IAA2014挂车战场“硝烟弥漫”

第65届汉诺威商用车展已经于10月初闭幕了,但是对于整个挂车行业而言,很多工作才刚刚开始。欧洲挂车市场的争夺日趋白热化今年欧洲的挂车市场增长速度十分缓慢,不过在参观完今年的汉诺威商用车展后,我们都看到了在挂车领域前所未有的竞争。如今的欧洲挂车领域,暂时领先的两家企业是来自德国的Schmitz Cargobull和Krone,紧随其后的是来自德国的K6gel和Kassbohrer,还有来自奥地利的挂车企业Schwarzmuller,这三家企业都在争夺欧洲挂车行业的第三把交椅。这三家企业在汉诺威展示出自己独特的一面,似乎要告诉所有参观者,他们正在不断努力挑战欧洲挂车前两大巨头的地位。他们在车展上展示了全新的智能技术和全面升级的服务。不过,在上一届汉诺威商用车展中大放异彩的欧洲挂车新军CIMC Silvergreen今年并没有前来参展,缘于他们近两年的经营情况并不理想。     

考格尔2014年挂车销售同比增19%

<正>德国知名挂车企业考格尔近期发布了一份2014年的公告,公告中指出2014年考格尔公司的挂车销量同比增加了19%。由于2014年出色的销售成绩,考格尔表示他们如今已经稳坐欧洲挂车企业的第三把交椅了。考格尔在这份公开的报告中表示:"现在关于谁是欧洲排名第三的挂车企业的竞争十分激烈,考格尔在2014年的销售成绩巩固了我们在欧洲挂车市场的地位。"考格尔表示在他们最重要的市场德国,     

波兰挂车企业Wielton的新欧洲战略

正波兰知名的挂车企业Wielton正致力于从根本上重新洗牌欧洲挂车制造市场。我们不妨从一个幕后的视角,看看这家波兰挂车行业的"龙头"雄心勃勃的增长战略。收购德国Langendorf公司展示市场野心在2015年,Wielton收购了法国知名挂车企业Fruehauf,Wielton正式进入了高端专用汽车行业。2017年3月,Wielton又出人意料地收购德国专用汽车公司Langendorf。从这次收购中,这家波兰品牌隐藏的市场野心逐渐开始揭示。     

挂车如何提高运输效率？

欧洲三大挂车企业都位于德国,所以我可以很骄傲地说德国在欧洲的挂车领域占据了举足轻重的地位。德国的三大挂车企业的员工加起来已经超过了5 000人,三家企业生产挂车的经验加起来超过了250年。德国在挂车技术领域的经验和造诣可以说已处于全球领先。     

东欧挂车第一品牌 Wielton策马加鞭瞄准更大市场

<正>Wielton是一家波兰挂车企业,位于欧洲的中心地带。Wielton虽然地处波兰,但是他们并不满足于波兰本国的销售。在大多数人看来,欧洲挂车制造最强的企业都集中在德国,Wielton一直认为自己的"波兰制造"并不比"德国制造"差,决心要在欧洲乃至更广的其他大陆开拓出自己的一片天地。现在的欧洲经济还是笼罩在乌克兰危机的阴影当中,所以     

德国S300客车被评为1992年度欧洲最佳客车

由欧洲18名资深的客车和旅游客车记者投票评选,德国Kassbohrer客车制造公司生产的Setra S300型客车荣获1992年度欧洲最佳客车的殊荣。这次评选是根据客车操纵灵活性、乘坐的舒适性、装饰的豪华性以及欧洲汽车废气排放与燥声要求规等诸项打分确定的。     

德国车轴企业Gigant:新官上任 积极面对未来形势

正德国知名车轴企业Gigant已经有60多年的发展史,在发达的欧洲道路运输领域,Gigant的车轴和悬架系统一直都是客户最喜欢的产品之一。让Gigant名声在外的,不仅仅因为他们的产品,还有一个重要的原因是,它还是挂车企业Krone旗下的子公司,后者是欧洲第二大的挂车企业。为了让Gigant在欧洲市场继续站稳脚跟并快速发展,Gigant任命了新的总经理。新的领导上任会给这家车轴企业带来什么样的新思路?Gigant的总经理Thomas Veismann表达了他的想法。     

2013欧美挂车市场现生机

由于如今欧洲大部分国家的经济水平还没有恢复到金融危机前的水平,所以也影响了欧洲挂车市场。根据分析,2014年欧洲的挂车市场将会逐步恢复。美国的挂车市场在今年10月份给大家制造了—些惊喜,惊喜又是什么呢？     

更小的车型 更大的机遇

正全球城市化趋势日渐明显,欧洲的情况也不例外,虽然欧洲经济水平相对发达,但是他们的城市化进程也在加速。为了应对日趋明显的城市化进程,欧洲最大的挂车企业施密茨(Schmitz Cargobull)进入了竞争激烈的卡车车身市场。改变物流模式解决城市化问题全世界已经有超过一半的人口生活在城市地区,而且每个星期就会有大约150万人成为新的城镇人口,城市化已成为全球面临的最紧迫的问题之一。运输和物流的发展空间不仅存在于发展中国家,欧洲的大城市群同样也如此。为了减少噪音、污染和交通堵塞,伦敦、巴黎或罗马这样的大城     

考格尔复苏的背后

正2009年,工业大亨Ulrich Humbaur收购了奄奄一息的德国挂车企业考格尔,让其一夜之间成为了欧洲挂车制造业炙手可热的人物。他也成为了考格尔复苏背后的"秘密"。两家企业总产量超施密茨Humbaur公司是一个来自巴伐利亚的家族企业,在接手考格尔之前,Humbaur主要的生意是在车灯和中轻型挂车领域。这家有着4.5亿欧元市值的企业在收购了考格尔之后,在重型挂车领域隆重登场。在2015到2016财年,考格尔和Humbaur共生产自重范围在0.75~50t的挂车超过了6万辆。这两家企业在这一财年的产量加起来超过了德国第一大挂车     

欧洲挂车巨头克劳耐:欧洲挂车市场如今十分红火

正说到欧洲的挂车市场,我们从来不会忽略一个名字——克劳耐(Krone),这家德国桂车企业长期占据欧洲挂车市场的第二把交椅。最近多届的汉诺威商用车展(IAA),克劳耐与施密茨这两家"并排"着在27号展馆大面积展出,他们的展位往往都是展馆人数最多最热闹,也是最精彩的地方。记者首先来到了克劳耐的展区,采访到了克劳耐的营销总监Henning Jansen。让他来谈谈克劳耐本届车展的展出情况以及克劳耐近期的市场情况。     

脱欧+新冠肺炎病毒 英国挂车巨头Cartwright如何应对挑战?

正Cartwright,英国最知名的挂车企业之一。2020年对于他们来说,似乎特别不平凡。今年英国已基本实现脱欧,这是他们在欧洲市场遭遇的第一个大的挑战,而新冠肺炎疫情在英国的盛行也对这家挂车企业造成了不小的影响。那么,他们如何应对的?Cartwright指定了欧盟进口商Cartwright是一家家族式企业,他们的挂车品种相当丰富,其中包括了英国特色的挂车组合产品,同时也生产欧洲大陆典型的4米高的挂车产品。     

德国挂车生产企业近期市场表现与分析

2011年Schmitz Cargobull(SCB)、Krone和Kgel3家公司共计生产挂车7万4946辆,牢牢占据了德国挂车市场近90%的市场份额。这3家公司在冷藏挂车、侧帘挂车等领域各有所长,并且不断对产品进行优化。下一步,在稳固德国市场的同时,这3家公司不约而同地将目光投向更广阔的国际市场。     

Faymonville欲拓展俄罗斯市场

本刊在前面介绍了俄罗斯挂车市场，分析了国外挂车进入俄罗斯市场的优势与不足。就在最近，有一家欧洲比较有实力的挂车企业宣布正式进军俄罗斯市场，这家企业来自于比利时挂车生产商Faymonville。与一般的挂车企业不一样。Faymonville生产的挂车有点儿特殊一专门生产重型挂车。     

国际化的中集车辆

<正>在前不久闭幕的第64届德国汉诺威商用车展(IAA2012)上,最给中国企业长脸的莫过于中集车辆。笔者认为,此次在IAA上的首次精彩亮相,是中集车辆国际化道路上的新的里程碑。在传统的挂车馆(27号馆)里,中集车辆在欧洲的子公司中集博格银绿公司与欧洲三大挂车公司克劳耐(KRONE)、考格尔(KOGEL)和史密斯(SCHMITZ)公司同台竞技。从展台设计、展品、接待人员等方面,你很难找出一丝中国企业的痕迹。     

俄罗斯:不断进步的大国挂车市场

<正>作为世界上国土面积最大的国家,俄罗斯毗邻欧洲,接壤亚洲,背靠北冰洋,东临太平洋。无论对于哪家国际运输设备供应,俄罗斯都是一个独特的富有挑战的区域市场。敢于闯进俄罗斯市场的挂车制造商无疑就是勇敢者,本文通过对几家在俄罗斯市场取得成功的挂车企业的采访,看看这个世界上国土面积最大的国家的挂车市场是什么样的。     

轻量化软帘布箱体挂车

<正>近期运营车本成为行业中最热门的话题之一,大量个体及小微企业的生意越来越难做、成本越来越高、政策管控越来越严格,竞争越来越激烈,不管是轻卡还是重卡企业,现在都在大力研发轻量化车型,在保障整体质量不变的情况下,车辆自重控制到极限时,我们是否可以从挂车上下点功夫?●轻量化帘布挂车众所周知,在车与货总重不变的情况下,从理论上讲自重越轻的卡车装的货物就越多。除了用铝替代钢,在欧洲,还有     

克劳耐:别人都在等 唯他在行动

正虽然美国总统特朗普依旧会在社交媒体上发表让人难以理解的言语,但是从目前的情况看,特朗普所推行的经济刺激方案可以让美国的经济增速在2017年超越其他发达国家。尽管如此,大多数都认为特朗普的方案难以长久,未来经济的焦点依然处在缓慢但稳定发展的欧盟地区。在德国挂车领域,有一家企业并没有受到英国和法国等邻国的政治因素影响,以差异化的发展路线在欧洲挂车领域越站越稳,它就是德国的挂车制造企业克劳耐     

东风施密茨首批车型揭秘

<正>2012年11月16日,东风汽车集团股份有限公司与德国施密茨股份公司,针对半挂车合资合作项目在武汉正式签署了战略合作合同,2014年9月东风史密斯新工厂正式投产。了解国内挂车市场的人都知道,相比于卡车制造,国内的挂车与国际水平的差距更大,当国产卡车通过努力已经逐渐获得国际市场认可的时候,挂车整体水平却还停留在上世纪。目前技术含量低、车身质量大、装卸效率低下的挂车是最常见的种类。国内挂车市场对于任何挂车制造商来说都是块巨大的蛋糕,     

德国第四大挂车企业2014年销售收入翻一番

<正>德国知名的挂车生产企业Kssbohrer在2014年挂车销售收入实现翻一番的好成绩。根据德国汽车工业协会的数据,2014年Kssbohrer的销售收入增加了96.4%。德国的挂车市场在2014年则增长了12.9%。Kssbohrer公司表示,2014年之所以可以取得如此好的成绩,得益于罐式车的销售。2014年Kssbohrer公司罐式车销售同比增加了135%。该公司也增加了40%的产能来面对日益增长的