沥青混合料加热保温作业车结构设计

针对目前沥青混合料保温作业车使用单一的情况,本文提出了将沥青混合料保温运输与余料回收加热再利用两功能合二为一的思路,并以此对开发出集保温、加热、搅拌、提升等功能于一体的沥青混合料加热保温作业车进行了介绍。     

应该大力发展桶装沥青

随着我国公路事业的发展,使用沥青修建的沥青贯入式道路、沥青表面处治道路、黑色粒料碎石道路、沥青混凝土道路将愈来愈多,而修建和养护这些道路都需要大量的沥青.目前,我国高等级公路使用的进口沥青,大多是桶装沥青,而国产沥青仍大都采取罐装、池装的方法,采取桶装沥青的很少.罐装沥青在运输途中要保温,每次装卸沥青都需要将沥青加热,不但浪费能源,而且多次加热对沥青的性能也有影响.我局近几年修建山西晋光公路、河南东复线,陕西     

沥青的输送及电加热保温

在沥青生产中,沥青的调运、输送是一大难题,无论保温油罐还是输送沥青的泵管,其堵塞的原因都是因为沥青散热、降温凝固所致。我们只要采用加热保温的方式,在保温的前提下,将沥青散失的热量在适当的时间以加热的方式给予补充,使凝固沥青液化,堵塞就能消除了。保温油罐设置加热保温是为了防止意     

厂拌热再生沥青混凝土加热时间计算方法

基于热力学方法,结合沥青混凝土加热性能、运动状况以及与加热介质的热交换过程,给出了旧沥青混凝土加热所需温升时间的计算方法,为加热滚筒的设计提供了基础参数;并依据该参数设计样机进行试验,结果证明该方法是正确的。     

JIY—3型沥青路面养护车

JIY—3型沥青路面养护车是用于油路养护的专用机械,采用四川省公路机械厂生产的CZ—120型养护作业车为主机,485Q 型柴油机为动力,通过分动装置带动发电机,用电能驱动车上各养路装置,实现路面养护作业。该养路车包括气压洒布沥青罐,可拆式沥青混合料拌合机和振动压实夯板,并具有运输、加热、保温、洒布沥青、沥青混合料加热拌合和夯实     

微波、红外再生沥青混合料路用性能研究

微波加热和红外加热现已逐渐应用到高等级公路沥青混凝土路面养护和维修中。为了评价沥青混凝土路面在微波加热和红外加热下的各项性能,通过试验研究,系统分析了微波加热沥青混合料和红外加热沥青混合料的路用性能,包括高温变形特性、低温抗裂性、水稳性和抗疲劳特性试验。结果表明:微波加热沥青混合料具有较红外加热和普通密级配沥青混凝土更好的路用性能,可以改善沥青混凝土路面使用品质,具有较好的经济和社会效益,在沥青混凝土路面维修中的应用前景十分看好。     

微波加热沥青混合料特性研究

微波加热是一种全新的热能技术,现已逐渐应用到高等级公路沥青混凝土路面养护和维修中。为了评价沥青混凝土路面在微波辐射加热下的各项性能,利用微波加热设备,研究了微波加热沥青混凝土路面的均匀性和微波加热沥青混凝土路面的最佳厚度。试验结果表明,微波加热有着快速、穿透深度大以及受热均匀一致等优点,在沥青混凝土路面维修中的应用前景十分看好。     

太阳能,中压水综合加热沥青技术

利用太阳能预热和保温沥青，并加至一定压力的水（不汽化）作为载热体将沥青进一步加热至使用温度，即太阳能与中压水加热综合利用于熬油工艺是沥青加热工艺的新发展，本文阐述了该工艺的可靠性，经济性，安全性和环保性，建议在公路系统中推广使用。     

添加钢棉的多孔沥青混凝土感应愈合性能研究

为了研究添加钢棉的多孔沥青混凝土在感应加热后的物理力学性能和愈合裂缝性能,测试了掺加不同钢棉的多孔沥青混凝土试件的电阻、感应加热速率、抗松散性能、间接拉伸强度,确定了最佳掺量。在此基础上,对比了基准多孔沥青混凝土与掺加钢棉的多孔沥青混凝土的间接拉伸疲劳强度和四点弯曲试验中的感应愈合效果。结果表明:添加钢棉有助于多孔沥青混凝土导电和感应加热;综合导电性、感应加热速率和飞散试验结果,钢棉的最佳掺量为2.54%;添加钢棉的多孔沥青混凝土试件的抗松散能力、力学性能均有改善;感应加热达到85℃时愈合效果最佳;经过感应加热,多孔沥青混凝土的自愈能力和耐久性将得到显著改善。     

钢桥面浇筑式铺装层微波加热试验研究

为了高效、高质量地修复钢桥面病害,采用微波对钢桥面浇筑式铺装层试样进行加热,采集了沥青混凝土及钢板在加热过程中的温度参数,加热结束后对沥青混凝土与防水层进行了分离,并对单个磁控管、磁控管阵列的试验结果进行了对比。结果表明:阵列加热5～6 min,钢桥面浇筑式铺装层表面温度为170℃左右;浇注式沥青混凝土与防水层结合面温度为80℃左右时,沥青混凝土与防水层容易分离,加热温度越高越容易分离,但加热温度过高会引起沥青混凝土表面产生老化、烧焦等现象。     

导热油加温装置在我段沥青混凝土拌和厂的应用

1 前言:我段沥青混凝土拌和厂选用了无锡筑路机械厂生产的 LB-30型沥青混凝土拌和设备.由于受资金等客观条件的制约,沥青加温脱水均采用原始的操作工艺,劳动强度大,作业条件恶劣,耗煤多,升温慢,环境污染严重,生产效率低,沥青温度达不到规范要求(最高只能达到130℃左右)。加之沥青泵泵油与拌和机供油管道及阀门没有加热保温设施,每天开机生产前,需3-5名人员     

沥青与沥青混合料的加热与控制

介绍沥青的胶体结构及其感温性能机理，指出沥青在加热过程中温度控制的重要性．提出沥青老化行进性观点。阐述沥青混合料加热拌和过程和温度失控对沥青质量的影响，提出沥青混合料在加热拌和过程中温度控制要点和沥青摊铺的保温措施。     

沥青混合料裂缝自愈合修复技术

综合国内外最新研究成果对沥青混合料自愈合修复技术展开了全面地分析,介绍了沥青自愈的机理、沥青自愈合行为特征,综述了引入间歇期与环境温度的前提下沥青材料随时间自然愈合的相关研究。介绍了以升高温度来促进沥青自愈的感应加热技术、以再生剂辅助沥青自愈的微胶囊技术。添加微胶囊的沥青混凝土在产生裂缝时释放出胶囊内的再生剂,自愈效率快,但其成本高昂、技术要求高且只具备一次愈合功效。感应加热技术向沥青混凝土内添加导电纤维(如钢丝绒)并直接对沥青加热,愈合迅速且能够多次修复,相对于微胶囊技术具有较低的技术要求,具有更好的实用前景和价值,但仍需对该复合材料的力学性能、温度变化速率以及感应加热时机等方面进行研究。     

导电沥青混凝土材料及施工技术研究

通过导电沥青混凝土路面施工工艺的研究,得出了导电沥青混凝土材料制备及施工过程中的技术措施。研究主要结论有:(1)研究提出了导电沥青混凝土材料制备技术。在普通沥青混凝土中加入导电材料,使得原本不导电的沥青混凝土层变成了导电的沥青混凝层,从而实现导电加热融冰化雪的目的。(2)分析提出了导电沥青混凝土均匀导电控制措施。在充分搅拌的基础上,确定合适的电极网尺寸和电极模块的分布尺寸,使得导电沥青混凝土并联工作并实现均匀加热,同时方便后期的维护和更换。(3)研究提出了导电沥青混凝土铺装技术。在实际铺装导电沥青混凝土时,应考虑摊铺和碾压机械对电极网和导电线的影响,确定了电极网的固定方式和导电线的合理位置。(4)研究提出了导电沥青混凝土的绝缘措施。分析了普通沥青混凝土、乳化沥青及环氧树脂粘结剂作为绝缘材料的可能性,指出普通沥青混凝土本身就是良好的绝缘材料,采用普通沥青混凝土作为绝缘材料即方便又经济。     

沥青保温半挂车的煤加热装置

介绍了一种沥青保温半挂车的煤加热装置,与通常的蒸汽加热相比,具有热转换效率高、成本低,使用方便等优点.     

混凝土箱梁暖棚法冬期施工

现浇钢筋混凝土普通箱梁冬期施工时,首要任务是保证混凝土尽快达到临界强度,避免遭受冻害。着重在混凝土搅拌、运输、浇筑、养护等环节做好加热或保温措施。天津市复康路互通式立交桥局部工程进行了冬期施工,施工方法采用暖棚法,为桥梁上部结构冬期施工进行了卓有成效的探索。     

加热沥青混凝土骨料的新技术

本文介绍了应用振动沸腾层法加热沥青混凝土骨料的原理及效果,并提出了应用此技术生产沥青混凝土时的工艺流程及设备。     

热再生沥青混合料施工技术

回收旧沥青混凝土路面材料可以节约资源,减少污染,而热再生技术能够有效地利用沥青混凝土回收料(RAP:Recycled Asphalt Pavement)。本文对旧路沥青混合料的回收处理、拌和再生以及摊铺施工进行研究,提出了双烘干滚筒加热RAP的方法,可以避免回收沥青材料在加热的过程中再次老化。     

利用天然气作为沥青混合料拌和楼加热材料的技术革新

通过对沥青拌和站使用不同类型加热材料的经济性和社会效益等方面的分析,了解了天然气这一全新的沥青混合料拌和楼加热材料,在各个方面表现出的优越性能,为后续沥青混凝土路面项目施工加热材料的选择提供了实践依据.     

不同类型高黏剂多孔沥青混合料路用性能对比

多孔沥青路面的大空隙特征使其承受更加严峻的老化作用,尤其对抗飞散和抗开裂性能的要求更加严格,所以采用两种类型高黏剂进行改性。其中一种在生产过程中掺加了偶联剂。为了对比两种类型高黏剂的效果,首先测试了多孔沥青混合料的常规路用性能。此外将新拌多孔沥青混合料置于烘箱中保温模拟运输过程中的短期老化现象,并基于飞散试验推荐了保温时间。最后对两种类型高黏剂的多孔沥青混合料经短期老化和长期老化后飞散损失和破坏应变进行了对比。试验结果表明:多孔沥青混合料的飞散损失随保温时间延长而不断增大,在保温5～6h后增幅明显变快,推荐180℃保温5h作为模拟运输过程中短期老化的试验条件;在高黏剂中掺加偶联剂,改善了多孔沥青混合料的各项路用性能指标,尤其是抗老化性能。