公路桥梁按可靠度理论分析的几点看法

按水准Ⅱ近似概率理论(可靠度理论)进行构件设计在某些专业已经基本成熟。我国国家计委干1985年1月1日已经批准了《建筑结构设计统一标准》因此钢筋混凝土与钢结构设计规范(第三层次)面临颁布执行。过去长期沿用的定值概念将转变为非定值概念,已往主要依靠直观经验将转变为系统地运用统计数学为基础。我们铁路工程结构的统一标准也于1986年11月拟订初稿,预计1990年也可转入用近似概率法设计铁路上的工程结构。公路桥梁结构虽然起步较晚现在也正在积极组织力量攻克难关。“统一标准”指日可待。本文就可靠度、失效率、可靠度指标;β以极限状态的功能函数谈些粗浅看法。     

上海市政设计集团总工张辰被住建部授予全国工程勘察设计大师称号

<正>本刊讯据国家住房和城乡建设部《关于第七批全国工程勘察设计大师名单的公告》,上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司总工程师张辰被住建部授予全国工程勘察设计大师称号。至此,上     

公路桥梁可靠度研究学习班

交通部公路规划设计院于1987年10月5日至10日举办了“以可靠度理论为基础的公路桥梁极限状态设计法”学习班。来自全国二十多个单位的近四十名学员参加了学习。建工、铁道部门的专家、教授介绍了工程结构可靠性研究的国内外动态和《建筑结构设计统一标准》,讲授了工程结构可靠度的基本知识和研究方法,铁路桥梁荷载的调查、检测和分析方法以及混凝土桥梁和铁路钢桥的可靠性设计方法。中国建筑科学研究     

发挥制度作用提升道路工程勘察设计质量和水平

近日，人事部、建设部、交通部联合印发了《勘察设计注册土木工程师（道路工程）制度暂行规定》、《勘察设计注册土木工程师（道路工程）资格考试实施办法》和《勘察设计注册土木’工程师（道路工程）资格考核认定办法》，这标志着我国道路工程勘察设计专业技术人员职业资格制度正式建立。这是继注册验船师、机动车检测维修专业技术人员职业资格制度之后，我国交通行业建立的第三项国家职业资格制度，是交通行业、交通职业资格工作的一件大事、喜事。贯彻实施好这三个文件，做好勘察设计注册土木工程师（道路工程）制度实施工作，对规范道路工程勘察设计人员管理、提高道路工程勘察设计队伍素质、提升道路工程勘察设计质量和设计水平、建设创新型交通行业，具有重大意义。     

重交通沥青路面结构设计总体设想和方法

本文依据《重交通沥青路面结构研究》的成果,提出了重交通沥青路面结构设计的总体设想和方法。并给出了结构设计的参数推荐值和适合重交通条件的沥青路面典型的结构形式,供高等级公路的路面设计参考。     

我院获“广东省优秀工程勘察、设计项目”喜讯

根据粤勘设协字[2005]001号《关于评选广东省第十次优秀工程勘察、第十二次优秀工程设计项目的通知》及《广东省优秀工程勘察、设计项目评选细则》，各地市和省属勘察设计单位共选送了458个项目参加本届评选，其中我院有7个勘察、设计项目参评。广东省勘察设计协会聘请了全省74名相关专业的专家、教授、设计大师负责本次优秀工程勘察、设计评选，还特别邀请何镜堂院士担任本次评审会的顾问，于6月20日至25日对申报项目材料进行了认真评审。     

关于发布《航道工程初步设计文件编制规定》（JTS 110-5-2008）的公告

<正>2008年第5号现发布《航道工程初步设计文件编制规定》为强制性行业标准,编号为JTS110-5-2008,自2008年9月1日起施行。《沿海港口工程初步设计文件编制规定》(交基发〔1995〕483号)和《内河航运工程初步设     

连续配筋复合式沥青路面设计应用

作为一种典型的"重载、长寿命"路面结构,连续配筋复合式沥青路面近些年来在我国开始工程应用。依据《公路水泥路面设计规范》(JTG D40-2011),参考国内外的相关研究成果,以武汉市三环线北段为工程依托,在对现状交通调查及老路检测的基础上,开展连续配筋混凝土复合式沥青路面的设计应用,为该种路面结构的推广积累经验。     

沥青路面结构的可靠性设计

现行《道路柔性路面设计规范》为依据,对可靠性理论做了分析并对其在路面工程中的应用作了阐述,并对沥青路面结构的可靠性设计作了分析,提出了沥青路面的概率设计方法。     

山岭隧道结构耐久性设计

以国道109新线高速公路为工程案例,采用理论分析和工程类比的方法分析确定了山岭隧道耐久性的设计内容,提出山岭隧道二次衬砌耐久性设计流程,同时结合工程实际环境条件对隧道耐久性进行了详尽设计。所并提出的提高二次衬砌结构耐久性的技术措施,可为类似山岭隧道耐久性设计提供有效借鉴。     

浅谈街巷改造设计

目前街巷整治工作缺乏一定的规范性,无统一标准进行参考。本文首先提出街巷的特点和分类方式。进而根据工程经验总结提出街巷整治过程中的各项设计工作的具体建议。主要包括:功能设计、线形设计、结构设计、排水设计、交通组织设计、细节设计等方面。本文总结提出的设计建议在进一步的实践应用中,可进一步补充细化,为街巷整治工作提供参考。     

公路建设管理组织结构设计中应注意的几个问题

通过公路建设的实践及目前正在进行的公路建设管理组织结构的设计,与《管理学》的理论内容对比,根据《组织理论与设计》原理,论述公路管理组织结构设计中应该注意的几个问题。     

水泥混凝土路面的结构组合设计

本文介绍新《公路水泥混凝土路面设计规范》关于水泥混凝土路面结构组合设计方面的要求及特点。     

建设部关于发布行业标准《载体桩设计规程》的公告

<正>第649号现批准《载体桩设计规程》为行业标准,编号为JGJ135-2007,自2007年10月1日起实施。其中,第4.5.1、4.5.4条为强制性条文,必须严格执行。原行业标准《复合载体夯扩桩设计规程》JGJ/T135-2001同时废止。     

氯盐环境混凝土结构耐久性设计

简要描述了混凝土结构耐久性研究的相关内容;针对氯盐环境,结合杭州湾大桥工程,从环境和材料层次上提出了混凝土结构耐久性的设计方法.     

超长地下结构设计关键措施的实施方法研究

该文就超长地下室结构无缝设计的关键问题进行了探讨,系统总结了为减少结构超长带来的混凝土收缩应力、温度应力以及差异沉降对结构带来的不利影响,实际工程中所采用的关键措施的设计方法及注意事项,对超长地下结构的设计具有一定的参考价值。     

关于发布国家标准《混凝土结构耐久性设计规范》的公告

<正>第162号现批准《混凝土结构耐久性设计规范》为国家标准,编号GB/T50476-2008,自2009年5月1日起实施。     

水泥混凝土路面结构可靠性设计方法

介绍新《公路水泥混凝土路面设计规范》采用的水泥混凝土路面结构可靠性设计方法，它计入了路面主要结构参烽的变异性影响，初步修了设计方法与实际情况之间的不相符偏差。     

基于干缩的混凝土配合比设计

干缩是混凝土结构的主要特征之一,会对混凝土产生不利作用,影响着结构的使用效果。我们依据CEB-FIP数学模型和《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ 55-2000),针对具体的桥梁工程,基于结构的干缩进行混凝土配合比设计,使钢筋混凝土结构干缩在可控范围以内,满足工程要求。     

深圳市西乡大道立交桥梁设计

以深圳市西乡大道互通立交桥梁设计为工程背景，简要介绍大型互通立交桥梁设计特点及小半径弯梁桥和异型体结构计算、设计体会。