影响深远 放开汽车股权中国汽车产业迎来“大考”

正要不要放开汽车外资股权比限制,作为汽车行业一直争论不休的话题,终于尘埃落定。2018年4月10日,习近平总书记在博鳌论坛上表示:下一步要尽快放宽汽车行业等制造业外资股比限制。7天之后,国家发改委官方网站迅速发布消息:分阶段逐步取消汽车外资股比限制,至2022年全面取消。"逐步适当降低汽车关税,今年取消专用车、新能源汽车外资股比限制,2020年取消商用车外资股比限制,通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制"的政策,标志着在"十九大"之后,在新的历史方位下,中国汽车产业也进入了一个新的发展时期。     

化压力为动力 用好五年过渡期

正自中国宣布进一步扩大开放后,股比放开成了汽车业的热点话题。按国家发改委提出的取消外资股比限制时间表,2018年取消专用车、新能源汽车,2020年取消商用车,2022年取消乘用车。五年以后中国汽车产业对外开放将完全打开"闸门",如何用好这五年过渡期,既是中国车企的机遇,也是巨大的挑战。既是压力更是机遇展望五年之后的汽车行业,外资汽车公司完全可以长驱直入、在中国换一种方法来发展,市场     

聚焦两会特别报道

正政府工作报告新能源汽车内容引行业关注3月5日上午9时,十三届全国人民代表大会第一次会议在人民大会堂开幕。国务院总理李克强作政府工作报告,其中"扩大新能源汽车等领域开放""将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年"等内容引发了汽车行业的广泛关注。发改委:我国将全面放宽或取消外资股比限制3月6日上午10时,十三届全国人大一次会议新闻中心举行记者会。发改委副主任宁吉喆表     

汽车合资股比放开:自信与机遇

正近年来,业界争论不休的汽车企业"股比放开"问题,终于"靴子落地"。4月10日,国家主席习近平在博鳌亚洲论坛上宣布,要尽快放宽外资股比限制,特别是汽车行业外资限制。一石激起千层浪,给汽车行业带来涟漪阵阵。快刀斩乱麻对于放开股比限制,是一个讨论多年的话题。按照现行汽车产业政策规定,中外合资生产企业的中方股份的比例不得低于50%。一旦放开合资股比限制,外资将有"资格"成为合资企业中控股     

新能源汽车股比开放踏上征程

正2018年7月28日起,新能源车领域外商股比和外商合资数量要求将正式取消。众所周知,中国汽车产业起步较晚,早些时候合资股比限制为中国汽车产业的发展提供了很大的保护力量,特别是在新能源汽车领域,更是被视为自主品牌汽车"弯道超车"的重要举措。而如今,在技术、研发、制造甚至渠道方面沉淀良久的中国自主品牌已进入快速成长期。此次取消股比限制,中国汽车行业走向"全面开放",是底气与自信,更是一场生死之战的洗牌时刻。强大一批自主品牌的同时,也将会加剧弱者的出局。     

关于应对外资股比放宽等政策的思考

正2018年4月10日,国家主席习近平在出席博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式并发表题为《开放共创繁荣创新引领未来》主旨演讲时宣布,中国决定在扩大开放方面采取一系列新的重大举措。其中与汽车工业直接相关的有,尽快放宽汽车行业等制造业外资股比限制,今年将相当幅度降低汽车进口关税两项。随后的4月17日,国家发改委在就汽车等制造业开放问题答记者问时表示,2018年取消专用     

戴姆勒与福田汽车高层:对未来在中国合作充满信心——中国媒体IAA 2018专访德国戴姆勒杜墨(Martin Daum)、唐仕凯(Hubertus Troska)和福田汽车巩月琼

正中国是目前世界第一大商用车市场。对于中国商用车市场这块"大蛋糕",尤其是卡车市场,外资企业一直"垂涎欲滴"。2018年4月17日,中国国家发展和改革委员会进一步明确了2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制。专家预测,这将对中国商用车市场格局和世界商用车企业格局产生深远影响。     

汽车股比放开的危与机

<正>进入2022年,一场对中国汽车品牌来说从未经历过的严峻考验,正步步逼近。继新能源及商用车股比放开后,今年将取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过2家的限制。至此,中国汽车业对外投资将全面开放,面临前所未有的洗牌。“放开”大势所趋在中国汽车产业的发展中,“合资股比限制”始终是无法回避的敏感话题。上世纪九十年代,当时中国汽车业资金、技术、经验、人才都十分匮乏,很多关键领域都还是空白,     

信息专递

正宏观国内发改委:2020年取消商用车外资股比限制2018年4月17日,发改委网站公布"国家发展改革委就制定新的外商投资负面清单及制造业开放问题答记者问"。对于各界都很关注的汽车等制造业开放问题给出回复:目前     

股比放开凸显中国汽车开放自信

正另一只靴子终于落地--中国透露时间表,承诺在5年内全面放开汽车行业外资股比。曾几何时,在股比放开的问题上,业界一直有一种深度焦虑,甚至认为这是中国汽车业在开放过程中必须严防死守的红线,越过这条线,跨国公司"就不带我们玩儿了"。如今业界的释然似乎表明,关于合资股比的过度焦虑,不一定是出于集体理性,更可能是源于思维定势、心理惯性。靠均衡股比来维系合资经营,是特定阶段的产物,有其必然性。它对处于弱势地位的本土汽车企业在     

合资股比开放会动了谁的奶酪?

<正>合资股比开放绝非是对中国品牌的"灭顶之灾",仅影响到为数几家合资车企的国企股东的利益。中国企业想要大规模地走向世界市场,就必须以一种更为开放的态度,让所有的车企在中国市场公平、平等地竞争。中外整车生产合资企业的股比是否该开放?这几年一直是汽车行业的热议话题,隔三差五就会传来各种会议与论坛对此问题的激烈交锋。由于去年11月商务部新闻发言人明确了该部门的立场,即"未来还将进一步放开钢铁、化工、汽车等一般制造业领域的外资准入限制,包括放宽外资在注册资本、股权比例、经营范围等方面的限制"。使得合资股比的行业焦点话题变得更加白热化,甚至趋于戏剧化,代表汽车行业国企利益的中     

新能源汽车股比放开后外资在华战略动向研究

中国新能源汽车政策支持力度大,拥有较为成熟的产业链和全球最大的新能源汽车市场。目前中国已经放开了新能源汽车领域的外资股比限制,为满足中国日益严格的油耗、新能源汽车积分等法规要求和追求商业利益最大化,外资企业将会通过控股现有合资企业、新建合资企业、新建独资企业、收购中资整车企业、扩大进口等方式加快在华布局新能源汽车。     

日本汽车投资自由化及对中国的启示

十八届三中全会提出要进一步开放一般制造业。2013年11月19日,商务部公开宣布要进一步放开汽车行业的外资准入限制,取消外资股比限制。外资政策的调整,将对汽车产业发展尤其是国有大型汽车集团带来重大影响。日本是汽车产业后起国家的成功代表,日本汽车产业的投资自由化政策最大限度地减少了外国投资对本国产业发展的冲击,并推动了汽车产业竞争力的提高,对我国具有重要的借鉴意义。本文将具体研究日本汽车产业投资自由化政策的主要思路、进程和主要措施,并从中总结出对我国推进汽车产业投资自由化的启示。     

面对贸易摩擦和争端压力——加强研究 保护自己

我国加入“世界贸易组织”已5年，全面履行了“入世”时对于汽车业的承诺：整车关税从2001年的平均80％降至25％，零部件关税从30％降至10％；取消了配额、许可证制度，取消了客车等产品的国产化比例限定；开放了汽车服务贸易，汽车保险、金融业务对外也无股比限制。     

为汽车谋 为强国策——两会人大代表政协委员汽车议案提案

一年一度的全国两会已经落下帷幕，本届两会上，来自汽车行业的全国人大代表和政协委员一共超过了40位，他们纷纷就实施汽车强国战略、开展汽车体制改革、发展新能源汽车、是否放开合资企业股比等提交了议案，并就汽车行业热点问题进行了广泛交流和深入探讨，本刊记者挑选整理了一些和汽车行业紧密相关的议案刊登出来，以飨读者。     

深谋远虑下的新能源汽车政策演化之路

<正>新能源汽车产业是国家战略性新兴产业之一,经过多年发展,我国新能源汽车保有量和产量多年位居全球第一,培育了多家骨干企业,取得了一定先发优势,但仍处于爬坡迈坎、滚石上山的发展阶段。新能源汽车发展是汽车行业的历史机遇,“十四五”是新能源汽车发展的关键时期,行业“马太效应”将更加明显,预计新能源汽车行业在稳步发展的同时,也将会出现大规模的优胜劣汰。本文通过梳理新能源汽车行业主要政策,包括投资准入政策、财税政策及新出台的氢能政策等,进而总结行业发展方向,为行业企业、检测机构等提供相关借鉴。     

第三批汽车行业退出名单公布多家专用汽车企业上榜

正第三批汽车行业退出名单公布多家专用汽车企业上榜在4月9日的《专用汽车》杂志微信公众号上,我们发布了一篇题为《第三批汽车行业退出名单公布多家专用汽车企业上榜》的文章,该篇文章的点击率很快突破了一万。现在每个月都会有新增的专用汽车企业进入行业。而相比起进入行业的名单,退出的名单似乎更能引起大家的关注。按照国家工业和信息化部《关于建立汽车行     

浅谈新能源汽车故障检修现状及发展措施

近年来,为了解决能源危机问题,国家大力支持新能源汽车的研发和应用。现如今新能源汽车的普及率逐渐提高,这给汽车故障检修行业带来了很大的挑战。因此解决好新能源车辆的检修问题是发展新能源汽车的基本条件。文章就新能源汽车的常见故障进行了分析,将新能源车在发展过程中存在的问题挖掘出来,尤其是维修方面存在的短板,最后对新能源汽车检修的发展提出了几点建议,希望对新能源汽车行业的发展有一定的帮助。     

新能源专用汽车(物流车)或迎来快速发展时期

正我国自2009年开始大力推广应用新能源汽车以来,新能源乘用车和新能源客车产业及应用规模不断扩大,形成气候;而新能源专用汽车(及物流车)的规模一直很小,仅局限在少数城市的环卫、邮政领域。然而,随着2016年的2批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的公布,新能源专用汽车(及物流车)或将迎来快速发展的时期。对于2016年12月28日工信部发布的第5批《新能源汽车推广应     

新能源技术在专用汽车底盘上的应用分析

随着经济与科技的快速发展,新能源技术得到了广泛应用,成为我国当前重点研究的一个领域,但也在实际应用的过程中存在诸多挑战和机遇。新能源技术与汽车行业的深入融合,有效地推动着汽车行业向绿色、清洁的方向发展,不仅能够降低汽车有效,而且可以降低汽车尾气排放对生态环境造成的污染。对此,主要结合新能源技术的特点,对新能源技术在汽车设计领域的发展方向进行了分析,随后对新能源技术在专用汽车底盘上的实际应用进行了探讨,希望能够对我国汽车行业健康发展起到一定促进作用。