汽车子午线轮胎的振动与故障诊断

子午线轮胎的主要特征是，其帘布层中的帘线是呈线纬方向布置的，由于其结构上的原因，在运行过程中很容易造成帘线带层的偏心分布不均匀的现象，因此易造成轮胎的不均匀性，结合实例阐述了轮胎的振动与故障诊断，即捷达轿车的异响是一种中频振动，奥迪轿车的异响是一种高频振动等。     

推广子午线轮胎 降低汽车油耗

近十多年来,新型的子午线轮胎已逐步取代旧式普通斜交线轮胎,除了在橡胶材料、配方等方面不同外,在轮胎结构方面,新型轮胎具有以下特点: 1.帘线采用子午线布置普通斜交线轮胎的帘线成交叉布置,帘线与轮胎中心平面的夹角为30～60°。子午线轮     

轮胎层级的选用

汽车轮胎是汽车行驶的主要部件,轮胎的消耗费用是汽车总消费支出中的重要部分。轮胎层级简释轮胎层级“PR”[ply rating]是指轮胎允许负荷的强度指标,并不一定是轮胎帘线层数。层级是根据帘线强力大小折合成棉帘线的层数。两层帘布的四层级轮胎,实际上只有两层帘布,但是其负荷和同样名义尺寸的四层级棉帘线标准轮胎相同。片面追求多层级轮胎的倾向与其危害一般说轮胎层级越多,负荷越大。但如果在     

轮胎结构有限元分析应用于子午线轮胎帘线受力特性的研究

建立了195／60R14型子午线轮胎三维非线性有限元模型，研究了在静负荷作用下轮胎帘线的受力特征。结果表明，静负荷对轮胎接地区域内帘线受力影响显著；模型带束层结构为2层相交的帘线结构，不能构成力学上的对称；带束层角度的变化对帘线剪应力分布有一定的影响，对胎肩部位帘线剪应力影响较大。     

子午线轮胎简介

子午线轮胎是五十年代初期在欧洲发展起来的一种新型结构轮胎。由于它具有一系列突出的优点,深受各国重视,争相研究。1.子午线轮胎的结构特征普通斜交轮胎的帘布帘线是分层交叉排列的,有一定夹角,见图1。而子午线轮胎的帘线排列是零角度,其各层帘线相互平行。这种形式排列颇象地球子午线的径向方向,因而取名为子午线轮胎(radial—ply     

子午线轮胎的性能特点及其在东风牌EQ140型汽车上的应用

本文从子午线轮胎的结构特点出发,分析了该类轮胎行驶过程中的受力状况、性能特点,比较了钢丝帘线子午线胎和人造纤维帘线子午线胎的长处和不足。介绍了在东风牌EQ140型汽车上装子午线轮胎的试验结果。     

普利司通新建钢丝帘线工厂

株式会社普利司通（社长 渡边 惠夫）为了满足中国市场快速发展的汽车普及化进程而带来的轮胎增长需求，一直与广东省惠州市就新建钢丝帘线生产基地事宜进行洽谈，近日获得惠州市许可，将新建主要生产卡车、巴士用全钢丝子午线轮胎用钢丝帘线工厂。     

如何选购轮胎?

1、轮胎类型的选择 轮胎类型主要依据汽车类型和行驶条件来选择,货车普遍采用承载能力强的高强度尼龙帘布轮胎;轿车注重行驶中的稳定性,多采用直径较小的宽轮辋低压胎;越野车选用附着力大的宽面胎.     

废旧轮胎翻新浅说

翻新是利用废旧轮胎的主要和最佳方式。将已经磨损的废旧轮胎的外层削去,粘贴上胶料,再进行硫化,即可重新使用。在良好的使用和保养条件下,一条轮胎可以翻新多次(尼龙帘线轮胎可翻新2～3次,钢线子午线轮胎可翻新3～6次)。每翻新1次,可重新获得相当于新轮胎60%～90%的使用寿命,平均使用里程大约为5～7万公里。通过多次翻新,至少可使轮胎的总寿命延长1～2倍。而翻新一条废旧轮胎所消耗的原材料只相当于制造一条同规格新轮胎的15%～30%,价格仅为新轮胎的20%～50%。传统的翻新工艺是热硫化法,该方法目前仍是我国轮胎翻新业的主导工艺,但在美、法…     

轮胎基本知识（一）

1轮胎基础知识1．1轮胎发展简史1493年～1495年哥伦布发现橡胶。1839年美国固特异轮胎公司发明硫化方法。1888年英国邓录普公司开发充气自行车胎。1900年使用棉帘线。1905年在胎圈部位使用钢丝。1912年使用碳黑。1931年美国DUPONT公司成功地将合成橡胶用于     

轮胎湿抓地性能

<正>上一期我们简要介绍了轿车轮胎的结构、各种轮胎标识的具体含义以及非全尺寸备胎及雪地胎等轿车轮胎种类。想必您已经对轿车轮胎有了初步的了解。从本期开始我们将陆续为您介绍轮胎的各项性能及测试方法。     

现代汽车转向操纵稳定系统综合机能剖析及主动控制原理(九)

外观检查:对转向系统进行外观检查时,应先从检查轮胎开始。检查轮胎的气压、结构、尺寸、磨损和损坏情况,轮胎损坏形式包括帘线分离、胎壁鼓胀、同轴度和受力情况等。要知道轮胎的磨损形式可以很好地反映转向系统和悬挂系统存在的问题,轮胎磨损也可以很好地反映车轮的定位情况。检查轮胎与车轮总成的径向和轴向跳动、静平衡和动平衡,检查车辆轴承的调整情况。     

轮胎保养常识

轮胎工业专家认为,轮胎选购时应最重视其有效期限,并应根据驾驶情况来选择轮胎的品牌。在轮胎保养方面应注意如下几点: 1、轮胎应根据制造商提供的数据充气。气压过低、轮胎接地面积增大,胎侧屈挠点改变,外层压缩,内层伸胀,产生压缩应力,随之胎温升高,从而导致胎体帘线疲劳或折断,胎侧起泡或脱空,造成轮胎报废。气压过高,轮胎帘线过度伸张,胎体弹性降低,刚性增大,单位压力增大,胎冠部接地面积减小,同时磨耗加剧。并且胎面花纹极易裂口,行驶中一旦受到障碍物     

上海SH1020SP轻坚载货汽车

上海汽车厂从1958年开始生产三轮货车、SH760型轿车、SH130型货车等已有30余年历史。目前SH7231(SH760B)型轿车仅生产其已停产派生的SH1020系列客货两用车。该车在1986年开始设计试制,经大量可靠性和耐久性试验,于1989年底通过市级鉴定并获得上海市优秀新产品二等奖。SH1020SP在1990年的产量就达1000余辆。SH1020SP客货两用车与SH7231轿车     

解决进口轿车子午线轮胎短缺的途径

我国进口了大量小轿车,随之而来的是规格繁多的轮胎供应问题。轮胎是汽车的高值消耗品(约占全车总值的10%),使用一二年后就要换新。国内轿车子午线轮胎供不应求。进口轮胎数量更少,价格昂贵(约为国产的3倍)。国产子午线轮胎已成为市场上的紧俏商品,因而,不得已有的车已装上尺寸接近的尼龙斜交胎代用。相同规格的子午线胎和斜交胎,其动半径和静半径都不同,混装后将使斜交胎超荷运行而早期损坏,因此,不宜将     

丰田塞纳轮胎压力报警灯闪烁

故障现象一辆2010年款丰田塞纳轿车,用户借出车辆后,因为轮胎漏气,在外修补了轮胎,从此轮胎压力警告灯开始报警。故障诊断与排除首先,根据使用手册中的操作步骤,进行轮胎压力警告灯的初始化操作,方法是按住方向盘左侧仪     

浅析轮胎与燃油消耗

文章介绍了轮胎气压、负荷、断面宽度和直径、结构、橡胶及帘线材料对燃油消耗的影响及如何合理使用轮胎。     

轮胎与燃油消耗

分析了轮胎气压、负荷、断面宽度和直径、结构、橡胶及帘线材料对燃油消耗的影响，探讨了如何合理使用轮胎。     

修补轮胎小孔的胎塞补洞法

汽车轮胎在运行中被利物刺穿,通常用硫化补洞法由专业厂修补。一个20毫米左右的刺孔,修补费用需10～13元,且需10余天甚至更多时间。在硫化中,又会使帘线拉力降低。这种方法费时不经济,质量也存在问题。丹东第一运输公司周成敏同志,参考国内外轮胎的堵孔经验,搞出了一套轮胎补洞塞。用这种补洞塞半年来修补25毫米以下刺孔轮胎五十多条,这些轮胎至今已行驶四万多公里,没发现任何脱落及刺孔扩大现象。经验证明,这些补洞塞牢固地堵住了洞孔,并增强了帘线的抗折断能力,免受了泥砂、水气的侵蚀,很好地保护了胎体。这种轮胎补洞塞适于各种汽车、拖拉机的轮胎,修补又十分方便。尤其经济,一个小洞的修理费用在4元钱以下。因此,这种补洞塞深受广大司机和轮胎修理工的欢迎。     

米其林Energy XM1节油轮胎

米其林集团于2005年3月在中国推出适用于经济型轿车的 Energy XM1绿色轮胎(图1)。在轮胎配方中用SiO_2替代碳黑从而降低轮胎的滚动阻力,减少油耗,达到减少汽车废气排放的环保效应。