天津港20万吨级矿石泊位投入使用

天津港20万吨级矿石泊位自2005年5月开始建设以来,历经一年零三个月的时间,日前全面竣工,并于8月28日正式投入使用。该泊位的投入使用将进一步服务腹地经济的发展,提升滨海新区的辐射能力,为现代国际航运中心和物流中心的建设进一步奠定基础。天津港南疆12#泊位(20万吨级)是由天津港股份有限公司和香港远航集团有限公司共同投资成立的天津港远航散货码头有限公司负责建设的大型散货泊位。该泊位与南疆11#泊位顺岸相接,位于南疆11#泊位的东端,码头等级为20万吨级兼顾25万吨级,岸线长度为375米,设计水深为-20．8米,最终水深-22．8米,年吞吐能力为1000万吨。     

防城港20万吨级码头改造工程设计

文章结合防城港20万吨级码头泊位改造工程的设计情况,以设计代表船型为基础,考虑建设条件和经济性要求,确定了该项目码头改造基本原则。从港口水域平面布置、水工结构、辅助设施等方面,阐述了码头改造设计要点。采用港池疏浚和码头附属设施改造方式,使改造后的码头由原设计停靠20万吨级升级到具备停靠25万吨级散货船的能力。同时展望了码头与高等级船舶适应性问题,以期更大程度地发挥码头经济效益。     

情系马来西亚

<正>马来西亚民都鲁防波堤项目及水工码头项目位于马来西亚沙捞越州民都鲁省Samalaju工业开发区。防波堤南堤长度1597米,北堤长度1463米,主要工程为各类抛石200万吨,预制及安装四角锥体54878块。散货码头1#-4#泊位总长度907.2米,和一座连接桥。项目总部结合当地社会环境及施工管理实际,按照"魂在中华、根在公司、特在海外"的     

京唐港煤码头节能减排技术的实施

本文结合京唐港3000万吨煤炭泊位(32#-34#)工程项目开展的一系列节能减排工作,包括堆场陆域地基处理、码头水工结构和堆场排水系统等6个方面,详述了节能减排工作的技术方案,阐明其带来的多方面的节能效果和效益,具有很好的推广前景。     

综合信息

交通部组织召开全国水运建设工作会议11月8日,全国水运建设工作会议在天津召开。会议确定“十一五”期间水运建设发展的主要任务：一是继续加快沿海港口建设,主要是加快煤、油、矿、箱四大货种专业化码头建设。重点建设和改造秦皇岛港、天津港、唐山港等煤炭码头、大连港、青岛港、湛江港、钦州港等20万吨级以上原油接卸码头,营口港、天津港、唐山港、连云港等20万吨级以上矿石码头,上海国际航运中心洋山深水港区、深圳港、宁波港、厦门港、广州港等集装箱干线港,相应建设支线港和喂给港。进一步加快沿海航道建设,重点建设长江口深水航道治理三期工程,并根据实际情况实施12．5米水深向上延伸工程；加快广州港、深圳港、防城港等主要港口出海航道的建设。     

危险化学品码头工程安全设施设计编制方法

文章分析了危险化学品码头工程安全设施设计编制工作存在的问题,提出了依据化工建设项目的编制导则进行危险化学品码头工程安全设施设计编写的方法,并结合钦州某30万吨级油码头工程实例,探讨了危险化学品码头工程安全设施设计的编制方法。     

连云港30万吨级矿石码头节能减排技术的应用

针对连云港30万吨级矿石码头,分析项目工程在能耗和排放中存在的问题,并对同类码头先进成熟的节能减排实践进行调研,提出适合该码头实际情况的节能减排技术,试图探索一条适合专业散货码头节能减排的途径。     

数字

正1微建议微小提议深度思考中交三航局承建的徐圩液体散货码头项目是江苏连云港石化产业基地的重点工程,计划新建2个10万吨级液体散货泊位,用以满足港口运输及化工仓储需求。2021年春节前,项目团队基本完成了沉桩施工,顺利进入码头上部结构施工阶段。"构件安装作为上部结构的重要部分,它的效率直接决定了之后的面板安装及面层进度。"码头构件安装负责人兼现场总调度王国正介绍。     

西部交通建设

近日，广西钦州港30万吨级石油码头工程第一个圆筒成功安装，该圆筒高29．5米，直径为20米，重3600吨，是我国目前最高、最重的圆筒。     

连云港新苏港30万吨级矿石码头节能减排技术综合应用

国内传统大型散货码头由于装卸货物的特性,普遍能耗较高,对环境的污染较大。为了达到建设"资源节约型和环境友好型"散货码头的目的,连云港港口集团在新苏港30万吨级矿石码头的设计、建设和营运过程中,以"总体设计、分步推进"为原则,综合应用了国内成熟的节能减排技术和典型经验,克服了传统散货码头能耗高、污染大的固有缺陷,取得了节能减排的实效。     

长沙港口主枢纽建设工程——内河港口建设的典范

长沙港口主枢纽霞凝中心港区（简称长沙新港）工程分一、二、三期建设及配套物流园建设项目。一期工程已建成4个千吨级码头泊位，码头岸线总长320米，港区占地面积272亩．于2001年12月动工建设，2003年7月实现试投产，工程已投资2．26亿元，功能定位以集装箱为主，港口吞吐量集装箱26万TEU，重件货物50万吨。     

五洲纵览

<正>政策法规日前,交通运输部印发《沿海码头靠泊能力管理规定》(简称《规定》),取消港口接靠超码头设计船型船舶时"一船一议",明确除按照《规定》进行减载靠泊和移泊外,货运船舶必须按照靠泊等级靠泊,在保障港口和船舶安全的前提下发挥码头潜力。《规定》将于2014年7月1日起施行。《规定》提出,码头靠泊等级按照码头工程竣工验收证书所确定的设计船型吨级,或已通过码头结构加固改     

钦州某10万吨级散货码头散货污水处理施工设计

文章结合钦州某10万吨级散货码头散货污水处理实例,介绍该工程散货污水处理施工的工艺流程,阐述了该工程施工设计的主要构筑物、设备、设计参数及存在的问题,并提出了污水处理施工的相关建议。     

临港经济：港口城市发展新引擎

临港经济发展迅猛我港口货物吞吐量多年居世界第一目前,中国临港经济发展迅猛。交通部部长李盛霖说,“十五”期间,中国新增港口吞吐能力5．4亿吨。2005年,不含台湾和港澳地区,中国港口货物吞吐量完成49亿吨,集装箱完成7564万标准箱,已多年位居世界第一。到2010年,中国沿海港口的吞吐能力将在现有基础上增加80％。近年来,广东湛江港陆续完成了30万吨级油码头,25万吨级航道和20万吨级铁矿石码头,规划建设38平方公里临港工业园区,全面提升了港口功能。“湛江已进入发展临港经济的最佳时期。”湛江市市长陈耀先说。     

大藤峡水利枢纽库区码头建设方案的比选分析

文章结合大藤峡水利枢纽库区码头建设工程实例,根据该项目建设进度以及建设前后水位变化的情况,探讨适合该项目可行性研究阶段的码头建设方案,提出了"二级平台码头结构"与"高桩梁板直立式码头结构"两个建设方案,并通过优缺对比分析,选定"二级平台码头结构方案"为推荐方案,为同类型或类似情况的港口建设方案设计提供借鉴。     

钦州湾船舶溢油风险评价与分析

文章以即将建成的广西北部湾港钦州30万吨级油码头工程为例,阐述钦州湾海上船舶溢油环境现状,并对溢油风险概率和风险源进行分析,评价溢油风险等级,为钦州湾海洋环境风险评价提供技术依据。     

油品码头灭火系统设计浅析

文章基于对某10万吨级油品码头灭火系统的介绍和分析,结合相关调研资料,着重阐述了油品码头灭火系统的设计要点。     

“一带一路”助力苏丹港建设

正苏丹港位于红海之滨,始建于1906年,是苏丹最大的港口城市,这里生活的人们都与港口有着千丝万缕的联系。作为非洲东北部的重要海运枢纽之一,苏丹港是"一路一带"海上丝绸之路红海上重要的交通节点。在这里,中国港湾工程公司深耕二十多年,让这座百年老港焕发出新的生机。1998年,中国港湾工程公司通过最初的工程项目开始走进苏丹。通过与苏丹港务局二十余年的携手合作,已帮助苏丹港建设了多个大规模的集装箱码头,可以进出10万吨级的货轮,还建成了石油和成品油码头,成为红海上具有较强硬件优势的海运港口之一,也是东非重要的能源输出和货运集散基地。     

福州港江阴港区4#、5#泊位工程码头基础持力层变更设计浅析

福州港江阴港区4#、5#泊位工程码头基础持力层由强风化岩层变更为圆砾层,通过科学管理,使变更顺利实施,并取得较好的经济效益。     

内河码头项目水土保持方案编制特点初探

文章结合广西区内河流水文特征及内河码头项目施工工艺,从项目的水土流失特点、水土保持措施布设、水土保持监测和效益分析等方面着手,以柳州港鹧鸪江作业区6#～9#泊位工程及崇左港中心港濑湍作业区为例,探讨了内河码头项目水土保持方案编制特点。