股道中间出岔电路在特殊站场上的应用

1问题的提出目前,对于一般的股道中间出岔,设计人员能够参考标准图进行设计.但遇到图1所示车站的3号道岔,它既是至ⅡG接车进路中的股道中间出岔,又是至3G接车进路中的一般道岔的情况,如果按标准图提供的方案设计该站的出岔电路,就会产生以下问题.     

特殊中岔电路的处理

6502电气集中对于股道中间出岔的情况,已有标准的定型中岔电路图.但有些站场的中间出岔情况与标准的站场略有不同,如图1所示.在电路中必须做相应特殊处理.     

到发线中间出岔闭环电码化电路分析与改进

针对带有中间出岔的股道闭环电码化电路,存在当办理至该股道的下行（上行）接车进路,列车顺序占用各区段,经机车摘挂作业后,再次办理该股道的上行（下行）发车进路时,中间出岔股道的3个区段的QMJ无法正常励磁,造成发码通道被切断,机车信号收不到码的问题,提出可行的电路修改方案予以解决。     

对到发线中间出岔电路的改进意见

6502电气集中控制的中间站,许多站场都有到发线中间出岔,其带动控制、位置检查及锁闭的电路形式已基本定型,但运用多年来,一直存在一些影响设备使用的问题,现将问题及改进方案介绍如下.     

关于到发线出岔电路的改进

股道上中间出岔的种类比较多,对某些特殊形式的中岔布置和特殊情况的调车作业来讲,现行的6502联系图册中也无完整的定型电路.具体问题讨论如下.     

关于双中岔电路的改进

当有2组道岔在股道上出岔时，通常参照单个道岔的出岔电路，在满足其技术条件的前提下进行设计。中间道岔解锁的要求为：“列车顺序地进入并出清中间道岔所在的轨道电路区段后，中间道岔应按分段解锁的办法使之解锁”，“如果列车进入中间道岔区段，要求中间道岔延迟3min后自动解锁”，“如果列车压在中间道岔区段上停车，则要求中间道岔不得解锁”。     

中小站到发线中间出岔电路的功能及安全性的探讨

从调车作业效率及安全的角度，对中小站到发线中间出岔局部电路进行了分析与探讨，并提出了改进的方案。     

6502电气集中股道中间出岔电路的改进

6502电气集中车站到发线中间出岔电路,在实际运用中,尤其在小站到发线少的情况下,经常出现故障,现将故障原因及电路改进介绍如下.     

6502电气集中股道中间出岔电路的改进

6502电气集中车站、到发线中间出岔电路,在实际运用过程中,尤其在小站到发线少的情况下,经常出现故障.现将故障原因及电路改进介绍如下.……     

中间出岔区段掉码问题解决方案的探讨

分析了中间出岔掉码现象的原因,并对3种不同解决方案进行比较,得出在FMJ、FMJ1、FMJ2的励磁自闭电路中增加FYJ复原继电器和充放电电路能够解决中岔调车作业后再开车时机车收不到码以及车停在中岔时瞬间停电造成的掉码问题。     

对到发线出岔LZJ电路的改进

6502电气集中车站进路的排列是双按钮选路,有些到发线上的道岔,虽然在接车进路上,但却不在接车进路的始、终端按钮间。为能选出接车进路,需把网络线延伸到股道上的中间出岔处,因此,出岔股道两端的出站信号机都设有列车终端继电器LZJ,来实现网路线的延伸。由于联锁的到发线出岔电路设计,还有的是依据电号《6504联系电路图册》,但此电路在实际运用中有不足之处,直接影响着行车。     

ZPW-2000A闭环电码化中岔区段故障的原因分析及对策

因站内电源屏KZ电源瞬间断电,造成中间出岔股道的电码化电路出现了不发码故障,通过对该故障具体情况的原因分析,发现其原因是继电器的动作时机不对.针对这种情况提出了2条具体的应对措施.     

浅谈串联电码化技术在解决车站股道中岔机车信号掉码应用

本文对车站股道中间出岔区段机车信号掉码原因进行了分析,并提出了相应的解决方案。     

到发线出岔电路有关问题探讨

结合天兰线6502电气集中大修工程的设计，对现行的到发线出岔电路中存在的问题进行了分析、论证，并提出了解决方案，使电路得到了补充和完善。     

关于到发线多出岔电路的设计

说明了车站到发线多出岔时，信号电路的设计原则及方法。     

延续进路电路的探讨

原有6‰下坡道接车延续进路电路图，无法解决既有2个干线发车方向，又有到发线出岔的车站问题。对原电路进行修改，实现了设计要求，并在实际运营中取得了良好的效果。     

济南南站8G开行长列车信号设计方案

在济南铁路枢纽电气化改造工程中,济南南站8G股道为满足开行长列车需要,采用了股道中间出岔方案,济南南站上行咽喉局部信号平面图如图1所示.     

站内闭环电码化问题分析及改进

闭环电码化已广泛的应用于铁路系统中,满足机车信号对轨道电路的安全可靠要求,但当股道存在中间出岔时,闭环电码化还存在不足,针对实际存在的问题,以山丹站为例进行分析,并提出相应的改进方案。     

自动闭塞区段中间出岔轨道电路施工技术研究

以瓮马铁路姜家坪车站与既有沪昆铁路接入为例,从逻辑关系的处理到开通方案的优化,详细论述了自动闭塞区段中间出岔轨道电路的施工方法,对地方铁路接入国家铁路网的类似施工具有很好的指导作用。     

中间出岔移频发码电路的改进

2005年内蒙古集通铁路扩能改造信号工程采用多信息移频站内电码化。其中带有到发线中间出岔的站场有15个，在调试过程中发现有掉码现象，造成机车错误停车，影响行车安全。