国家汽车创新工程

随着全球化进程和高新技术迅速发展中国的汽车工业以越来越大的压力，汽车产品落后发达国家１０年，技术落后２０年，设计落后３０年，中国汽车工业如何生存？面临汽车新技术革命，如果能掌握契机实施国家汽车创新工程，就有可能把握住汽车工业的未来。本文首先阐述在汽车行业可能使用到的高技术及新技术轨道，明确指出新技术不可能依赖技术引进，最后讲述国家汽车创新工程的战略意义。     

适应时代要求、服务自主创新

《汽车工程》自1979年正式创刊以来，已经27年。在作者、评审专家、编辑部和广大读者的共同努力下，刊物不断充实发展，至今已累计发表论文1500余篇。多年来记录了中国汽车行业的科技成就和发展，并在学术上滋养了几代汽车科技工作者。《汽车工程》的权威性和影响力已为我国汽车界所公认。     

中国汽车的明天,要靠我们自己--访中国工程院院士、吉林大学汽车工程学院院长郭孔辉

郭孔辉,中国工程院院士.1935年7月生于福建福州市.1956年毕业于吉林工业大学汽车拖拉机专业.现任吉林大学汽车工程学院院长、汽车动态模拟国家重点实验室主任、教授、博士生导师,国务院学科评议组成员,中国科学技术协会常委,中国汽车工程学会副理事长,教育部学科发展与专业设置专家委员会副主任委员,中国机械工程学会特邀理事,吉林省暨长春市汽车工程学会副理事长,吉林省暨长春市科学技术协会副主席,吉林省专家协会会长,吉林省工程咨询专家委员会名誉主任.曾任美国密执安大学客座研究员、国际太平洋汽车工程学会第五届年会技术委员会主席、世界汽车工程学会(FISITA)第25届年会技术委员会主席、吉林工业大学副校长.     

大连理工大学汽车工程学院

大连理工大学汽车工程学院成立于2007年5月,是辽宁省第一所汽车工程学院。学院为引进的国内具有学科优势的多个创新团队与校内原有车辆工程专业重新整合而成的。     

创建襄樊汽车工程创新基地

襄樊市汽车产业开发区经过10年来的发展，企业技术创新能力增强，规模效益凸现，具备创建汽车工程创新基础的基本条件。在襄樊市创建汽车工程创新基础，可以襄樊市汽车产业开发区为核心，以东风汽车公司襄樊基地及有关汽车配套厂家，三线军工企业，科研院所为技术支撑体系。     

近10年汽车技术发展的10大特点与未来10大趋势

2004年末，美国《汽车新闻》、《汽车工程》等杂志对目前每年的约5千万辆汽车进行了统计分析，分别总结出近10年汽车技术发展的十大特点。并预测出未来汽车技术发展的十大趋势。     

近十年汽车技术发展的十大特点与未来十大趋势

2004年末美国《汽车新闻》、《汽车工程》等杂志对目前每年生产的5000万辆左右汽车进行了统计分析，分别总结出近10年汽车技术发展的十大特点，并预测出未来汽车技术发展的十大趋势。     

《汽车技术》杂志第3次入选为国家中文核心期刊

据2000年6月由北京大学出版社公开发行的《中文核心期刊要目总览(第3版)》上公布的信息表明，《汽车技术》杂志继1992年和1996年两次入选为全国中文核心期刊后，又于2000年第3次入选为这类期刊。而且，在入选的12种公路运输类核心期刊中，《汽车技术》杂志名列第1位。 所谓各学科或专业的核心期刊，是指与该学科有关的期刊中，刊载的论文量较多、信息量较大、论文学术水平较高，并能反映本学科最新研究成果及本学科前沿研究状况和发展趋势，从而较受该学科读者重视的期刊。 入选的12种公路运输类核心期刊为： 1汽车技术 2桥梁建设 3公路 4汽车工程 5中国公路学报 6华东公路 7综合运输 8公路交通科技 9西安公路交通大学学报 10中南公路工程 11车用发动机 12内燃机学报     

更正

2005年12月28日，陕西一号重点工程——陕汽商用车产业园重卡公司一期工程投产仪式暨新车下线仪式在这里隆墓举行，这不仅是陕汽发展史上的又一个重要里程碑，而且对于调整我国汽车工业布局，加快汽车工业发展，有着十分重要的战略意义。     

华南理工大学交通运输工程学科简介

华南理工大学交通运输工程学科自1995年成立以来，先后创建了“交通工程”与“交通运输”2个本科专业，2006年获得“交通运输工程”一级学科硕士点、“交通信息工程及控制”二级学科博士点和“交通运输工程”领域工程硕士点，2010年获得“交通运输工程”一级学科博士点。本学科经过与广东省交通厅的联合办学和“211工程”、“985工程”建设，现已形成良性循环态势，是广东省惟一具有交通类一级学科博士点的学科。     

发展中国汽车再制造工程的探讨

汽车再制造工程已成为发达国家的新兴产业，汽车再制造工程在我国有着巨大的潜在市场和高额的投资回顾；实施汽车再制造工程也是解决我国汽车工业劳动力过剩的有效途径。中国汽车再制造工程可以采取先总成，后整车，先配件，后组装的循序渐进的发展策略。     

纵观现代汽车工业技术的发展

阐述了现代汽车工业技术的趋势，以及在汽车ＣＡＤ技术、车用电子技术、汽车安全技术、汽车材料技术、生态汽车技术和一些新兴汽车工业技术领域的具体发展情况，讨论了相关学科和技术在汽车领域的发展和应用。     

《汽车工程》征稿启事EI北大核心CSCD

一、《汽车工程》是由中国科学技术协会主管、中国汽车工程学会主办的综合反映我国汽车行业研究成果的学术性期刊。自创刊以来,本刊在引领技术方向、推动学科发展、传播汽车新技术和新方法、培养人才等多方面发挥重要作用,在汽车科技界中建立了高权威性和影响力,被美国《工程索引》(Ei)、中国科技核心期刊(ISTIC)和Scopus等多家数据库收录。     

我国将加快汽车电子创新能力

我国将加快汽车电子产业的自主创新能力，进一步推进国家汽车计算平台工程实施，这是2005年8月11日在长春举行的“2005中国汽车电子发展高层论坛”传出的讯息。会上，“国家汽车计算平台”成为与会者瞩目的焦点。     

交通工程学科发展战略研究

“交通工程学科发展战略研究”是国家自然科学基金委员会材料与工程科学部1990年4月委托东南大学运输工程研究进行的一项研究课题,目的是分析国内外交通工程学科发展进程、现状,预测我国交通工程学科发展趋势,研究制定我国交通工程学科研究与发展战略。     

北京新能源汽车设计工程中心成立

2009年8月28日，北京新能源汽车设计工程中心在北京福田汽车总部宣告成立。这是福田汽车继2007年1月投入使用工程研究院大楼一期工程后。于2008年10月开始破土动工的研究院二期工程，该中心占地约25000m^2，总投资额逾144亿元。该新能源汽车设计工程中心将主要用于新能源汽车的设计与研发，在于进一步整合福田汽车现有的新能源领域相关研发资源，     

国家重点汽车试验室

1汽车安全与节能国家重点实验室汽车安全与节能国家重点实验室依托清华大学,涵盖车辆工程、动力机械及工程两个国家重点学科。实验室主要依托的两个二级学科车辆工程和动力机械与工程均为国家重点学科。实验室还是中国汽车工程学会汽车安全、发动机和电动汽车3个分会的负责单位     

从我国经济安全角度看“实施国家汽车创新工程”的必要性

我国汽车工业在国民经济占有举足轻重的地位。汽车工业具有国内市场潜力大、产业关联度大、资金积累能力强等特点，发展汽车工业可以有效拉动内需，带动相关产业的发展。从发展看，未来汽车工业在国际竞争中有保障经济安全的重要作用，如果我国不发展自己的汽车工业，不实施“国家汽车创新工程”，我国汽车工业将由外国垄断和经营，我国未来的经济安全将受到影响，实施国家汽车创新工程是保证我国经济安全的重要战略措施，势在必行。     

加速发展我国的汽车导航事业

“汽车电子学”已成为一门崭新的独立学科在推动着汽车工业的发展，日益增多的汽车给道路交通带来的堵塞拥挤成为社会一大难题，解决办法就是采用高科技手段发展汽车导航系统，在国外它与ＶＩＣＳ，ＡＴＩＳ，ＩＩＳ联网地解决了交通堵塞问题，本文着重介绍汽车是导航的系统构成和软硬件及其发展远景。     

关于节能与新能源汽车发展的建议

在国家相关政策的积极引导下，我国节能与新能源汽车得到快速发展。工信部公布的《2010年汽车工业经济运行报告》显示：截至2010年年底，共有54家汽车生产企业的190个车型列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，公共服务领域节能与新能源汽车示范运行推广城市由13个扩大到25个，