当好交通先行官 铺就经济发展路

<正>路,是富裕文明的标志;路,是经济发展的先行。"路好地流金,路通财源来"。近年来,随着河南省濮阳市范县农村公路建设快速发展和路网的不断完善,一条条崭新的通乡通村水泥公路,像闪光的玉带,承载着城市辐射的能量和乡村腾飞的梦想;一块块田塬,因通路而打破封闭,日趋通达,农村生产力有了质的飞跃,农民群众的生活日新月异。"交通先行"吹号角,波澜壮阔修路潮。范莘公路、S101-陆集大堤、范县人民渠X006至S208公路、葛彭路改建工程、董     

服务中央“四个全面”战略布局 当好新常态发展“先行官”

着眼服务中央"四个全面"战略布局,当好新常态经济社会发展"先行官",系统总结分析了近年来浙江交通发展成效和亟待破解的问题,提出做大做强"三港一平台"、抓好城市治堵、加强改革创新和法治建设、提升城乡交通一体化水平、创建最美行业等发展任务及对策措施。     

如何当好复工复产“先行官”？ 来看这些省市的“硬核”举措！

正复工复产,交通运输先行。只有打通大动脉,畅通微循环,让交通、物流等流通环节畅通无阻,才能够更好地复工复产,恢复正常经济秩序。复工复产,交通运输是‘先行官’,必须打通‘大动脉’,畅通‘微循环’。以习近平同志为核心的党中央科学研判、周密部署,各地区各部门积极行动,推动交通运输业复工复产蹄疾步稳,为各行各业复工复产提供了基础保障、有力支撑。当下,随着我国疫情防控向好态势进一步巩固,在常态化疫情防控中     

自贸区下物流与供应链发展新趋势

2013年9月29日,上海自贸试验区正式挂牌;2014年12月12日,国务院常务会议决定扩围自贸区,在广东、天津、福建特定区域再设三个自由贸易园区,以上海自贸试验区试点内容为主体,结合地方特点,充实新的试点内容。至此,全国自由贸易园区扩充到4个地区。"自贸区海关开放力度增大,这对物流行业有很大帮助。相比于之前长达一个半月以上的进出口检验制度,自贸区的新政策让过关时间缩减到20天左右。"上海某物流有限公司负责人介绍,比如进出口奶粉产品的预检验制度,新制度大大减少了商品进出口过关的时间,货物在进境过程中就开始了预检验,拥有进境备案的企业在进出口货物的过程中,只需要进行抽查,或者根据市场要求进行分批次检查,这使得物流流程变得十分简便。据悉,上海自贸试验区的不少运作经验已在福建提前落地。货物可先出区后报关,企业注册登记时不用再提交验资报告……厦门某供应链管理有限公司相关负责人透露,不久前,参照上海自贸试验区相关政策,海沧保税港区涉税曾推出"分送集报"。受益于此,公司进口200吨的货物,一年下来仅报关费就可节省上百万元。此外,公司运输费用也节省了30%~50%。自贸试验区究竟给物流业带来怎样的热度?自贸区的"扩军",又正在为中国物流业带来什么?2015年3月29日,首届福建自贸区高端论坛在福州举行。论坛上,中国物流与采购联合会会长何黎明发表《自贸区下物流与供应链发展新趋势》,概括并分析了自贸区试点以来,为我国物流业转型升级提供的强大动力。     

江苏:为发展当好先行

正"衣食住行"是百姓生活的基本需求,而"行"也是百姓就业的基本保障。"十二五"期间,江苏明确将"行有所乘"纳入基本公共服务体系规划,并着力向农村延伸。全省交通运输部门贯彻落实"四好农村路"建设要求,着力提升农村交通运输服务水平,城乡交通运输基本公共服务均等化水平居全国前列。农村公路建设由量向质转变在2007年,江苏省提前3年实现了"所有建制村通等级公路"目标。2011年,又实现2.9万个农民集中居住点通达四级公路。为提升农村     

建设物流大通道 服务东盟自贸区——广西壮族自治区道路运输管理局

2005年12月28日,中国通往东盟的第一条高速公路——南宁至友谊关高速公路建成通车。这条全长179km的“南疆国门第一路”成为中国通往越南乃至东南亚地区最便捷的陆路通道,从南宁出发,至河内仅约360km、至万象约700km、至曼谷约1200km,进一步拉近了中国与东盟地区的时空距离,加快了中国-东盟自由贸易区建设进程,从而使广西作为连接中国与东盟各国重要桥梁和基地的作用日益凸显,对外开放水平目益提高,进出口货物运量持续增长,物流大通道作用日益加强。     

自贸区政策下上海港集疏运体系发展目标研究

本文分析上海港集疏运体系发展现状及存在的问题。通过梳理自贸区政策体系,选取国际中转集拼、扩大国际船舶运输和国际船舶管理业务外资投资比例、国际贸易单一窗口等政策加以解析,分析其对上海港集疏运的影响,结合上海港集疏运体系发展约束条件,研究在自贸区政策环境中上海港集疏运体系的发展目标与对策建议。     

对接国家重大战略,湖南水运发展正当其时

本文简述了近年来湖南水运建设发展取得的成绩和存在的主要问题,分析了"一带一路"和长江经济带等国家重大战略给湖南水运带来的机遇,提出当前新形势和新要求下,应从提升航道功能、促进港口合理布局、推动绿色低碳发展、优化水运发展软环境等方面加快湖南水运的发展。     

畅想运政服务的品牌化发展

<正>品牌作为企业重要的无形资产,是企业应对市场变化,实现价值扩张的核心竞争力,具有商业性质。运政服务的品牌又更进了一步,其是社会公共性服务品牌,以追求最大化的社会利益为核心价值观,从而提高运管、交通、乃至城市的竞争力。     

胡亚东:全面服务交通运输高质量发展

刚刚过去的2020年,是极不平凡、殊为不易的一年,战疫情、抓发展、保民生、守底线,用攻坚克难的勇气和行动,在危机中育新机,于变局中开新局,实现"十三五"规划圆满收官.今年,是"十四五"开局之年,我国进入全面建设社会主义现代化国家的新发展阶段,将继续朝着全面建成交通强国目标坚定前行.这次会议的主要任务是:以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻落实党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神,总结七届二次理事会以来的工作,分析形势,部署2021年工作,动员组织广大会员单位积极应对协会脱钩带来的新变化、新挑战,为"十四五"规划开好局,推动新时代我国交通运输和现代物流业高质量发展.     

发展铁路运输事业 服务地方经济建设

<正> 武汉铁路分局跨越鄂豫两省,主要担负京广线中段、汉丹线东端、武九线西部、孟宝、武麻线全程的铁路运输任务,营业里程1077.7公里,其中湖北境内761.3公里,河南境内316.4公里。近几年来,武汉铁路分局以服务社会、服务人民群众、服务地方经济建设为己任,坚持解放思想,与时俱进,艰苦奋斗,扎实工作,分局各项事业稳步发展,取得了前所未有的成绩,大力促进了地方经济发展,为全面建设小康社会提供了可靠的运力支持。     

发展货运服务组织 提高车辆实载率

<正> 河北省现有营业性货车22万辆,89万吨位;营业性拖拉机10万台,13万吨位;其它营业性机动车辆5万台,全年完成运输量约5.2亿吨、380亿吨公里。改革开放以来,全省的道路货物运输业以前所未有的速度向前发展,营业性货运车辆持续增长,在一定程度上缓解了“运输难”的状况。但由缺乏中介服务组织,货源信息不灵,承、托双方常因不能见面,造成货主找车难,车主找货难,运输效率和效益低下,3年前全省货运汽车实载率不足60％(包括超载因素)。 为了尽快改变上述状况,推进道路运输业尽快由粗放经营向集约化经营转变,近2年来河北省交通部门以建设全省统一的货运市场为目标,以提高运输效率和效益为中心,大力发展货物运输服务组织,提高货物运输的市场化和专业化程度,取得了明显的成效。截止目前,全省货运服务组织已达千余家,其中货运交易市场91个,已建成县级货运服     

发达国家公路交通服务的发展历程与启示

了解发达国家公路交通服务的发展历程及主要特征,对于研究改善我国公路交通服务具有一定启示。     

发展农村定线客运服务净化市场环境

分析海东地区发展农村客运中存在的问题并提出发展农村客运采取的措施和办法。     

我国快递服务发展问题及对策思路

本文基于我国快递服务发展的基本现状和形势,尝试从快递服务的市场准入、服务标准、运营组织、行业竞争以及产业融合等方面进一步梳理和探讨未来快递服务的发展问题,并提出相应的对策思路。     

城市智能交通管理信息服务系统发展展望

随着智能交通领域的研究逐步深入，人们已经不再仅仅局限于相关概念的讨论之中，而是将更多的关注集中在能否真正给用户(包括交通管理者、交通出行者以及其他政府相关部门)带来便利与快捷。因此，本文结合科技部ITS示范工程有关要求，从中国的国情出发，将研究内容集中在建设城市智能交通