2012柴油机节能减排技术发展论坛

在现阶段以及未来很长的一段时间内传统内燃机仍然是主导动力。因此,探讨如何加快节能减排技术的发展,提高企业开发创新能力,提升产品平台技术,推动全行业持续稳定发展是本次会议的目标和宗旨。在延续6届"汽车发动机现代制造技术国际研讨会"成功举办的基础上,此次上海东方汽车杂志社有限公司《汽车与配件》和中国内燃机工业协会中缸径多缸柴油机及增压器分会合作举办"2012柴油机节能与减排技术发展论坛"。     

2012柴油机节能减排技术发展论坛

在现阶段以及未来很长的一段时间内传统内燃机仍然是主导动力。因此,探讨如何加快节能减排技术的发展,提高企业开发创新能力,提升产品平台技术,推动全行业持续稳定发展是本次会议的目标和宗旨。在延续6届"汽车发动机现代制造技术国际研讨会"成功举办的基础上,此次上海东方汽车杂志社有限公司《汽车与配件》和中国内燃机工业协会中缸径多缸柴油机及增压器分会合作举办"2012柴油机节能与减排技术发展论坛"。     

2012柴油机节能减排技术发展论坛

在现阶段以及未来很长的一段时间内传统内燃机仍然是主导动力。因此,探讨如何加快节能减排技术的发展,提高企业开发创新能力,提升产品平台技术,推动全行业持续稳定发展是本次会议的目标和宗旨。在延续6届"汽车发动机现代制造技术国际研讨会"成功举办的基础上,此次东方汽车杂志社有限公司《汽车与配件》和中国内燃机工业协会中缸径多缸柴油机及增压器分会合作举办"2012柴油机节能与减排技术发展论坛"。     

2012柴油机节能减排技术发展论坛

在现阶段以及未来很长的一段时间内传统内燃机仍然是主导动力。因此,探讨如何加快节能减排技术的发展,提高企业开发创新能力,提升产品平台技术,推动全行业持续稳定发展是本次会议的目标和宗旨。在延续6届"汽车发动机现代制造技术国际研讨会"成功举办的基础上,此次上海东方汽车杂志社有限公司《汽车与配件》和中国内燃机工业协会中缸径多缸柴油机及增压器分会     

2012柴油机节能减排技术发展论坛成功召开

无锡2012柴油机节能减排技术发展论坛经过两天的会议已于5月11日圆满结束。这次会议是由本刊与中国内燃机工业协会"中缸径多缸柴油机及增压器分会"、"排放后处理专业委员会"等联合主办。这次会议是在明年国内要全面实施国Ⅳ排放标准的大背景下召开的。这是一次行业精英的聚会。出席这次会议的相关领导有中国内燃机工业协会副秘书长魏安力先生、中国内燃机工业协会中缸径多缸柴油机及     

2012柴油机节能减排技术发展论坛系列报道 玉柴国V欧VI发动机技术路线与研发创新

中重型商用车柴油机技术升级的驱动力,一个是排放标准的升级,另一个是用户对于燃油经济性的要求。一个产品核心的竞争力是如何做好排放和油耗的平衡,即获得低油耗的同时,排放要满足法规的要求。对于国V和欧VI来说,主要还是两条路线,即SCR和EGR,实际上从国4发动机到国V发动机,     

柴油机节能减排技术发展及展望

随着能源紧缺和环境污染问题的日益严重,当前国内外法规对柴油机节能与排放的要求越来越高,柴油机节能减排技术发展面临着新的挑战。文章主要从柴油机燃烧与喷射技术等4个方面介绍了国内外柴油机技术的发展现状,分析了当前柴油机在节约能源和降低污染物排放方面的研究进展,指出使用代用燃料及采用联合动力是未来柴油机技术的发展趋势。     

节能减排汽车驾驶技术浅析

驾驶员的驾驶技术和责任心会直接影响最终的油耗,驾驶节油的关键在于看驾驶人员是否按照车辆运行要求,采用相应的驾驶操作,使人车之间合理搭配保持车辆最佳运行状态,驾驶员的驾驶技术和驾驶习惯会对节油产生非常大的影响,因此,在日常行车过程中,驾驶员需要逐渐提升自身的驾驶水平,时刻牢记驾车注意事项,这样才能达到最终的节约目标.     

汽车发动机的节能减排技术分析

当前全球变暖等环境问题越来越严重,以至于各个国家都将节能环保力度逐步加大,其中能源消耗问题、环境污染问题、气候变化问题等,对汽车产业带来的压力是巨大的.所以,需要全面实施节能减排计划.因此,本文针对汽车发动机的节能减排技术做出了进一步探究.     

共享节能减排研发成果 力拓未来市场发展前景 2009新能源汽车及关键零部件技术发展论坛

会议日期：2009年11月12日-13日 主办单位：上海东方汽车杂志社有限公司《汽车与配件》“新能源汽车”＆《轿车情报》     

柴油机技术的重大突破——WNSD SULZER 6RT—flex 58T—B柴油机简介

1 前言 随着国际航运事业的复苏，在船舶订单不断增加的同时，船舶所有人对船舶主机的要求越来越高。当前，选用船舶主机要考虑以下几个因素： (1) 船舶航行工况的选择，主机功率和转速的优化； (2) 较低的主机初投资。 (3) 制造优良。 (4) 动力装置配置合理。 (5) 运行的可靠性和持久性。 (6) 运行的经济性。 (7) 操作和维护简单。 (8) 满足IMO有关Nox的排放规定。     

更高效，更环保——解读曼D08欧V柴油机技术

作为世界知名卡车制造商,曼一直非常重视柴油机的研发。曼柴油机种类繁多,主要包括D08、D20、D263大系列。其中,D08发动机分4缸和6缸2种。4缸D08发动机排量为4．58L,功率110-154kW,6缸D08发动机排量为6．87L,功率176-235kW。这2款发动机适用于中、重卡以及客车和部分工程机械产品。D20发动机排量为10．52L,功率220-316kW;D26发动机排量为12．42L,功率323～441kW。这2款发动机适用于重卡产品。     

博世展示全系列的乘用车及商用车柴油喷射技术解决方案

在2010年11月29日-12月2日举办的第9届中国国际内燃机展上,博世园合作伙伴无锡威孚一起展出了全系列的柴油共轨系统,产品包括从适用于小排量汽车的经济型解决方案CRS1-16到适用于重型卡车的CRSN3-18,从满是目前的国Ⅲ排放标准到最严格的欧Ⅵ排放标准.     

BFM2012型柴油机曲轴箱通风系统油气分离器改进

为了改善油气分离效率,降低机油携出量,并维持合理的曲轴箱压力,以BFM2012型柴油机为研究对象,提出了在发动机预分离之后连接一个弥散式油气分离器的新方案,并将新油气分离器与原离心式油气分离器做了对比试验研究.试验结果表明,配备弥散式油气分离器后,活塞漏气量下降1～3 L/min,曲轴箱压力升高40Pa,油气分离效率由原来的53％提高到79％～95％,且不影响加机油的周期,但曲轴箱通风系统阻力增加较明显.     

柴油机预混合燃烧技术

介绍了近年来在柴油机上进行了一系列实现均质预混合燃烧技术的研究 ,包括预混稀薄狄塞尔燃烧系统 ,UNIBUS燃烧系统 ,均质充气压缩着火 (HCCI)燃烧系统 ,准均质预混合气充气压缩点燃 (QHCCI)燃烧系统 ,提出这些研究对于根本解决扩散燃烧的缺陷所具有的重要意义。     

柴油机共轨电控燃油喷射技术

电子控制技术是车用柴油机燃油喷射系统发展的必然趋势,而目前开发的共轨电控燃油喷射系统是发展的主流,其分为高压共轨系统和中压共轨系统两类,本文介绍该两类系统的基本结构和原理,并阐述共轨系统的现状及发展方向。