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当今远洋人为了降低营运成本而纷纷减低航速。从燃油成本上涨和船舶排放CO2带来环境问题两方面入手,指出合理地减低船舶速度可以节约成本,并使船舶更加环保,船舶主机等动力设施工作寿命延长。 相似文献
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在航运成本随着燃油价格的上涨打着滚儿地向上翻,而世界各国又将造成地球温室效应的罪魁祸首直指航运界的今天,以马士基为代表的航运公司率先提出了降低船舶航行速度,以此来达到降低油耗、节约成本,减少有害气体排放、净化环境的双重功效。 相似文献
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2002年国际船舶保赔协会的追加保险费平均上涨了25%,而2004年2月保险单更新时.船东和租船人必须为其船舶第三方责任险支付更高的保费。大部分船种的营运成本平均上涨了约1.3%.其中除了保费上涨25%外,船员工资也提高6%以上。 相似文献
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哪种航速能提供最佳经济效益? 总被引:1,自引:0,他引:1
最近,不断上涨的燃料价格致使人们更积极地探索减少货船燃耗的方法.诸多可能方法中,德国劳氏船级社研究了合理减小航速对集装箱船队的影响.研究结果表明,根据对未来船舶推进成本的预测,使用比目前低的航速能为集装箱船队带来经济利益. 相似文献
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近年来,随着世界新船订货量的不断增长,钢材需求量进一步增加。受各种因素的影响,从前年以来,钢材尤其是船用钢材价格大幅波动,直接影响到经济效益。为缓解因钢材价格上涨带来的压力,中船重工集团公司正积极研究在所属企业中实施钢材联合统筹订货,以更好地发挥集团公司整体优势,有效保障成员单位钢材供应,应对钢材市场变化,规避经营风险,降低采购成本。这是在5月29—30日召开的中船重工集团公司钢材联合统筹订货座谈会透露的。 相似文献
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为缓解铁矿石海运价格不断上涨给国内钢铁企业带来的成本压力,降低铁矿石海运市场风险,基于我国进口铁矿石海上运输大多是通过现货市场完成的特点,提出国内钢铁企业应运用远期运费协议(FFA)以降低现货市场价格变动所带来的实际价格风险,并举实例说明,在当前市场波动较大的情况下,订立FFA将运输成本锁定,对钢铁企业比较有利。 相似文献
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钢材价格上涨使我国造船企业丧失竞争优势。在造船业推广供应商管理有利于提高生产效率,降低生产成本,促进和供应商的合作,并且让整条供应链获益。 相似文献
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1973年石油危机后,尤其是近年来油价不断上涨和控制废气排放法规出台,船舶营运成本显著增加,燃油费在船舶运输成本中所占比重越来越高。 相似文献
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世界原油价格大幅上涨,燃油费用占船舶营运成本比例不断增加,甚至达40%以上。各船舶公司都想尽一切办法节能。本文从柴油机的维护管理入手,讨论降低燃油水泵的途径。 相似文献
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由于中国的原材料进口迅速增长,世界上运输谷物、铁矿石、煤炭等干散货的远洋货船的供求紧张,导致海上运价不断上涨,从而提高了并将进一步提高日本的制造厂和商社的采购成本。 相似文献