加强成本控制 提高物资管理水平 金温铁路公司工电部

工电部是金温公司工电设备管理和维修生产部门，现有线路、路基、桥隧、道口、通信、信号、电力、房建8个专业，下设8个作业区57个生产工区（班组），是公司的主要成本消耗部门。几年来，我们在努力提高工电设备维修管理水平的同时，结合实际，认真贯彻路局和公司成本管理制度和办法，以降低消耗、增收节支、提高成本管理水平为目标，完善成本管理制度，创新财务、材料管理办法，取得了一定的成绩。     

加强成本控制 提高物资管理水平

工电部是金温公司工电设备管理和维修生产部门,现有线路、路基、桥隧、道口、通信、信号、电力、房建8个专业,下设8个作业区57个生产工区(班组),是公司的主要成本消耗部门。     

提速道岔结合部常见病害的分析与整治

道岔设备是行车设备最重要的基础设备,部件较多、受列车冲击力大、技术标准要求高,是轨道设备的薄弱环节,也是电务设备故障的易发设备.由于道岔设备分属工、电两家维修,设备上相互牵涉、相互影响,结合部设备的病害直接影响到道岔设备的正常运用,成为工、电部门日常维修的难点和重点.通过提速道岔工电结合部病害的成因及分析,提出整治预防措施.     

坚守红线底线强化基层基础坚持稳中求进确保电务安全——2022年全路电务重点工作

2022年电务工作总体要求是贯彻落实国铁集团党组决策部署和工电工作会议要求,坚守政治红线和职业底线,坚持目标导向、问题导向,深入开展电务反违章活动,进一步夯实基层、基础、基本功,稳妥推进设备技术创新,抓好维修管理,管控联锁、数据、违章等安全风险关键点,着力解决安全突出问题,努力提升安全生产管理水平.     

南昌铁路局出台调度指挥管理信息系统维护管理办法

为加强调度指挥管理信息系统(DMIS)的维护管理,提高设备运用质量,保证系统不间断运行,路局总工程室、运输处、电务处、电算中心、铁通江西分公司等部门经多次商榷,日前出台了《南昌铁路局调度指挥管理信息系统(DMIS)维护管理办法》。该办法分总则、职责范围和岗位责任制、设备分工、维修、中修、更新改造和大修、维护管理制度、附则共8章、55条内容。办法明确了各相关单位的职责范围和岗位责任制,细化设备分工和维修机制,制定了严格的维护管理制度。该办法是针对DMIS系统技术先进、设备复杂、维护管理工作具有一定的特殊性等特点,结合…     

“工务作业标准 线路维修作业”通过审查

“工务作业标准线路维修作业”铁道行业标准审查会于1997年7月15～17日在山海关召开。审查会由铁道部科技司和工务局主持，各铁路局、（集团）公司工务处和部标准计量研究所的代表26人出席了会议。与会代表对该标准的送审稿进行了热烈的讨论和认真的审查，一致通过了修改后的送审稿。该标准的起草单位沈阳铁路局工务处在广泛收集铁道部和铁路局的有关线路维修的技术法规、管理办法和作业标准的基础上，结合我国铁路工务部门长期以来在线路维修作业中积累的成熟经验，第一次起草的“线路维修作业”行标是我国铁路工务部门实行科学管理、开展…     

高速铁路基础设施检测监测体系技术路线研究

铁路基础设施是铁路运输的基础,加强检测监测工作,以全面掌握基础设施运用状态和变化规律,可为高铁预防性状态修和精准维修提供技术支撑.结合工电供融合、修程修制改革和铁路高质量发展等新要求,研究提出从国内外调研、需求分析、工电供专业系统优化、大数据平台设计、工电供专业融合、检测监测体系结构等6个环节开展高速铁路基础设施检测监...     

青岛西车务段减速顶综合维修管理的创新与实践

随着铁路调车设备的自动化水平的提高，减速顶的检测和综合维修管理水平在日常生产中凸显着越来越重要的作用。青岛西车务段以减速顶的检测和综合维修设备的研发为契机，对减速顶的维修管理制度和管理方式进行了积极的探索。     

我国高速铁路工电供结合部维修管理模式研究

基于现场调研,总结我国高速铁路基础设施3种主要维修管理模式:分专业站段管理模式、生产一体化管理模式和"三位一体"管理模式。梳理目前高铁工务、电务、供电专业结合部维修管理现状及存在问题,对比分析结合部不同维修模式。从成立结合部设备维修小组消灭结合部、融合规章标准、统一生产组织、实行联合考核、强化综合培训、推进科技创新6个方面,提出工电供融合背景下专业结合部一体化维修管理建议。     

信号施工封锁安全控制与对策

要确保施工安全，车、工、电各部门都应严格执行非正常情况下的行车安全措施，积极探索控制信号施工封锁安全行之有效的办法。     

北京铁路局物资管理处

1 2005年物资采购与供应工作 1.1与时俱进建立完善物资管理制度办法 物资管理部门配合铁路运输管理体制改革的需要,研究实施、建立健全物资管理制度办法,先后修订和完善了物资计划、采购、供应、价格、渠道、质量、再生资源等方面的制度办法.     

书讯

《普速铁路工电供一体化基础知识》《高速铁路工电供一体化基础知识》正式出版本书为适应铁路综合维修生产一体化改革需要,结合普速/高速铁路特点而编写。全套共2本.分4部分,包括:工电供设备基础知识、检修基本作业及要求、安全管理相关规定、一体化管理实践。重点突出基础设备知识及检修作业相关内容介绍,探讨一体化管理,既可供铁路基础设施综合维护人员学习,也可供铁路工务、电务、供电专业技术人员相互借鉴、学习参考。本书由中国铁路成都局集闭有限公司主编。     

全路第一届计算机联锁维修交流会在北京召开

正2018年12月3日,由铁路总公司工电部主办,铁科院通号所承办的全路第一届计算机联锁维修交流会在铁科院召开。来自全路18个铁路局集团公司、全路通号设计院、交大微联公司、卡斯柯公司、沈信公司、上通公司、北信公司、西信公司等近100名代表参加了大会。计算机联锁推广20多年来,铁路信号人以推进铁路科技进步、服务运输为己任,在潜心研究、     

电客车维修组织管理智能化平台的开发

基于电客车日常普查、整改等项目多、台账多的现象,着手研究搭建电客车现场生产维修组织管理智能化平台,平台仅需输入各专项工作的相关信息及限定条件,系统即可智能生成各班组每日派工单以及自动跟进各项工作的进展等。可实现相关工作不遗漏、不超时,相关信息可共享、可存档,以及事后可追溯等功能,解决和弥补了传统电客车维修组织管理中存在的诸多"顽症"和不足。同时,此平台投入使用后,电客车维修组织管理真正实现了智能化、信息化和无纸化,规范了车间生产管理,提高了车间的科学化管理水平。     

1999年铁路立了哪些法

为加强铁路运输管理,进一步完善各项规章制度,保证铁路资产经营责任制的贯彻落实,1999年,铁道部制定发布的主要规章有以下15个: 1、《铁路合同管理办法》。9月18日公布。《办法》明确了铁路合同的原则、签订程序和对合同的监督检查。《办法》规定,铁路合同管理是铁路企业管理的重要内容,各单位要重视合同管理工作,加强对合同管理工作的指导,完善合同管理制度,健全合同管理机构,配备相应的合同管理人员,提高合同管理水平。《办法》对合同管理人员的素质提出了要求,规定合同管理部门定期或不定期检查本单位合同的     

运用二维码技术开发铁路物资质量跟踪管理信息系统

<正>1背景铁路快速发展及装备现代化,对铁路运营维修物资的采购、供应、质量及使用过程提出了更高要求;由于铁路运营维修用物资品种多,需求量大,采购频繁,同种物资的价格有高有低,质量也参差不齐,如何在保证物资供应、保障物资质量的前提下,降低物资采购成本和全寿命成本,是物资管理部门需要重点解决的问题。上海铁路局根据《中国铁路总公司物资管理办法》(铁总物资[2014]332号)和《上海铁路局采购物资质量管理办法》(上铁物[2013]49     

铁路桥梁质量管理信息系统的设计与实现

传统的铁路桥梁质量管理方法不能满足现代化的管理要求，为此设计一套方便高效的质量管理信息系统，使得铁路工务部门能够利用信息化网络技术，及时、准确、动态地管理桥梁病害及险情，处理危害行车安全的重大桥梁隐患，提高铁路桥梁质量管理水平，为铁路桥梁养护维修工作提供参考。     

日本铁路安全管理体制及启示

日本运输业的安全管理以往主要是依靠各类法令进行安全规制。目前,铁路安全管理机构主要是以国土交通省为主体的行政主管部门和铁路公司在企业内部设立的安全管理部门。铁路安全管理机制主要以“运输安全管理制度”为核心,企业遵守安全法令、法规,政府依法对铁路运输企业进行安全监察。研究分析日本铁路安全管理体制,总结可鉴经验,对提升我国铁路安全管理水平具有重要参考价值．     

基于BIM的道岔工电结合部关键数据管理系统

道岔设备构造复杂、零件较多，受列车冲击力大，易发生故障，是工电部门日常维修的重点和难点。为提高道岔关键数据管理的信息化、可视化程度，通过BIM技术建立道岔的三维模型，以图形化方式对不同型号的道岔关键部件进行立体展示，并对道岔结合部关键数据超出合理范围时给出明显故障提示，将测量数据进行管理及建模分析，给出对道岔部件的整治和维修建议。     

铁路工务线路维修方案智能决策系统的设计与实现

针对运营里程不断增加、检测检查海量数据及人工二次分析、车间组织管理效能低下等问题,文章构建维修方案智能决策系统框架,设计了铁路工务线路维修方案智能决策系统,建立设备检查、病害分析、单元评价、任务界定等设计规则,估算维修部门的维修能力,实现自动评定、测算、设计、生成方案以及作业效果评价。试点应用证明,该系统辅助车间生产计划决策,减少分析工作量,科学组织生产,有效提高工务专业智能化维修管理水平。