已行驶了约9.6万km,出现起步和换挡都有很严重冲击的现象,而且加速无力,最高车速只能达到80km/h。 相似文献
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<正>故障现象:一辆2011款全新帕萨特1.8T,行驶里程5 055km,因故障在修理厂更换机电控制单元J743后,车辆行驶时出现多个挡位换挡冲击的现象。故障诊断与排除:由于修理厂在完成变速器基本设置后,未执行变速器适配行驶,导致车辆换挡冲击现象。重新执行变 相似文献
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自动变速器换挡机构有拉索式和连杆式两种,其中90%以上的变速器采用拉索式换挡操纵机构,少部分采用连杆式换挡操纵机构。对于拉索式换挡操纵机构,随着汽车行驶里程的增加,换挡拉索逐渐会被拽长;对于连杆式换挡操纵机构,连杆球头长期使用后松动或连杆调整不准确,都会造成挡位不准确及相应的故障。其故障表现有:若自动变速器出现以下故障时,通过换挡操纵机构的调整就能排除故障。①换挡杆在两个挡位中间,即换挡位置不明确,换挡点不准确。②换挡杆位于N位行驶时,汽车产生“蠕动”现象。③换挡杆在P位时,汽车不能停止运行。④换挡杆在P位和N位… 相似文献
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通过长拉+功能可让这个临时tiptronic模式立即切换到行驶挡位"D"或"E"。在"S"时的点动换挡-持续的tiptronic模式。由于取消了tiptronic通道,就需要一个新的持续tiptronic模式设置方式了。如果在处于行驶挡位"S"时操纵了点动换挡开关,那么变速器就一直处于tiptronic模式了。这个持续的tiptronic模式可以随时通过将挡杆向"D/S"推或者使用长拉+功能来结束。 相似文献
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一辆2017年进口旅行版奥迪A6L轿车,该车搭载3.0T发动机同时匹配使用第二代DL501(0B5)型7挡湿式双离合器变速器.该车才行驶70000km.
故障现象:据客户讲该车最近发现冷车挂挡后不加油不走,起步顿挫,换挡冲击,热车后仪表显示变速器故障,此时顿挫和冲击故障现象更加明显,有时停车后前进挡和倒挡都不能行驶,只... 相似文献
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<正>案例1车型:2014年长安福特翼虎,配置2.0L涡轮增压发动机及6F35自动变速器。行驶里程:227000km。故障现象:行驶无力。故障诊断:接车后首先确认故障现象,经过路试,发现确如客户所述,变速器处于保护模式,起步无力,行驶起来也无换挡感觉。连接诊断仪读取故障码,确实有和变速器相关的故障码存在(如图1所示):P0756 00-64shift solenoid B(换挡电磁阀B)性能故障或卡滞在关闭位置; 相似文献
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