整车车身蒙皮的制作工艺

本文介绍了公交车和旅游车整车蒙皮的制作和装配工艺,叙述了玻璃钢模具的制作过程;阐述了张拉蒙皮简单工装的制作过程和工作原理。     

CA1046L轻型客货车冷气系统的试验研究

以配装冷气系统的CA1046L轻型客货车为例，通过对该车冷气系统试验，探讨了测点的选择、太阳辐射和路面覆盖层对汽车热负荷的影响。冷气系统性能试验可在室内进行整车台架试验，以避免其它因素影响；对于使用试验和可靠性运行试验，可在道路上进行。     

摩托车常规知识问答

摩托车有那些不同的款式? 旅游车(Touring bikes)。整车外观非常大且质量非常重,不过整车设置有许多用于长途旅行时放置各种各样行李的空间。行驶速度不是非常快,适合旅游度假。运动旅游车(Sport-Touringbikes)。整车外观不是非常大,质量也不是非常重,而且整车也设置有旅游时放置行李的空间,但空间不是很大,不过整车操纵性能比旅游车的操纵性     

汽车后悬架隔振垫减振效果的试验评价

本文介绍了在后钢板弹簧和车轴之间加装和不装橡胶隔振垫的红旗牌CA630型旅游车道路对比试验的方法和过程,对试验数据进行了时域和频域分析,进而提出了评价隔振垫减振效果的试验方法。     

汽车整车自然气候老化试验

汽车整车自然气候老化试验可以最真实地反映整车的耐候性能并为设计人工模拟试验提供基础数据,但目前国内对整车自然气候老化试验的重视度普遍不够,对其操作要点掌握得也不够全面.本文从试验场地的选择和要求、试验车辆的选择、整车试验状态要求、试验车内/外环境因素的监测等8个方面对整车自然暴露试验进行了介绍,以帮助试验人员掌握相关知识和技能.     

2003年雅马哈FJR1300全新运动旅行车

2003年初春之际,雅马哈美国公司推出了一款全新运动旅游车FJR1300(见图1、图2)。此车是摘取2002世界最佳运动旅行车桂冠的FJR1300(见图3)的改型车,但相对2002年FJR1300的设计有了许多改进和创新,定义了全新的运动旅游车的概念。整车行驶性能和安全性能更为优异,     

新车型整车道路试验探讨

文章介绍了国内自主品牌汽车建立完善自己的整车道路试验体系的重要性和目前国内主流汽车企业所用的相关道路试验标准,通过跟踪整理分析实际的乘用车新车型,探讨了乘用车新车型需做的整车道路试验。     

进气系统整车淋雨试验浅析

目前国内对商用车进气系统防水方面的研究缺乏,特别是整车级的防水试验研究还是一片空白,本文通过对进气系统整车淋雨试验的研究分析,较详细提出了整车淋雨试验的试验条件(包括场地要求、水流要求、试验准备)要求、进水量和排水效率计算方法,分析了影响进水量准确性的各种因素。同时,对进气系统防水的考核指标按空滤进水量或排水效率进行了探讨。本文可为商用车进气系统防水的整车验证提供参考,并制定相应的试验方法和标准。     

基于北美市场的整车结构耐久试验方法概述

本文基于某自主品牌北美车型结构耐久试验方法开发过程,总结了北美车型整车结构耐久验证方法。同时对北美试验场整车结构耐久试验转场至国内实施可行性进行了分析。在整车试验验证方法上,对欲进入北美市场的自主品牌具有借鉴和指导意义。     

基于GTR.8和FMVSS 126的ESC测评方法研究

介绍了电子转向控制(ESC)技术的原理与控制方案,在重点分析了NHTSA颁布的FMVSS 126法规和WP 29制定的GTR.8规程关于ESC测评方法的基础上,建立了整车ESC测评试验流程和试验能力并完成对ESC整车道路试验验证,为国内ESC系统开发和测评标准的制定奠定了基础。     

车载紧急呼叫系统整车触发特性关键测试技术和方法研究

从车载紧急呼叫系统整车触发特性的关键测试技术出发,分析了车载紧急呼叫系统整车触发特性关键的测试方法。针对车载紧急呼叫系统最为关键的整车触发特性测试复杂的测试环境,提出了一套完整的测试技术和测试方法,提高了测试系统的可靠性,大大降低了由于信号不稳定导致的试验失败的风险。最后通过试验对测试方法进行了论证,验证了测试方法的有效性。由于国内车载紧急呼叫技术还处于起步阶段,因此本文研究的车载紧急呼叫系统整车触发特性的测试技术和方法,可以为国内企业在研发过程中提供试验验证和指导,可以为国内企业进军欧盟市场和海关联盟等国外市场提供本地化的认证和测试,同时可为中国的强制性标准提供有力的数据和技术支撑。     

多工况下整车电平衡试验研究

整车电平衡的性能直接影响整车可靠性、成本、质量及客户使用,本文介绍了整车静态电平衡及动态电平衡的试验要求、方法及评价标准;其中静态试验包含车辆不同情况下静态能耗的测试及冷起动试验,动态试验包含3种怠速试验以及4种道路试验;以某款乘用车为例,对不同工况下的试验数据进行全面分析。     

黄海牌DD6118K01大型旅游客车设计

随着我国建设的日新月异。各方面对车辆排放水平和整车造型的要求也越来越高。从近一二年用户购车情况看,用车单位对所用车辆的动力性、舒适惟及整车外观造型等都提出了很多要求．为此我们开发了黄海牌DD6118K01大型客车。该车是丹东黄海汽车有限责任公司按照《营运客车类型划分及等级评定》中大型高一级客车标准开发针对旅游车市场的车型,是公司新一代高一级客车（图1）。     

整车道路模拟行驶载荷谱采集方法研究

为了满足整车道路模拟试验对载荷谱的需求,本文介绍实车动态载荷谱采集、处理、分析和特征提取的方法,为进行实验室整车道路模拟试验以及CAE仿真分析奠定基础.     

汽车电磁兼容性及其测试技术的探讨

文中阐明了汽车电磁兼容性的研究意义和电磁干扰源及国际国内电磁兼容法规,介绍了电磁兼容的主要测试技术,并通过试验验证了测试方法的有效性。文中介绍的测试技术可以对整车及零部件进行电磁兼容性试验,以满足国家法规及标准要求,提升产品竞争力。     

城市公共汽车用GYB—100型液力机械变速器

本文阐述了城市公共汽车用ＧＹＢ－１００型液力机械变速器的设计和结构特点；介绍了机机性能台架试验，样机装车工业性运动试验，整车性能测试和各项试验结果，将整车性能测试结果与原机械传动车辆进行了对比分析。     

乘用车强化腐蚀试验中划线腐蚀问题的分析

国外从20世纪60年代开始就进行了模拟汽车实际使用情况的整车道路强化腐蚀试验,随着中国汽车工业的发展以及用户对汽车产品腐蚀要求的不断提高,目前国内各大汽车厂纷纷通过整车强化腐蚀试验考察整车的防腐性能,并反映出车身结构设计、涂装工艺等方面存在的问题。本文主要对按QC/T732—2005《乘用车强化腐蚀试验方法》进行强化腐蚀试验过程中涂层划线处的腐蚀情况进行了分析。     

12 m集装箱型方舱的结构设计

介绍了12 m集装箱型方舱的结构设计,整车运输性能校核和试验情况,通过试验,各项性能指标均满足要求.它是目前国内大型专用方舱,产品已批量生产,为今后特种方舱的研制打下了基础.     

天然气汽车的动力性

国内几种主要车型的汽油车改燃压缩天然气后，在发动机台架试验和整车试验中，存在着动力性指标显著下降的情况。为恢复其动力性，本文介绍了ＣＡ６１０２和ＮＪ４２７Ａ两种汽油机提高压缩比措施，进而提出了油、气两用与纯燃天然气时的压缩比压缩问题。     

整车腐蚀试验体系

正本文简单介绍了整车腐蚀试验的重要性及相关背景,着重研究了一个完整的整车腐蚀试验体系的组成,包括整车强化腐蚀试验规范、性能要求、等级评估原则,并提出改进,同时也指出了目前整车强化腐蚀试验尚待继续探索的问题。随着经济迅速发展以及人们生活水平普遍提高,汽车在人们的生活工作中显得越来越重要。国内汽车历年销量和增长率逐年上升,我国已当之无愧地成为汽车消耗大国。20世纪80年代以来,汽车朝着安全性、可靠性、舒适性、节能环保等方向发展,与此同时,对