再见,再见!

正在蒙扎,比夺冠更热门的关键词是"再见"。继韦伯和舒马赫之后,这次我们要说再见的,是马萨和巴顿了。在蒙扎开赛前的新闻发布会上,威廉姆斯车手马萨宣布,将在本赛季末退役。这位拥有242场大奖赛经验的巴西老将,最终将告别F1,解甲归田。此前,马萨也曾积极寻求续约的可能,无论是继续留在威廉姆斯还是转战其他车队,但最终收效甚微。于是,离开成为最无奈地选择。对     

伴随参赛资金的削减 仍将进行大规模裁员

在揭幕三站比赛中,威廉姆斯展现出了很高昂的激情,但其速度并未带来好成绩。结果.车队所获积分只有罗斯伯格在揭幕战澳大利亚大奖赛上名列第6及马来西亚大奖赛上名列第8所得到的35个积分而已。     

高能之战 2015 F1英国大奖赛

<正>意想不到的发车、连环的碰撞、安全车、进站策略、雨战,银石赛道上又一次囊括了制造话题的所有因素。悬念和变数充斥着整场比赛,直至方格旗挥舞之前。在F1变得越来越乏味的今天,英国大奖赛为我们上演了一场久违的精彩。发车:比"三叉星"更快的是威廉姆斯5盏红灯熄灭后,威廉姆斯车手首先为我们奉上了一个意想不到的梦幻开局。排在第3位的马萨反应神速,越过两辆梅赛德斯赛车,占据领跑之位,而其队友博塔斯的发车同样出色,在超越了罗斯博格之后升至第3位。此时后方车阵突然出现混乱,路特斯车手引发了一连串的碰撞事故导致安     

让我分享阳光

费斯切拉的速度显然很快而且这已经很长时间了。最近．他赢了一个F1分站比赛；这对他很重大．对乔丹车队也是如此．当然．不排除他将被威廉姆斯、迈凯轮或法拉利挖走的可能．巴西大奖赛后，《F1 RACING》主编Matt Bishop就此专访费斯切拉，     

心脏里的血液 美孚1号引领F1大奖赛胜局

自打29年前(1979年),美孚作为威廉姆斯车队的赞助商和技术合作伙伴迈入世界一级方程式赛车领域以来,通过威廉姆斯车队在同年赛季中取得的5次胜利.奠定了全合成的美孚1号润滑油在赛车界的巩固地位。时至今日,世界一级方程式大奖赛竞争日趋激烈,车手、赛车和技术团队都是一支车队能否取得优异成绩的核心要素,毫厘之间的差距往往能够决定领奖台上冠军与亚军的位置。而这其中,美孚1号所起的     

悬念越来越精彩

连续发威的威廉姆斯车队丝毫没有停止前进的脚步，他仉的两位车手交替上演好戏，在英国站和德国站之后，由于威廉姆斯FW25呈现出的优势已经越来越大，许多人已经改变初裒，不再认为法拉利是车队总冠军的最大热门。而蒙托亚也仅以6分之差向车手总冠军宝座发起强烈冲击。     

暗夜出击F1新加坡大奖赛

2008年的新加坡分站赛风波让F1大奖赛遭遇了一次考验，2009赛季的新加坡大奖赛依然催人奋进。其实F1大奖赛就像飞速旋转的车轮，人们真正在乎的，永远只有未来。     

天意F1日本大奖赛

从1987年开始成为F1大奖赛一站的铃鹿赛道，在举办这次大奖赛之后要暂时告别F1，2007年日本站的比赛地点将移至富士赛道。[编者按]     

F1星二代

即便是对F1方程式赛车不太熟悉的人，至少也听到过塞纳的名字，这不仅仅是一个去世伟大车手的名字，也很有可能成为一个伟大的赛车姓氏。这个赛季，我们熟悉的埃尔顿·塞纳的外甥布罗诺·塞纳成为威廉姆斯车队的正式车手。这也是暌违18年之后，威廉姆斯车队又一次出现以“塞纳”为名的巴西车手出赛。     

精彩，还是平淡？

进攻、防守、超车、故障、得意、失利……一切令比赛充满精彩的元素，在2010 F1西班牙大奖赛都不曾缺少，然而，在比赛结束之后，我们还是听到了不少关于比赛显得平淡的论调。以往，车迷们在期待每一场F1大奖赛的时候总是祈祷决赛当天能有个好天气。     

北京金港国际赛车场迎来美国冠军大奖赛

2005年4月3日，北京汽车摩托车运动协会与美国冠军大奖赛组织者正式签定协议，2006年将在北京金港国际赛车场举办分站赛。以此同时，也将展开现有场地的改造工程，以适合明年比赛的需要。据金港国际赛车场方面介绍，改造之后的赛道长度力3．65公里。不仅适合美国冠军大奖赛的需要，也符合明年3月在中国举办A1大奖赛的标准。     

迈凯轮受到处罚但缓期执行

迈凯轮车队在揭幕站澳大利亚大奖赛之后向赛事干事做伪证，为此受到了FIA停赛三场的处罚．但缓期1年执行。     

即使哈维特出面否认 撤离传闻仍不绝于耳

虽然丰田目前在车队排行榜上仍然名列第三，但如果观察西班牙大奖赛之后的3站比赛就会发现．他们在赛季揭幕时的气势已经开始逐渐衰退。在土耳其大奖赛上，特鲁利名列第4，格洛克名列第8．表现出了一定的复苏势头，但通过丰田特有的排位赛分析显示．虽然赛车性能还算不错，但在比赛中的速度却不够快。     

WILLIAMS旧时豪门车队即将复活？保守与新潮的融合

很久没有看到威廉姆斯车队像现在这样充满朝气了。虽然FW31显得比较传统，但不失威廉姆斯风格，车队似乎在前几年一直苦不堪言的空气动力学方面又找回了自信。新车采用了反潮流的低前鼻，前鼻下面巨大的量3D曲面的汤匙状翼片的中间效果也许值得期待，然而从新车试跑开始威廉姆斯赛车马上换上了高前鼻，以便对两种形式的效果进行比较。     

铃鹿赛道改造工程加紧进行全新理念创建全新服务

1987年，日本大奖赛首次在铃鹿赛道举办。决赛那天吸引了11万2000名观众前来观赛。之后二十年间，铃鹿赛道迎来了无数的F1爱好者。但随着2006年的最后一次举办大奖赛，其连续开赛的历史终于告一段落。就在那年，决赛观众达16万1000人，比赛三天观众总计36万1000人，创下了赛道开赛以来的最高记录。虽然从2007年开始比赛地点改在富士赛道，但没过多久，即在2007年9月，     

迎接初春的F1大奖赛——新春序曲

在遭遇了冰冷的经济寒冬之后，F1的赛车轮即将驶上2009赛季的赛场。春天的气息已经临近，“围场”里照例忙碌了起来，经历危机洗礼的F1大奖赛能否重新焕发青春？     

法拉利遇最糟开局——F1马来西亚、巴西站

首站失利的法拉利车队完全没有想到在马来西亚仍与冠军无缘，而到了以往颇有把握的巴西站更是一分未得，车队自1999年欧洲大奖赛之后连续55场获得积分的记录从此被无情地终结。     

运动新闻

巴西首富支持小塞纳锁定威廉姆斯 眼看F1大幕即将拉开，依旧徘徊在F1门外的车手们也开始进行最后的冲刺。近日，巴西能源巨头EBX集团宣布，将赞助布鲁诺-塞纳加盟威廉姆斯，而去年，也正是这家公司帮助他顶替了海德菲尔德。     

“魔兽”争霸

2012年一级方程式大奖赛即将开战，在经过109天的冬歇期之后，真正的战火虽未开始，但通过各个车队接二连三所曝光的新战车来看，2012年F1早已经进入“暗战”阶段。     

宝马威廉姆斯F1超越极限之秘籍——IT技术全面提速F1

今年进步最快的车队当数宝马威廉姆斯，宝马威廉姆斯车队到底有哪些秘笈?