摩托车用无刷起动磁电机

针对早期的起动磁电机起动及发电均通过碳刷－整流子装置，存在维护困难、使用寿命等总是，介绍了一种摩托车用无刷起动磁电机，它集起动，发电与点火功能于一体，并采用电子换向器替代机械换向装置，从而克服了由电和整流子所带来的一系列问题，详细介绍了其电机结构、电子换向器结构及点系统的特点。     

电起动摩托车低速行驶的磁电机性能分析

首先对摩托车低中速驶时的磁电机转速进行了分析，并着重对电起动摩托车车用磁电机的低速输出性能，热态输出性能，产品不一致性以及路试与实际使用上的差别，予以论述。旨在引起设计部门，生产部门的重视，以便于技术交流和探讨。     

摩托车起动电机的检修

摩托车起动电机是一种直流电动机，按产生磁场的方式分为：永磁式和励磁式。永磁式起动电机的磁场是由永磁铁提供的，一般用于125mL以下排量的摩托车；励磁式起动电机的磁场由专门的励磁绕组（线圈）通直流电后产生，一般用于大排量摩托车上。     

摩托车起动电机的发展及生产技术

目前国内许多摩托车厂家已推出了电起动方式的骑式摩托车及豪华型踏板式摩托车。电起动必然代替脚踏起动，起动电机将会得到迅速发展。为提高起动电机的品质，在加工工艺方面要采用高温环氧粉流化处理工艺。此外还要配备为实现摩托车起动电机经济生产的必要工艺装备。     

摩托车永磁直流起动电机的特点和分析

起动电机是摩托车重要部件，必须能够经受耐振、耐水和冷热交变等环境的变化，并且在使用中确保耐久可靠；起动电机为实现小型化、高速化一般在内部设有齿轮减速机构；起动电机必须具有大于发动机起动点火时的转速和转矩。     

以磁电机系统为例谈摩托车行业的标准化问题

我国摩托车关于磁电机系统的行业标准的是参照国外先进标准制定的，但这些标准并没有被强制执行。现在标准中的某些要求已经过时或不太准确。目前，我国摩托车行业应赶快制定相应的强制性标准。随着我国摩托车产量，销量和保有量的不断增加，政府及行业机构对其规范发展和法制的强制管理势在必行。     

摩托车磁电机常见故障的排除

一、外转子式飞轮磁电机不发电或发电量小 外转子式飞轮磁电机工作时,打开灯光开关,灯光全部不亮或者灯光发暗,这就是磁电机无电压输出或发电量不足的故障。其快速排除的方法如下: 1.首先检查磁电机线路接头是否松脱,如有松脱,应接牢。     

摩托车起动电机轴渐开线花键的加工

1摩托车起动电机轴渐开线花键的加工 摩托车起动电机轴渐开线花键的传统加工方式是利用铣齿机和滚齿机等设备进行机械切削加工,工件如图1所示,模数为1.4,齿数为10,其生产效率一般约为每件8min,加工表面粗糙度Ra值在1.6以上.由于是切削加工,齿与齿之间的金属纤维被切断.     

谈摩托车电起动系统（1）

1电起动电路 摩托车电起动系的作用是用蓄电池放出的电能驱动起动电机,起动电机带动发动机进入自动运转状态,它主要包括一个12 V的蓄电池,一个起动继电器,一台起动电机和一个点火开关,如图1所示.     

钱江QJ125-A摩托车起动电机的检查与修理

钱江QJ125-A摩托车起动电机的电刷分4级,励磁由4块永久磁铁组成,不同于其它型号,本文着重介绍该车电枢绕组及其它部件的检修方法。     

嘉陵摩托车的油门电起动装置

电起动是现代摩托车必不可少的装置,它的采用使摩托车的起动、操作更方便、省力、迅速和可靠,因而深受人们的青睐,也成为人们选购国产摩托车时的重要参考条件。一般摩托车的电起动装置主要由:电起动按扭、起动继电器和起动电机等构成。油门电起动装置,是嘉陵集团在摩托车电器技术上开发的一种新技术。它取消了电起动机构常用的电起     

浅谈摩托车冷起动困难

摩托车低温冷起动一直困扰着广大摩托车用户。笔者通过研究发现，对化油器混合气浓度、磁电机触点间隙、润滑油、花塞热值等进行调整与选择，可有效解决这一难题。     

摩托车KEW125起动电机常见故障解析

本文主要结合FTA故障分析手法，浅谈摩托车起动电机在使用过程中的常见故障，目的是使读者对FTA故障分析手法有初步的认识，更重要的是能够结合起动电机使用过程中的常见故障分析结果，警示起动电机在产品设计以及在工艺设计中应该注意的事项。     

示波器在起动电机检测中的应用

一般在实际生产过程中进行无负荷特性试验时,基本都是采用图1所示电路.使用此电路检测,只能通过电流计反映起动电机装配后的无负荷电流示值,不能反映导致电流值异常的原因,更不能反映出零部件加工中存在的某些品质问题;如果对图1电路稍做改进,采用图2所示测试电路,以上问题便可迎刃而解.