内河码头项目水土保持方案编制特点初探

文章结合广西区内河流水文特征及内河码头项目施工工艺,从项目的水土流失特点、水土保持措施布设、水土保持监测和效益分析等方面着手,以柳州港鹧鸪江作业区6#～9#泊位工程及崇左港中心港濑湍作业区为例,探讨了内河码头项目水土保持方案编制特点。     

珠海港强势推介集装箱码头优势

珠海国际货柜码头（高栏）（下称“珠海港”）由珠海市港口企业集团与和记黄埔三角洲港口合资成立．位于广东省珠海市高栏港经济区。珠海港一期经营两个设备完善的多用途泊位．可处理集装箱及件杂货，经过多年发展，现已成为珠三角西部最大的散杂货中转基地。二期经营两个5万吨级集装箱泊位，第一个泊位已投产，第二个泊位将于今年年底投入服务。     

数字

总投资6亿元的大连港汽车滚装码头日前正式投产，这是继广州新沙港、天津港和广州南沙港之后国内第四座投产的汽车滚装码头。大连港汽车滚装码头岸线长640米，陆域面积54万平方米，拥有3个滚装船泊位，年通过汽车能力为60万辆．     

高桩码头桩基施工平台的施工技术探讨

文章以华润水泥(平南)有限公司日产2×4000级生产线配套码头二期工程0#、1#泊位码头施工为例,介绍了高桩码头桩基施工平台的方案比选和施工工艺。     

钦州30万吨级石油码头装卸工艺设计探讨

装卸工艺的合理布局是码头能安全生产、高效有序发挥作用的关键。文章介绍了广西北部湾港钦州30万吨级石油码头的油品性质、设计参数与装卸工艺流程,并基于对该码头泊位设计通过能力的计算分析,提出了码头装卸工艺布置方案,同时阐述了方案设计的重点和难点。     

福州港江阴港区4#、5#泊位工程码头基础持力层变更设计浅析

福州港江阴港区4#、5#泊位工程码头基础持力层由强风化岩层变更为圆砾层,通过科学管理,使变更顺利实施,并取得较好的经济效益。     

苏树林考察江阴港区集装箱码头

8月6日下午,省长苏树林带领省市领导深入福州港江阴港区集装箱码头考察,听取江阴港区开发建设和发展规划情况汇报,了解航道水深、码头靠泊能力等,对江阴港区1-5号集装箱泊位连片开发形成规模效应,     

港口道路堆场的施工方法

码头道路和堆场工程具有应用集中、工程结构较单一的特点。为方便施工,减少施工失误,以江苏省某港区1#泊位及工作船码头工程的道路堆场工程施工技术方案为例,详细叙述及总结了港口道路堆场的施工方法及有关注意事项,以供同行参考。     

大型重力式码头深厚基床施工控制关键技术分析

以福州港可门1#～3#多用途泊位工程为例,介绍大型重力式码头深厚基床施工的主要技术控制经验（施工最大水深达68 m左右,基床厚度1.5～37 m）。针对项目天然大水深及厚软土层所带来的深水作业与厚基床质量控制难点,通过基槽开挖设备选型、抛石石料挑选、基床夯实工艺优化、整平测控方式及预留沉降调整等方式,逐步解决大水深厚基床的施工难点,从而达到质量管控目标。从后期观测数据显示,项目实施效果良好,码头沉降位移情况稳定可靠,也保障了工期目标的实现,可为类似工程提供一些参考。     

某通用码头（1#泊位）工程引桥灌注桩施工

为了提高灌注桩施工水平,以西哈努克港7×135MW机组项目通用码头（1#泊位）工程引桥灌注桩施工技术的管理工作为例,对灌注桩施工经验进行总结。主要包括灌注桩的工程概况、施工工艺的选择、施工过程中主要控制内容以及施工过程中遇到的难点等。提出了灌注桩施工方案及主要控制要点,相对于传统的沉置小直径钢管桩的支承桩搭设施工平台,水上灌注桩平台使用钢护筒作为支撑桩搭设平台,结构更加简单、施工更加方便、周转更加快速、费用更加低廉。灌注桩施工中一些经常出现的问题得到了有效解决,为灌注桩施工积累了宝贵的经验,以期为同类型施工提供参考。     

福州港罗源湾港区可门作业区4#、5#泊位工程围堤深厚淤泥爆炸挤淤施工技术论述

本文以福州港罗源湾港区可门作业区4#、5#泊位围堤工程为实例.简述爆炸挤淤施工中通过对施工参数进行设计和调整,成功地解决了许多不利因素对施工质量的影响,使堤身落底达到设计要求,对同类工程具有一定的参考价值.     

“油画”中的民都鲁

<正>由中交第三航务工程局有限公司承建的马来西亚民都鲁防波堤项目及水工码头项目位于马来西亚沙捞越州民都鲁省Samalaju工业开发区。民都鲁位于沙捞越州中心部位,是马来西亚沙捞越第四大城市。受季风影响,防波堤项目实际开工时间比起算日延迟了6个月。目前已完成南北堤已交付断面土工布、各类抛石施工及南堤四角锥体安装。北堤圆头段和码头1号、2号泊位上部结构及剩余泊位沉桩正加快施工建设。     

节能技术在干散货码头中的应用

本文以大型干散货码头湄洲湾港东吴作业区东1、东2号泊位为例,介绍了其工程概况、工艺设备与耗能系统。从总平布置、工艺方案、设备选型、供电照明、供水等方面归纳其节能技术措施,重点阐述了带式输送机变频调速、堆场陶瓷金卤灯节能照明等新技术的应用及节能效果,对类似干散货码头工程节能设计具有较好的指导作用。     

用市场经济的方法解决港站疏运秩序

<正> 沙市港是长江十大港口之一,位于长江下游荆江北岸,是江汉平原交通运输的枢纽,全港68个码头,95个泊位,一般可停1000～40O0吨的轮驳,年货物吞吐量(含砂石)达千万吨。此港的特点:一是多头管理(长航、市航管、市公管、市堤防管理、水陆派     

预裂爆破在来宾港增建泊位工程中的应用

文章以来宾港增建两个500吨级泊位工程为例,介绍该工程采用预裂爆破施工技术,充分利用较完整的基岩,减少工程量和工程投资。     

数字

<正>微小提议深度思考微建议近日,"振华13"轮装载着振华重工为菲律宾马尼拉北港码头制造的7台场桥和2台岸桥运抵16号泊位。菲律宾马尼拉北港码头16号泊位是一个改造泊位,码头标高为2.7米,水深9.5米,是典型的浅水码头。而"振华13"轮的型深达13.5米,若按常规方案进行整机卸船,卸船时船甲板至少要比码头面高2米。面对这种情况,振华重工团队专门     

数字

正1微建议微小提议深度思考中交三航局承建的徐圩液体散货码头项目是江苏连云港石化产业基地的重点工程,计划新建2个10万吨级液体散货泊位,用以满足港口运输及化工仓储需求。2021年春节前,项目团队基本完成了沉桩施工,顺利进入码头上部结构施工阶段。"构件安装作为上部结构的重要部分,它的效率直接决定了之后的面板安装及面层进度。"码头构件安装负责人兼现场总调度王国正介绍。     

论建立长江口国际航运中心(之二)——长江口国际航运中心港口群体划分与功能分工

<正> 三、长江口港口群体现有格局 在长江口国际航运中心地域范围内,依据各港口区位特点、现有条件、主要吞吐货种及运量,实际上形成了以下五大港口群体。 1.上海港港口群体 主要包括黄浦港、罗泾港、外高桥、金山港等。1993年吞吐量为1.65亿吨。预计2020年吞吐量将达3.2亿吨,现有泊位能力与此要求相比尚缺1.5亿吨。为此有关市政当局提出从三个港区来安排新的码头泊位建设布局:     

开发新港区 建设曹妃甸

曹妃甸位于河北省东北部，是渤海湾内少有的深水港址，港址西距天津38海里，东距京唐港33海里，距秦皇岛港92海里。曹妃甸矿石码头的建设是曹妃甸工业区开发的起步工程，目前已规划港区有可建设深水泊位岸线近29公里，而沿海滩涂近300平方公里将根据规划逐步开发。     

超常规发展 跨越式奋进——发展中的荆州港务集团公司

荆州港位于湖北省江汉平原腹地,是长江中游重要港口和交通枢纽,黄金航线不可或缺的重要支点。现为国家二类开放口岸的荆州港自然岸线长度12.1公里,拥有15座机械化作业码头,泊位 23 个,最大靠泊能力 3000吨级。港口主要承担矿建、煤炭、石油、钢铁和化工等物资水陆转运,年综合通过能力为货运300万吨,客运90万人次。其中1992年投资兴建的盐卡新港,是长江中上游重要的外贸集装箱专用码头,设计年吞吐能力110万吨,国际集装箱年储运能力为1.7万标箱,机械化程度及储运能力分别位居长江中上游第一和第三。以荆州港为中心,顺江而下抵武汉、上海,溯江…