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针对TSG1型受电弓缓冲阀存在的问题,提出了用LV-2600型受电弓缓冲阀改装的方案。运用证明,该方案性能稳定,简单易行。 相似文献
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通过几起典型事故案例,分析了动车组受电弓异常降下的原因,提出了检查作业程序和应急处理措施,以防止动车组因受电弓异常降下而耽误列车运行。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2016,(6):74-76
深度国产化HX_D1型机车在线运用过程中,乘务员扳下受电弓降弓扳键开关后,出现受电弓已降下但微机显示屏报出"受电弓降弓故障"的非正常现象,文章从机车受电弓电气控制原理和风路方面分析故障原因,并介绍改进措施。 相似文献
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当SS4改型机车一台受电弓发生接地故障时,必须停电上车顶切除接地点,处理时间长,影响供电区段内其他列车的运行,并对司机存在人身安全隐患,提出对SS4改型机车受电弓主电路进行改进的建议。 相似文献
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何成才 《电力机车与城轨车辆》2009,32(1)
当SS4改型机车一台受电弓发生接地故障时,必须停电上车顶切除接地点,处理时间长,影响供电区段内其他列车的运行,并对司机存在人身安全隐患,提出对SS4改型机车受电弓主电路进行改进的建议。 相似文献
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@吴积钦@李岚¥西南交通大学电气工程学院以往的接触网工程施工后期冷滑均使用接触网作业车的模拟受电弓,不加任何外部设备、仪器,完全靠站在接触网作业车平台上的工作人员用肉眼来观察接触网工程的质量,效率低、劳动强度大、工作人员的人身安全得不到保证。为改变这种局面... 相似文献
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彭晋明 《电力机车与城轨车辆》2004,27(3):61-61
SS_3型机车由于升弓电路与零压电路没有电气联锁,运行中往往不能及时根据需要降下受电弓或换弓运行,从而导致弓网故障。文章针对此提出了改进措施。 相似文献
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电力机车机械式放电开关由于受接触火花、触头氧化、接触电阻、工作环境等因素的影响,使其放电回路内阻增大,致使放电开关无法使电容器的残压完全释放,由此威胁工作人员的人身安全。采用自放式电子放电开关,对电力机车功补电容放电装置改进,使电容器残压的释放更迅速、更可靠,同时起到对进入高压室前的工作人员提示是否有电的作用,防止人员触电事故的发生。 相似文献
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文章介绍15系列受电弓结构性能及工作原理,详细阐述受电弓日常检查事项,结合现场维修经验,总结受电弓常见故障与处理方法,并提出受电弓维护与保养建议。 相似文献
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李八宁 《电力机车与城轨车辆》2019,(1)
阻尼器是受电弓在异常工况下紧急快速降弓的缓冲保护装置,其可靠的阻尼特性对受电弓安全运行尤为重要。文章介绍了和谐系列电力机车受电弓阻尼器的结构原理及阻尼特性失效故障模式,分析失效原因并制定相应解决措施。 相似文献
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<正>作为接触网自身结构参数,接触线拉出值的选取直接关系弓网运行安全。根据运营经验,曲线区段拉出值超标严重,其原因是选取拉出值时未考虑受电弓中心线在线路参数、机车及其受电弓型号、运营方式、运行速度等多种 相似文献
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受电弓是地铁车辆普遍采用的一种高压受流装置,其状态直接影响运营安全.在南京地铁2号线列车受电弓上运用高清抓拍和动态监视系统,提高了工作效率,保障了行车安全. 相似文献