西安铁路局建成提速安全标准线地对车安全监控预警体系5T系统

西安铁路局提速安全标准线地对车安全监控预警体系5T系统包括以下五部分： 1、THDS-红外线轴温探测系统配套故障智能跟踪装置。     

TSG 81—2022《场（厂）内专用机动车辆安全技术规程》在铁路运输企业应用的分析

TSG 81—2022《场（厂）内专用机动车辆安全技术规程》优化了场车的基本安全要求，进一步明确了使用管理相关要求，增加和完善了型式试验和检验的程序、项目、内容、方法和要求等，为更好地指导和规范场（厂）车安全工作提供了依据。为及时了解新规程要求，保证新规程在铁路运输企业施行，提升企业特种设备安全管理水平，从保障铁路运输秩序角度，分析规程的主要变化，提出铁路特种设备检验机构和使用单位实施新规程、落实新要求应采取的措施。     

基于智能化监测的货检安全管理体系构建与实施

针对郑州北站在郑州铁路局路网性货检站的地位与作用,提出从整个编组站技术作业组织及信息共享层面构建基于智能化检测的货检安全管理体系。在分析货检安全管理体系特点的基础上,阐述搭建货检安全集中监控平台、重塑货运检查管理组织架构、建立货检管理考核制度体系、构建货检安全风险管理体系等实施智能化监测货检安全管理的举措,最后探讨其实施效果。     

铁路工程施工单位质保体系监控制度的实施

分析质保体系监控的概念,以及质保体系监控制度的运行程序和运行方法,说明监控主体、监控对象、监控内容、监控方法、监控记录、监控频率和监控计划的内容,编制完善的监控计划是保证质保体系监控制度实施的前提。     

构建高职院校体育教学质量监控体系的研究

本文分析了我国高职院校体育教学质量监控体系的现状及存在问题,对如何构建我国高职院校体育教学质量监控体系作了进一步阐述,对研究、建立和实施体育教学质量监控体系具有一定的理论价值和实际借鉴作用。     

全面铁路运输安全工作会议在北京召开

介绍了2000年11月27－29日在北京召开的全国铁路运输安全工作会议的任务、议程和内容，着重阐述了运输安全工作体目标及为实现此目标，在强化设备基础和确保客车安全特辊是提速安车安全方面必须做好的工作。     

货检安全监控系统的构成与实现

为进一步加强货运安全工作,建设货运安全管理长效机制,需建立一套科学、完整的货检安全监控体系,为此阐述了货检安全监控系统的总体功能,并介绍了货检安全监控系统的5个子系统及13个模块的功能。     

铁路车辆运行安全监控体系建设分析

通过对全路既有车辆运行安全监控设备运用情况进行分析,结合车辆装备发展和运用,提出车辆安全监控设备基准的建议和车辆运用安全监控体系的建设思路、方法和具体措施。运用系统工程理论阐述系统建设、检测设备研发、技术管理的方法要点,对提高设备运用效率、保证车辆运用安全具有指导作用。     

铁路综合视频监控系统网络安全防护体系构建思路探讨

通过构建一个综合视频监控系统安全防护体系,围绕安全管理中心建设,结合节点保护,实现前端接入安全、网络边界安全、用户访问安全、应用数据安全以及系统日志安全,在该安全防护体系的保护下,铁路综合视频监控系统将在铁路运营中发挥更大作用。     

轨道交通行业携手IT权威打造精良技术

铁道部为了满足六大干线全面建成提速安全标准线的要求，明确提出要在六大干线建设”地对地、地对车、车对地”安全监控体系。针对铁道部这一新的业务发展和IT建设计划，惠普公司协助铁道部信息技术中心于去年3月底开展了“移动数据传输统一平台（MTUP）”的合作开发。MTUP系统是铁道部安全监控系统的核心基础部件．对于铁道部在大提速背景下的安全运行有重大意义。     

iLOCK的安全模型和安全性分析

分析了iLOCK系统的体系架构,提出了系统的安全模型和安全性计算公式,并对iL-OCK各部分和总体的安全性进行了计算。此外还对影响iLOCK系统安全性的各项指标进行了分析,阐明了确保iLOCK系统达到SIL4级安全要求的关键技术。     

安全通信规范Subset-098的安全性分析

以EN50129和EN50159为依据,对欧洲列车运行控制系统（ETCS）的安全通信规范Subset-098进行分析。分析过程包括定性分析通信安全威胁的防御技术、定量计算安全码的长度,以及安全码检错的仿真实验。结果表明在非可信通信通道上,Subset-098安全通信规范可以为安全完整性等级达SIIA级的列车运行控制系统提供安全的信息传输服务,满足列车运行控制系统对通信的安全性需求。     

城市轨道交通运行安全、运营安全和信息安全的矛盾与统一

对城市轨道交通信号系统的安全性研究主要集中在确保列车的运行安全方面,而在运行控制、运营管理和信息传输等各个学科领域划分的边界上往往存在着研究的盲点。因此,如何将系统安全提升到设备-人-环境-管理的广义本质安全层面,以提升城市轨道交通系统的整体安全性,优化安全输出的安全技术研究有待进一步深入。在分析城市轨道交通运行安全、运营安全和信息安全的定义和事故发生诱因的基础上,围绕信号系统的“故障-安全”(故障导向安全)是否就意味着整体运营和运行安全的问题,讨论了运行安全、运营安全和信息安全的矛盾和统一关系,对列车控制系统提出了整体运营安全的要求,将运行、运营和信息的安全统一到系统整体安全性这一终极目标上。     

地铁运营安全评价方法的改进

以GB/T 50438-2007《地铁运营安全评价标准》中的地铁运营安全评价体系为基础,增加人员安全职业适应性评价指标,作为最高层次的独立安全评价单元,建立人员安全职业适应性评价指标体系及评价方法采用层次分析法,重新确定人员安全职业适应性、安全管理、运营组织、设备设施、外界环境5个最高层次安全指标的权重,并经过一致性检验 运用改进后的安全评价指标,可得到较为客观的地铁运营系统基础安全评价总分,为地铁安全运营管理提供决策依据.     

安全心理学与行车安全探析

从地铁运营的安全现状出发，指出了可能导致不安全因素的各种心理原因，并从心理学的角度分析了心理与行车安全的关系，总结了如何用安全心理学的知识来预防和控制事故的发生，以期对提高安全意识和安全管理水平有指导意义。     

安全警示标志在装卸机械安全管理中的应用

为了保证门式起重机等装卸机械在生产过程中的安全,加强设备安全管理,根据《安全生产法》等相关的安全生产法律、法规与标准,对在现场应用标准安全色和安全警示标志进行了尝试,并取得良好效果。     

确保安全 实现提速重载 推进货车技术进步——中国铁道学会铁道车辆委员会加速货车技术进步学术研讨会(2000.成都)

2000年12月19日—22日，中国铁道学会铁道车辆委员会，会同北京和山东铁道学会，由眉山车辆厂在成都举办了加速货车技术进步学术研讨会。这次研讨会邀请了有关货车制造、修理工厂的总工程师、产品开发或设计处处长，论文作者代表共29个单位53人。研讨会共录用了55篇论文，并编辑成论文集。 　　这次研讨会提出了2个题目进行研讨。第一个题目是：货车总的发展趋势，即与货车市场密切关联的问题；第二个问题是提速货车和提速货车的关键部件关系，提速转向架已取得初步成功，各种车种应怎样利用这一成果，选择合适的参数，设计好各个车种的提速货车。与之相关的重载、装卸机械化等等结合这2个问题进行研讨。 　　研讨会取得的共识综述如下：     

境外施工企业安全管理与安全文化建设

近年来,我国企业“走出去”步伐不断加快,在境外承包工程时项目安全管理工作受到了的严重挑战。从境外施工实践来看,境外承包工程的安全管理工作表现出要求更高、适应性更强、挑战性更大等特点。对此国外承包工程市场安全管理的一些主要做法,我国施工企业实施境外工程中安全管理存在一定差距。但这些差距可以通过对安全管理与安全文化建设的辩证关系的研究,通过进行境外安全文化建设等管理对策加以解决。     

列车制动技术漫谈

提速到时速200公里,为什么不用电力讥车牵引,而要采用动车组呢(这里所说的动车组主要是电动车组)?动力分散方式的电动车组比电力机车有不少优点.其中最主要的一个优点是动轴更多,可以不受电力机车至多8根动轴的限制,而且可以分散在全列车的前中后,使总牵引力和制动力均比单台大功率机车更大,还能克服单台电力机车轮轨黏着和利用的限制.因此,电动车组更适于用作时速200～250公里、甚至更高速度的旅客到车.但由此而来的关键问题是列车跑快了,能否停得往?     

基于国际安全标准的质量安全管理

介绍国际安全标准的主要内容和要求,并结合具体项目介绍了北京交大微联科技有限公司(BJMT)基于国际安全标准的质量安全管理工作实践。