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中集(车辆)集团毫无疑问是中国挂车行业的领军企业。在国际挂车舞台,中集(车辆)集团同样扮演了十分重要的角色。在去年的汉诺威商用车展上,记者采访了德国知名挂车企业克劳耐(Krone)公司的市场经理Frank,当他在《专用汽车》杂志上看到中集车辆的广告时,对他的助手微微苦笑一下,这一细节让记者感受到了这个中国品牌对他们的冲击力。随着中集影响力的不断提高,国外媒体也开始关注和报道这家企业。今年2月,一家来自澳大利亚的媒体对中集车辆总经理李贵平进行了专访。以下是采访文章的内容。 相似文献
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正尽管中欧地区的挂车行业竞争日益激烈,但拥有125年历史的德国制造商Kassbohrer并没有改变方向。这个欧洲挂车市场的巨头正把传统变成竞争优势。曼恩商用车中国挂车竞争越来越激烈Kassbohrer力争欧洲第五在传统意义上,Kassbohrer的执行董事会成员Iffet Turken表示传统市场已经过去。作为德国最具野心的挂车制造企业, 相似文献
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波兰最大的挂车生产企业Wielton最近向CLIP集团提供了100辆可用于多式联运的厢式车,专门用于铁路和货车的联运。多式联运在波兰越来越受到欢迎Wielton认为,与欧盟其他国家相比,尽管波兰的地理位置优越,铁路连接网络密集,但波兰并未充分发挥多式联运的全部潜力。"在过去的几年中,得益于欧盟分配给公路和铁路基础设施领域的投资资金,多式联运在波兰越来越受到重视,大家对这种运输方式的兴趣日益浓厚。波兰各州政府都在加强相关基础设施的现代化建设。" Wielton说。 相似文献
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2015年,中国专用汽车市场的产销量出现了连续第二年的下滑。专用汽车市场的下滑对于相关配套企业的影响是不言而喻的。赛夫-华兰德(SAF-Holland)是一家总部位于德国的专门生产商用车及挂车专业领域配件的企业,进入中国市场已有多年,在中国的主要产品是挂车用车轴和支腿,牵引销,牵引车上的空气悬挂,鞍座等。根据该公司的财报,在2015赛夫-华兰德挂车零部件业务在中国市场的销售收入同比增长了55%。 相似文献
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2012年,中国专用汽车(挂车)市场的整体表现让企盼"阳光雨露"的企业再次失望,整个行业(不限于纯粹的专用汽车(挂车)生产企业,下同)的大多数企业可以说是"熬"过来的.但是,整个市场的"萎缩"并没有令行业失去生机;相反,其中的不少企业将主要精力投向了新品开发、内部整合或对外合作上,使自己获得了新的竞争力,并为整个行业注入活力. 相似文献
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正以往,梁山地区的专用汽车(挂车)产业较为初级,以模仿、低价赢得市场。但随着市场不断发展,在县政府的引导和鼓励下,梁山地区的专用汽车(挂车)企业逐步依靠科技创新来赢得发展机会,并逐步实现了专用汽车(挂车)生产基地向专用汽车(挂车)产业基地的转变。 相似文献
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还没有听说过中国生产有采用铝制车厢的轻量化的自卸半挂车或自卸车,而在德国,自卸(半)挂车的轻量化正开展得如火如荼.几乎所有的自卸挂车制造商都在致力于这方面的改进工作,包括Schmitz、Langendorf、Kempf、Meierling和Carnehl公司等. 相似文献
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正成立于1995年的北京北铃专用汽车有限公司(简称:北铃)是国内知名的专用汽车(改装车)生产企业。随着时代的变迁,这家曾以冷藏车、保温车等厢式专用汽车"叫响"行业的改装车企业,近些年来在经营体制、产品结构、工厂地址等方面均发生了很大变化。究竟有哪些变化?目前经营如何?2017年底记者就有关话题走访了北铃董事长兼总经理杨建朋先生。传承+创新据杨建朋介绍,北铃最初是一家由北京汽车工业集团、北京 相似文献
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在IAA2010上,Langendorf公司的SKS、SKA、HMS系列自卸半挂车和自卸车以及用于保鲜冷藏运输行业的Flexliner系列产品都充分显示出了Langendorf公司在该特殊领域中的佼佼者地位。该公司还展出了专门用于保鲜冷藏运输领域的双层Innenlader结构以及新型的MBB垂直升降机,两者均是首次在世界上亮相。 相似文献
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基于对近年市场环境和行业挂车、专用汽车生产数据的分析,加上对未来走势的判断,作者认为,有远见的企业应及时掌握政策变化与市场变化并做出快速反应,加快进行产品结构调整,正可谓:避开大路"走小路",做好做强"天地宽"。 相似文献