漯河市澧河大桥设计

本文介绍河南省第一座斜拉桥－－漯河市澧河大桥的设计概况。该桥为单塔单索面不对称斜拉桥，跨径为６０＋９０ｍ，主塔为钻石型矩形断面钢筋混凝土结构，主梁采用预应力混凝土箱形梁。     

自锚式斜拉桥的极限跨径研究(Ⅱ)

从结构变形、压屈稳定性、风动稳定性等角度探讨了当前材料水平和施工水平下全自锚斜拉桥结构体系的极限跨径。研究表明:控制斜拉桥设计的工况首先是横向极限静阵风作用,其次才是活载作用,设计中首先要解决主梁的侧向刚度问题;当前条件下建设一座主跨1 500 m左右的自锚式斜拉桥是初步可行的。通过极限跨径分析,提出了进一步增大斜拉桥跨径的技术措施,可供超大跨度斜拉桥概念设计时参考。     

仓安路斜拉桥主梁施工控制技术

位于石家庄市仓安路斜拉桥，跨越京广铁路，主跨跨径125m，施工难度大且主要集中在主梁。着重介绍预应力混凝土双主梁施工的主要技术，包括牵索式挂篮悬浇、斜拉索安装与张拉、合拢段施工控制要点等。     

斜拉桥双边箱主梁剪力滞效应分析

斜拉桥主梁截面一般采取双边箱结构形式,截面一般较宽,存在着明显的剪力滞效应。文章分析了斜拉桥在最大悬臂施工阶段和成桥阶段主梁剪力滞效应的影响,通过在主梁增加纵向加劲肋减小了斜拉桥的剪力滞效应,改善了桥面的受力,可为斜拉桥的设计及施工提供参考。     

寒冷地区跨海桥梁综合施工技术

大连市长海县长山大桥是连接大长山岛和小长山岛的一座跨海大桥,是目前国内最大跨径的预应力混凝土矮塔斜拉桥,也是东北地区第一座跨海大桥。该项目通过系统研究,在施工中运用无覆盖层海域栈桥平台、大直径钢护筒插打、装配式混凝土底板+钢侧板吊箱围堰、跨海桥梁冬季施工、利用大型浮吊整体转运大型移动模架、大跨径预应力混凝土矮塔斜拉桥主梁施工等多项关键性技术和创新工艺、工法,解决了桥梁结构设计复杂、技术标准高、质量控制难度大等难题。实践证明,该项目施工形成的一系列技术成果有力地保证了项目优质、安全、高效地建成,为大桥顺利通车创造了有利条件。     

辽源市东辽河南大桥设计复核

辽源市东辽河南大桥为两侧对称的独塔双索面竖琴式预应力混凝土斜拉桥,塔梁墩固结,桥梁跨径为70m 70m,主梁截面采用预应力混凝土双实心边主梁形式(π形梁),主梁高度2．0m。重点介绍该桥的设计复核要点。     

重庆云阳长江大桥后支点接篮设计

重庆云阳长江大桥设计要求必须采用后支点式挂篮，该挂篮具有承载能力大、变形小、受力明确、造价低等特点。斜拉桥用后支点式挂篮进行主梁悬浇施工，这在国内斜拉桥悬浇施工中十分少见，具有一定的设计难度。     

兰州市小西湖部分斜拉桥抗震分析

兰州市小西湖黄河大桥主桥采用部分斜拉桥方案，桥跨布置为81．2m 136m 81．2m，单索面。塔高17m，主梁采用梯形截面单箱三室箱梁，塔梁固结，墩梁分离，是我国仅有的几座部分斜拉桥之一．由于兰州市地处8度地震区，需要对该桥进行抗震设计．依据三水准抗震设计目标，对该桥进行了弹塑性抗震验算．     

大跨径斜拉桥主梁方案技术分析

对于大跨径斜拉桥工程项目,在初步设计阶段,塔型和主梁设计为最重要的组成部分。其中主梁方案涉及桥梁的受力特点以及工程造价,显得尤为重要。文中依托佛山地区某座待建的主跨500 m的斜拉桥,从技术角度对主梁方案进行深入研究分析,最终比选出较优方案,为类似工程项目提供参考。     

预应力混凝土斜拉桥主梁牵索式前支点挂篮施工技术

目前预应力混凝土斜拉桥主梁多采用挂篮进行悬臂浇筑,挂篮形式也很多,但牵索式前支点挂篮因具有适应性强、施工效率高、结构可靠度好等优点已越来越多的用于预应力混凝土斜拉桥的施工中,本文以石家庄市仓安路斜拉桥为对象重点介绍了预应力混凝土斜拉桥主梁牵索式前支点挂篮的施工技术。     

宽体混凝土斜拉桥主梁新构造研究

本项目以五河口斜拉桥的设计实践为背景,详细研究了宽体混凝土斜拉桥主梁的受力特性,率先提出了带钢筋混凝土纵向加筋肋(疏肋)板的宽体混凝土斜拉桥主梁新构造。通过有限元仿真分析和理论分析研究了带纵向混凝土加筋肋的宽体混凝土斜拉桥主梁的受力机理和分析计算方法。研究结果表明:带钢筋混凝土纵向加筋肋的宽体混凝土斜拉桥主梁能够很好地解决混凝土斜拉桥主梁过宽导致传统双边箱梁、π型梁中间板过宽、配筋量大和刚度不足等问题,且能够有效降低主梁剪力滞后效应程度、提高截面利用率和提高桥面刚度,能够很好地适应宽体混凝土斜拉桥主梁的受力要求,是一种经济、合理、安全、耐用的新型主梁截面形式。     

重庆马桑溪长江大桥合拢方案设计

马桑溪大桥是一座主跨360m的双塔双索面飘浮体系斜拉桥,主梁为预应力钢筋砼分离式三角箱形梁,主塔为倒Y型,采用挂篮悬浇施工.作为一座长江上的特大桥,边(中)跨能否顺利合拢直接关系到大桥能否按期建成通车,为避免出现意外,设计者对合拢方案做了精心设计,笔者着重介绍合拢方案的设计思路.     

重庆马桑溪长江大桥合扰方案设计

马桑桑溪大桥是一座主跨360m的双塔双塔双索面飘浮体系斜拉桥，主梁为预应力钢筋砼分离式三解箱形梁，主塔为倒Y型，采用挂篮悬浇施工。作为一座长江上的特大桥，边（中）跨能滞顺利合扰直接关系到大桥能否按期建成通车，为避免出现意外，设计者对合扰方案做了精心设计，笔者着重介绍合扰方案的设计思路。     

大连普兰店湾五跨提篮拱桥设计

大连市普湾新区16号路跨海大桥为主跨200m的五跨提篮拱桥,其跨径布置为（50＋ 170 ＋200＋ 170＋50）m,主拱肋采用钢箱截面,拱肋轴线总体内倾9°.主梁为钢—混凝土组合梁结构,由边纵梁、横梁、小纵梁组成的纵横体系,其上设混凝土桥面板,下部采用群桩基础.介绍了该桥的设计特点并计算了多种工况下的结构受力状态,希望对此类桥梁的设计与施工起到一些借鉴作用.     

柬埔寨金边市Norea矮塔斜拉桥总体设计

柬埔寨金边市 Norea 大桥主桥为 (108+180+108) m 双塔单索面混凝土矮塔斜拉桥, 是柬埔寨最大跨径的矮塔斜拉桥。 主桥采用塔梁固结的结构体系、 墩梁采用支座连接。 项目位于金边市湄公河岸开发区, 考虑城市景观需要采用高塔型矮塔斜拉桥, 高塔型矮塔斜拉桥兼具斜拉桥的美观性和矮塔斜拉桥的经济性及施工便利性^{[1 ~ 3]} 。 索塔塔冠为高棉建筑风格^{[4 ~ 5]}的尖型拱顶造型, 塔身也配以高棉建筑风格雕刻。 斜拉索采用扇形单索面布置, 塔顶通过分丝管贯穿而过, 梁端对称锚于主梁中腹板顶部。 为节省结构高度保证通航净空并便于施工, 通航孔上方的主梁跨中段采用等截面设计。     

基于梁格法的组合梁斜拉桥力学性能研究

为对钢混组合梁斜拉桥的力学性能进行研究,并方便设计人员进行合理的工程设计,以一座跨径布置105 m+220 m+105 m的钢混组合梁斜拉桥为例,提出了一种将桥面板梁格化的组合梁斜拉桥计算方法,该方法采用Midas Civil进行整体建模,以梁格法对桥面板进行离散,综合考虑混凝土收缩徐变特性、桥面板预应力效应、主梁的温...     

双塔独柱式单索面预应力混凝土斜拉桥结构设计与分析

耿村阧大桥主桥为双塔独柱式单索面预应力混凝土斜拉桥,跨径布置为(75+150+75)m。主梁采用单箱三室大悬臂等截面混凝土连续箱梁,桥塔采用独柱式钢结构,采用塔梁固结、梁墩分离体系,斜拉索采用扇形单索面布置,桥塔墩采用钻孔桩群桩基础。基于Midas/Civil和ANSYS有限元软件,对该桥进行静力性能分析,并对主梁和主塔节段进行了局部应力分析,分析结果表明,斜拉桥成桥状态和运营状态结构受力状态合理,为今后斜拉桥的研究与合理设计提供了相关的参考数据。     

自锚式斜拉桥的极限跨径研究(Ⅰ)

从斜拉索和主梁的材料强度入手探讨了当前材料水平和施工水平下全自锚斜拉桥结构体系的极限跨径。研究结果表明:横向静阵风作用下的主梁强度是限制斜拉桥跨径增大的主要因素,活载作用下的主梁强度居于次要地位,而斜拉索的强度和效率对斜拉桥极限跨径的影响最小;斜拉桥极限跨径突破的首要问题是提高主梁的侧向刚度。研究成果可供超大跨度斜拉桥概念设计时参考。     

自锚式斜拉桥的极限跨径研究(Ⅰ)

从斜拉索和主梁的材料强度入手探讨了当前材料水平和施工水平下全自锚斜拉桥结构体系的极限跨径。研究结果表明:横向静阵风作用下的主梁强度是限制斜拉桥跨径增大的主要因素,活载作用下的主梁强度居于次要地位,而斜拉索的强度和效率对斜拉桥极限跨径的影响最小;斜拉桥极限跨径突破的首要问题是提高主梁的侧向刚度。研究成果可供超大跨度斜拉桥概念设计时参考。     

贝雷桁架式挂篮在矮塔斜拉桥中的应用

大连长山大桥主桥是一座双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,为墩、塔、梁固结体系,主梁采用预应力混凝土单箱三室流线型扁平箱梁,采用贝雷桁架式挂篮施工。主要介绍长山大桥挂篮设计、拼装拆除等施工技术,以及施工过程中的静载试验和调整控制措施。