中车长春轨道客车股份有限公司简介

中车长春轨道客车股份有限公司(以下简称中车长客股份公司)前身长春客车厂始建于1954年,是国家“一五”期间重点建设项目之一。2002年3月改制为股份公司。1.企业规模中车长客股份公司是我国重要的轨道客车研发、制造、检修及出口基地,是中国地铁、动车组的摇篮。公司现有员工19000多人,厂区占地面积450多万米。公司拥有24家子公司(全资及控股15家),其中境外子公司8家(全资及控股4家)。2.业务板块公司经营业务主要由研发试验、轨道客车新造、检修及运维服务三大部分组成,正在构建轨道交通客运装备的全寿命周期服务业务。研发服务业务主要依托国家工程技术中心和国家工程实验室,为供应商、客户、友商、合作伙伴提供各种试验、分析和测试服务。     

中车长春轨道客车股份有限公司

正中车长春轨道客车股份有限公司(以下简称长客股份公司)前身长春客车厂始建于1954年,是国家"一五"期间重点建设项目之一。2002年3月改制为股份公司,现注册资本(总股本)为58亿元(股),中国中车持股93.54%。一、企业规模长客股份公司是我国知名的轨道客车研发、制造、检修及出口基地,是中国地铁、动车组的摇篮。公     

中车长春轨道客车股份有限公司

正中车长春轨道客车股份有限公司(以下简称长客股份公司)前身长春客车厂始建于1954年,是国家"一五"期间重点建设项目之一。2002年3月改制为股份公司,现注册资本(总股本)为58亿元(股),中国中车持股93.54%。一、企业规模长客股份公司是我国知名的轨道客车研发、制造、检修及出口基地,是中国地铁、动车组的摇篮。公司现有员工18000多人,总部有新老两个整车制造厂区,总占地面积450多万平方米。公司拥有24家子     

长春轨道客车股份有限公司获西安地铁车辆订单

中国北车集团长春轨道客车股份有限公司与西安市地下铁道有限责任公司日前在西安正式签约,长春轨道客车股份有限公司为西安地铁公司研制132辆新型地铁车辆,合同总金额达4.297亿元。     

长春轨道客车股份有限公司研制地铁车辆是如何起步的

1962年，出于备战的需要，北京开始兴建新中国第一条地下铁道。长春轨道客车股份有限公司的前身——长春客车厂取得了北京地铁车辆的制造权，并成功地研制出具有自主知识产权的我国首批地铁列车。     

习近平考察中国中车长春轨道客车股份有限公司

<正>7月17日,习近平总书记在中国中车长春轨道客车股份有限公司进行考察调研,总书记同干部职工进行了深入交流。长客股份前身为长春客车厂,始建于1954年,是国家一五重点建设项目之一。2002年3月改制为股份公司。在总装车间,习近平登上一列即将竣工的动车组头车,走进驾驶室听取技术人员介绍,     

国家发展和改革委员会副主任张茅考察长春轨道客车股份有限公司

2008年1月29日，国家发展和改革委员会副主任张茅专程到长春轨道客车股份有限公司（以下简为“长客股份”）考察指导工作。陪同考察的有吉林省副省长竺延风、国家发展和改革委员会交通司等相关部门的领导。铁道部副总工程师张曙光、北车集团副总经理奚国华、长客股份董事长董晓峰等热情接待了张茅一行。     

长春轨道客车装备有限责任公司

长春轨道客车装备有限责任公司是隶属于中国北车股份有限公司的大型骨干企业,位于吉林省长春市宽城区凯旋路2155号。公司总资产23.1亿元,拥有各类设备3000余台,占地面积54公顷,厂房建筑面积21万m~2。公司现有员工3860人,拥有硕士毕业生8人,本科毕业生593人,大专毕业生791人。其中教授级高级工程师3人,高级工程师81人,工程师105人,助理工程师105人,技师、高级技师91人,大专及以上学历1245人。公司主营业务由铁路客车、城轨车辆、动车组等轨道车辆的翻新和检修;锻造制品和机械制品3     

中国北车:以创新驱动“接轨世界 牵引未来”

2000年9月,中国北车股份有限公司(简称中国北车,CNR)在北京正式成立,以创新驱动"接轨世界、牵引未来"的使命自此起航。经过12年的不懈努力,中国北车发生了翻天覆地的变化,2011年,营业收入从2000年的114.14亿元增长到2011年的893.5亿元,年均增长20.55%,位居世界轨道交通装备行业之首,是我国最大的轨道交通装备出口企业。总资产规模由2000年的171.60亿元增长到2011年的1040.79亿元,实现了国有资     

科技创新成果丰硕国际铁路装备亮点多

近日，第八届中国国际现代化铁路装备技术交流会在北京举行。中外专家学者会聚一堂，交流展示中国铁路在技术创新，管理创新和装备现代化方面取得的最新成果，交流世界各国铁路最新科技成果，进一步促进中外铁路技术交流与合作。通过本次盛会。不仅俣我们了解到快步迈向现代化的中国铁路的全新面貌，而对于当今世界铁路的最新科技成果也有了切身感受。[编者按]     

坚持科技创新 确保客车安全持续稳定

为适应铁路现代化建设迅猛发展的新形势 ,充分依靠科技创新 ,强化客车安全控制 ,不断提高安全管理的科技含量 ,实现规范管理 ,强基达标。 98年以来 ,我们根据乘务员对列车运行“监控装置”的操作熟练程度和乘务员标准化作业已实现部分项目微机管理的现状 ,以及机车运行监控仪上马以来的稳定性能 ,对监控仪潜在功能进行了二次开发利用 ,并结合客运段安全管理的具体情况和乘务员一次作业的八大步骤 ,30个关键作业环节 ,制定出相应的执行标准 ,通过采用无线寻呼、微型计算机、运行监控仪等现代先进技术装备 ,实施闭环式的有效控制 ,开发建立了…     

长春轨道客车股份有限公司签订3．6亿欧元国内最大机车车辆出口合同

本刊讯2008年3月26日,中国北车集团长春轨道客车股份有限公司签订了出口中东455辆地铁车和160辆双层客车订单,总额为3.6亿欧元,约折合38亿元人民币。这是迄今为止我国轨道交通装备数量和金额最大的出口合同。长春轨道客车股份有限公司早在上世纪六十年代就担当起中国地铁研制的     

铁路客车内装材料和室内空气有害物质限量技术条件初探

随着中国铁路的快速发展，列车行驶速度不断提高，特别是随着200km／h及以上高速动车组的开行，越来越多的旅客选择火车作为出行方式。由于新造车辆更多地使用了各种非金属材料，随之而来的是室内空气污染问题。有旅客反映新造客车车厢内有较强的刺激性和难闻性气味，对车内的空气质量是否符合相关国家标准提出质疑。据悉某厂出口的铁路客车就曾因为车厢内的空气污染发生过客户索赔的事例。     

科技计划在铁路科技创新中的作用

对国内外科技计划及铁路科技计划的现状进行了分析,对铁路科技计划的编制过程进行了剖析,并对科技计划实施后产生的效益进行了总结.     

计算机客车现车管理系统的研制

根据铁路当前TMIS建设快速发展和客运站现车管理相对落后的现状．结合客运站现车管理的特点，提出了采用计算机技术解决客运站现车管理的方案，设计了车号管理、编组计划管理、站场调管理三个子系统，实现对客运站现车管理的科学、快速、高效。     

铁路科技创新服务成渝地区双城经济圈建设

2020年底,两趟复兴号动车组分别从成都东站、重庆沙坪坝高铁站相对开出,经过一个小时运行,它们到达彼此的起点站。这也是成渝高铁经过技术改造后,全面达标提速提质的首发列车。经过技术改造,成渝高铁将达标提速提质,多项具有完全自主知识产权的铁路科技创新成果投入应用,成渝间实现高铁公交化运营1小时直达,沿线旅客出行更加方便快捷,将为成渝地区双城经济圈建设提供有力的交通运输保障。     

新一代高速动车组“和谐号”380A在长客公司高速车制造基地下线

<正>2010年5月27日,在中国北车长春轨道客车股份有限公司高速车制造基地一期工程竣工之际,具有自主知识产权、时速380公里的新一代高速动车组"和谐号"380A首辆车在长春精彩下线。铁道部党组书记、部长刘志军,吉林省委书记、省人大常委会主任孙政才出席长春轨道客车股份有限公司高速车制造基地一期工程竣工     

加拿大科技创新成果产业化考察及借鉴

1947年，在战后经济重建阶段，加拿大国家研究委员会专门设立了“技术信息服务计划”，帮助中小企业获得技术信息，增加企业创新能力，促进企业创新，使这些企业的创新技术尽快变成盈利的商品，当企业在新产品的开发中遇到技术挑战时，向它们提供帮助。几十年来该计划不断强化、完善，演变为今天的工业研究辅助计划(IRAP)。被誉为加拿大历     

中国铁路发展与科技创新

近年来，中国铁路取得了举世瞩目的高速发展，世界为之惊叹，国人为之振奋。铁道部总工程师何华武同志今年7月22日在西南交通大学召开的第一届交通运输工程国际学术会议上做此报告，从高原铁路、既有线提速、重载铁路及客运专线4个方面详实地概括总结了我国改革开放后近十多年来铁路的建设成就及科技创新成果；尤其是详细介绍了烟大铁路轮渡的关键技术，反映了我们在海峡铁路轮渡方面已掌握成套技术、具备雄厚技术实力，从而作为发展该种交通运输形式的基础。文章还对我国未来铁路的发展趋势做了客观的阐述。本刊谨节录刊出，以资各级铁路管理干部和工程技术人员作为今后技术工作的依据。     

低调中爆发CRH380BL高速动车组

为了迎合铁道部营运新建的高速城际铁路及客运专线，中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司和长春轨道客车股份有限公司携手合作，自主创新研发新型高速动车组——“和谐号”CRH380BL电力动车组。