轿运车运输业,在十字路口徘徊

正2017年6月30日,是轿运车运输治理整顿的第一个时间节点,这一天"双排车"将退出历史的舞台。从2017年6月30日到2018年6月30日止,不合规轿运车将分五次逐步退市,直至实现市场上100%都是规范轿运车辆。6月,记者走访了武汉四大轿运车物流公司,武汉中原发展汽车物流有限公司、武汉中南物流、湖北东方物流服务有限公司、武汉兴达汽车物流有限责任公     

轿运车行业的希望与迷茫

在嘈杂的车间,一辆超长双排轿运车正在车间完成拆割,几个工人上下忙碌着,不远处还放置着不少"飞机板"。这是记者在武汉一家汽车物流公司看到的情形。阳春三月,春暖花开。然而对于武汉的轿运车企业而言,感受到的却是阵阵寒意。新GB1589发布在即,武汉轿运车企业如何看待新标准的实施?他们对标准的执行有什么意见?带着上述问题近日记者走访了武汉相关轿运车运输企业。     

一汽解放与长久集团战略合作签约

正2018年4月3日,一汽解放长久集团轿运车战略合作签约暨千辆交车仪式在长春长久物流基地举行。一汽解放事业本部党委副书记刘延昌、解放事业本部营销总部部长兼销售公司总经理党委书记王志才、长久集团党委书记李延春、长久集团副总裁葛贤文等领导以及相关物流公司代表出席本次活动。活动中,解放事业本部总经理助理兼制造物流部部长孔德军、长久集团副总裁葛贤文,代表双方进行签约。双方签约,是一个崭新的开始,双方将发挥各自优     

全面合规后的轿运车,还需要多少路要走

正今年的7月1日是合规桥运车全面实施的第一天,从这天起,国家要求道路上行驶的轿运车百分百合规。从2016年7月1日国家对轿运车进行整治开始,到2018年的6月30日止,国家花了两年时间逐步淘汰清理整治违规轿运车,整治力度和决心十分大。那么,从7月1日这一天开始到记者发稿为止的4个半月时间内,我国合规轿运车的实际运行情况如何?我国整车物流行业又发生了哪些新变化?他们依然存在哪些问题?记者走访了武汉多家整车物流公司,让我们一起来看看当前的基本现状,以及整车物流行业又有哪些普遍困扰的问题。     

轿运车分批整顿进入第一阶段 物流公司消极“备战”

正到明年6月30日止,100%不合规轿运车全部整改更新完毕,那么从2016年算起,这一过渡期给了车辆运输企业两年的缓冲时间。记者走访过程中,这些物流公司老总一致认为,两年的过渡期太短,企业面临转型的艰难抉择。他们究竟是如何看待新规?面对困局他们又有什么样的建议和意见?湖北东方物流服务有限公司总经理杨家祥:中置轴轿运车并不适合中国国情中国车辆运输物流行业现状确实很乱,道路上行驶的不安     

强强联手 上汽红岩中置轴轿运车批量上路运营

正日前,在上汽通用金桥库,数十辆上汽红岩中置轴轿运车正式满载商品车上路运营,这意味着中置轴轿运车不再只是存在于概念之中,而是可以实实在在地上路正式运营了。这是上汽依维柯红岩商用车有限公司与安吉汽车物流有限公司战略合作的最新硕果。上汽通用生产控制与物流部执行总监周辉、上汽红岩副总经理谈盛、安吉物流整车事业部总经理彭峰及其他相关领导参加了上汽红岩中置轴轿运车首发仪式。     

“9·21”整顿或者鼓励的是哪些车型

正轿运车物流业将2017年9月21日这天起执行的轿运车治理规定简称为"9·21",他们口中的"9·21"是轿运车物流业严格治理的开始。那么,从这一天起,哪些车型将不能上路?又有哪些车型将是今后轿运车物流市场的主力车型?"9·21"新规2016年8月18日,交通部、发改委、工信部、公安部、国家质检总局五部委联合发布了《轿运车治理工作方案》。该工作方案指出,将加强对轿运车生产、改装、销售和使用的全过程     

“深专”系列化、模块化中置轴轿运车新品获青睐

正2018年3月28日,作为中集车辆(集团)有限公司(简称:中集车辆集团)的全资下属企业,深圳中集专用车有限公司(简称:"深专"/"深圳专用车")在其深圳市坪山工厂举行了一场大规模的"轿运车新品品鉴会",并现场与6家用户企业签署了600辆订单。据了解,此次品鉴会上,深专全面推出了中置轴轿运车系列化新品;该系列新品充分融汇了行业最前沿的智能化新技术,加上良好的一站式服务解决方案,已得到了国内许多用户的认可。     

中置轴轿运车底盘设计浅析

随着轿运车行业的治理和发展,中置轴轿运车成为乘用车物流运输的主流车型。文章从中置轴轿运车使用工况、特点等出发,对中置轴轿运车底盘设计中的关键点进行了分析和总结,希望对后续同类型车型提供参考。     

深度定制的轿运车

正继2017年1月红岩杰狮中置轴轿运车成为交通运输部首批(第37批)油耗公告唯一整车企业产品开始,红岩杰狮中置轴轿运车陆续获得了交通部油耗公告。截至目前,上汽红岩共有6款中置轴轿运车获得整车企业申报的油耗公告,成为了重卡行业中获得中置轴轿运车油耗公告最多的整车企业,同时,中集通华、昆山专用等也有部分上汽红岩底盘车型获得油耗公告,快速响应了法规和市场的需求。     

中集东岳:电泳+KTL喷粉工艺中置轴轿运车批量交付

正今年是中置轴轿运车销售的黄金时期,各大专用汽车生产企业纷纷批量签单,他们在分享市场喜悦的同时,也展现出自己的产品实力。近日,位处山东梁山的中集东岳车辆有限公司(以下简称中集东岳)批量交付24列中置轴轿运车。负责接车的李队长告诉记者,"我们公司运营线路往返于陕西和新疆之间,要经历高寒、崎岖的魔鬼路线,这对车辆的性能提出了很高的要求。与中集东岳合作之后,我     

中置轴轿运车:高效运输的优先之选

正日前,上汽依维柯红岩商用车有限公司的数十辆中置轴轿运车在上海德实销售服务园区内整装出发,并举行了交付安吉物流等9家物流企业的隆重交车仪式。上汽集团副总裁蓝青松、安吉物流总经理余德、上汽商用车事业部执行副总经理赵茂青、西上海(集团)公司总裁吴建良、上汽红岩总经理楼建平、上柴股份公司总经理钱俊等领导,以及9家物流运输企业代表参加了此次活动。     

中置轴车型普及之难

正10月1日起,轿运车的治理整顿正式进入了第二阶段。按照规定,从10月1日起到12月31日止的三个月时间内,不合规轿运车将继续淘汰20%。那么,不合规轿运车总量淘汰40%。从第一阶段治理效果来看,虽然取得了阶段性成效,行业约4万辆"双排车"全部回归"单排车",但是从总体上看,前阶段成果还只是初步和阶段性的,治理工作仍然任重道远(见本期焦点)。与之前业界预测的中置轴轿运车市场火爆相比,现实就有点"打脸"了。中置轴轿运车市场时不时爆出签单的新闻,看上去很火爆的样子,可实际交付的车辆却少之又少。轿运车治理第一阶段新增中置轴轿运车仅有     

轿运车整体环境和市场分析

1 近三年轿运车市场回顾 1.12017年下半年市场快速升温 在 轿 运 车 治 理 的 过 程 中 ," 大怪"、"二怪"逐步退出市场,中置轴轿运车进入中国.2017年下半年,国内中置轴轿运车陆续上市,并很快火爆,甚至出现了一车难求的现象.改装厂的产能成为当时市场的瓶颈,很多改装厂都抓紧进行中置轴轿运车产品的部署,以...     

GB 1589修订给予轿运车的希望和失望

<正>在我国的挂车领域,轿车运输车是其中一个十分特殊的车型。如果说我国的运输市场上充斥着大量的超限车辆的话,那么我国现有的大多数轿运车应该就是"超限中的超限"。在轿运车行业中,从业者几乎都认为"不超载不超限就不赚钱"的观点。在这个行业里,合规的轿运车凤毛麟角,道路上主流的轿运车大多数都是超过20 m的车型,而     

物流公司难抉择 中置轴还是标准板?

正近几年来,国家鼓励和提倡物流公司使用更高效节能的运输方式和运输车型,在此环境之下,中置轴轿运车、甩挂半挂车等车型被纳入国家标准当中,甩挂运输、多式联运等运输方式的大力推广和试行,无一不展示出国家对高效运输方式推广的决心。在车辆运输行业里,中置轴轿运车和长头车是国家认可的、欧洲成熟使用的新的高效运输车型。在中国,中置     

1643辆!又一批红岩中置轴轿运车交付9家物流企业

正9月22日上午,在上汽红岩上海德实销售服务园区内,一场盛大的交车仪式拉开帷幕——几十辆红岩中置轴轿运车头顶红花,列阵排开,气势恢宏。据悉,此次上汽红岩中置轴轿运车总计交付数达1643辆。继今年5月份,上汽红岩国内首批中置轴轿运车正式上路后,时隔4个月又超千辆交付,购置企业也增加到9家国内知名物流企业,充分表明红岩中置     

欧曼中置轴轿运车占领景德镇市场

正11月21日,在江西中都昌河物流的大力支持和配合下,福田戴姆勒汽车联合改装厂在中都昌河物流基地举行了新欧曼ETX中置轴轿运车的首次试装演示活动。景德镇区域的轿运车代表客户悉数到位,现场观摩。代表们仔细观看车辆的装卸过程,并在交流座谈中,对底盘、上装、挂车等技术参数、结构特点、性能优势进行详细咨询与了解,对该车型给予了高度评价,并充分表达了     

轿运车国标即将出台 哪些条款将影响轿运车的生产?

作为汽车行业的第一大法,GB1589修订可谓是牵一发而动全身。这不GB1589还未尘埃落定,围绕着该标准的修订,多个与之相关的国标和行标也提前启动修订计划,国标《车辆运输车通用技术条件》(以下简称轿运车标准)就是其中之一。由于GB1589在轿运车车长、车宽以及中置轴挂车等方面做了不少修改,所以轿运车标准也随之做了很多调整,对轿运车的生产提出了更为细致的要求。轿运车标准将做哪些改动?对今后的轿运车行业有什么影响?我们不妨看看。     

聚焦用户需求:合规、实用、高效——解读新欧曼ETX中置轴轿运车

正按照《车辆运输车治理工作方案》要求,从2018年7月1日起,不合规的轿运车全部禁止上路。原有市场所普遍采用双排、飞机板、单排超长半挂轿运车等超长、超高、超载的违规卡车成为历史,轿运车市场进入重新洗牌期。据统计,我国车辆运输车现有约4.5万～5.5万辆。其中90%是违规超标车,这意味着将有至少4万辆轿运车将被淘汰,在后期将催生出20多万辆全新的轿运车市场。未来5年,中置轴轿运车行业将迎来更大发展空间。