六尖山双连拱隧道施工方案探讨

文章介绍了六尖山双连拱公路隧道的工程概况、施工方案和施工监测结果,对施工技术进行了分析和探讨,对如何及有效地组织双连拱隧道的施工提出了个人的见解.     

山岭隧道开挖施工方案比选研究

文章采用有限元软件MIDAS/GTS分别建立山岭隧道全断面法和三台阶法两种施工模型,通过设置监测点,重点分析了两种施工方法的位移、最大主应力变化规律,并对比分析了两种方法施作后的围岩塑性区大小和位置。结果表明:相对于全断面法施工,采用三台阶法施工时隧道拱顶、仰拱以及侧墙和拱脚变形值分别减小了37.0%、48.5%、17.4%和15.8%,在结构设计中应该考虑加强仰拱处的结构强度设计以增加仰拱处围岩稳定性;全断面法施工对拱脚影响较大,三台阶法施工对仰拱和拱脚影响均较大,设计和施工时应该对上述点进行重点关注,必要时采取加固措施;运用全断面施工方法时塑性区主要出现在两侧拱脚位置,而运用三台阶施工方法时塑性区主要出现在两侧拱脚位置以及侧墙和拱脚之间的拱腰位置,且前者塑性区面积要大于后者;综合分析围岩位移、最大主应力以及塑性区大小等方面可知,采用三台阶施工方法更为优越。     

半明半暗连拱隧道进洞施工技术

文章针对宜州至河池高速公路才吉隧道洞口段的特殊工程地质情况,提出了半明半暗的进洞施工方案及相应的工艺流程,详细阐述了方案的关键施工技术,并对方案的工程效益进行了总结分析。     

偏压连拱隧道施工方法研究

文章采川三维有限元数值模拟研究了偏压连拱隧道不同施工顺序下拱顶下沉、中墙稳定性及初期支护受力特征.研究结果表明,先开挖浅埋侧时,拱顶沉降较小,中墙在施工中的稳定安全系数较大、弯矩较小,初期支护受力较大;对于浅埋偏压连拱隧道,围岩变形及中墙在施工中的稳定性控制更为重要.所以,从有利于围岩变形、中墙稳定性控制以及中墙受力的角度出发,宜采用先开挖浅埋侧的施工方法.     

黄土大断面隧道高陡边坡进出洞施工方案比选及临建布置

在黄土高原沟壑梁峁区修建隧道,洞口通常位于"Ⅴ"形冲沟半山腰黄土陡壁上,其高差大,洞口场地狭窄、进洞困难、施工场地布置困难,大断面黄土隧道洞口施工不当易造成病害、引发工程事故,尤其是隧道独头施工,由于洞口外未施工大管棚,又不容易掌握洞口段埋深情况,极容易引起塌方事故.①为确保进出洞安全,以宝兰客专兰山隧道进口为例,拟定...     

大断面公路隧道紧急停车带施工方案比选

考虑到安全运营需要,目前我国高速公路特长隧道均设置了紧急停车带。紧急停车带施工难度较大,安全风险较高。结合山西高速公路花石崖隧道紧急停车带施工工程,通过三个施工方案的比选、论证,确定了在本隧道地质围岩等条件下,采用三台阶七步法开挖,并介绍了方案实施情况,期望能为同类隧道紧急停车带施工提供借鉴。     

高速公路改扩建工程边坡防护方案比选分析

在高速公路边坡施工过程中,设置抗滑支挡结构是处理因施工开挖造成工程滑坡的常用方法。文章结合高速公路改扩建工程边坡实例,对拱形骨架防护、锚杆格梁防护和抗滑桩防护三种防护方案下的边坡稳定性、经济性进行对比分析,确定了采用水磨钻工法成孔的抗滑桩支护形式对该边坡进行加固支护,并介绍了抗滑桩防护的施工工艺。     

黄土连拱隧道中导洞临时支护的比选分析

黄土连拱隧道采用台阶法开挖时,中导洞的临时支护一般为钢支撑支护和回填土支护。为了选择合理的临时支护,文章结合太佳高速公路清凉寺连拱隧道的工程实例,对两种支护进行全过程弹塑性数值仿真对比分析。结果表明,钢支撑支护与回填土支护对隧道的地表位移、拱顶沉降、锚杆轴力的支护效果相同,均能满足隧道变形要求;对围岩应力、初期支护应力和锚杆轴力等方面的支护效果,钢支撑支护优于回填土支护。     

康王路隧道运营通风方案比选

康王路隧道位于广州市繁华区内,人口密集,隧道交通量大,环境控制要求严格,如何将投资与环保从最佳角度相结合,选出隧道运营通风的最佳方案,是本文阐述的重点.     

神土连拱隧道设计与施工关键技术

神土隧道为双向四车道连拱隧道形式,由于其处于全风化—弱风化变质砂岩或花岗闪长岩内,工程地质条件差,特别是上陵端洞口段地形复杂,偏压严重,设计和施工难度均较大。文章主要介绍其洞口偏压段的处理、复合式连拱隧道的设计与施工工法,可供类似工程参考。     

麒麟观特长公路隧道路线方案比选分析

文章结合麒麟观隧道工程实例,从路线平面、纵面、通风、施工、运营成本等方面,对工可阶段与设计阶段的不同路线方案进行了综合比选分析,最终确定了隧道路线推荐方案。     

浅埋大跨径连拱隧道施工技术研究

文章基于对浅埋大跨径连拱隧道常见施工方案的分析,建立了双连拱隧道施工模型,介绍了施工模型的搭建和模拟分析过程,并结合具体工程实例对所提出的施工模型进行验证,阐述了施工要点、力学结构以及支护措施,同时对浅埋大跨径连拱隧道施工方案进行了优化,使其可广泛应用于不同地质条件下的连拱隧道施工。     

宁波长距离电力隧道施工工法比选

针对宁波地区软土地层,结合宁波澄浪电力隧道的工程条件,系统地分析了明挖法与顶管法在该工程中的应用可行性和施工工法比选,可供类似工程施工方法的选择参考。     

深埋连拱隧道两种中墙的施工力学行为分析

采用数值方法,对深埋连拱隧道在Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级围岩条件下整体式直中墙、分离式直中墙的施工受力进行分析,得出了中墙的基本受力规律及中墙施工的关键工序和薄弱部位。结果表明,对于Ⅱ级围岩深埋连拱隧道,两种中墙结构只需构造配筋即可满足要求;而对于Ⅲ、Ⅳ级围岩深埋连拱隧道,则需根据内力配置钢筋。     

厦门东通道跨海工程隧道方案比选

文章详细介绍了即将实施的厦门东通道跨海工程项目,阐明了隧道方案在该工程实施中的优越性,并根据东通道隧址的地质、地形特性及两岸接线、环保要求,详细探讨了钻爆法、掘进机法及沉管法三方案修建本海底工程的设计施工难点、重点及施工组织特点,通过分析三种方案的优缺点,推荐采用钻爆法修建.现阶段国内多处正在规划跨海、跨江工程,期望能对类似工程有一定的参考价值.     

浅谈公路双跨连拱隧道中隔墙施工技术

文章通过对连拱隧道先中导洞开挖、中隔墙混凝土灌注、中隔墙顶部混凝土回填、中隔墙防偏压处理等方面的介绍,总结了双跨连拱隧道先中隔墙施工后正洞掘进的一些经验.     

北京城市铁路双连拱隧道防排水综合施工技术

文章就北京城市铁路14标段地下区间双连拱隧道防排水系统的综合施工技术作了简要论述,并根据具体工程实践,提出一些施工体会和建议.     

赵沟连拱隧道不良地质偏压段施工方法

商漫高速公路是银川—武汉线陕西境内的一条重点公路。针对商漫高速公路段内的赵沟连拱隧道进口段不良地质与偏压现象导致局部坍塌的问题,通过在现场的勘察与处理,从设计与施工的角度探讨,总结出对不良段落合理的施工步骤及支护方法。     

地形偏斜条件下连拱隧道“半明半暗”及“半路半隧”结构型式的比选

由于连拱隧道选址主要服从路线走向,不可避免地就会出现隧道洞口与地形等高线斜交的情况。如果隧道左右幅同时进洞,则会出现一边洞口切方边坡过高、而另一边隧道覆盖层明显不足的不利条件。在这种情况下,采用半明半暗或半路半隧的隧道结构型式具有较大的优势。文章以湖南省常吉高速公路殿会坪隧道为依托,采用ABAQUS有限元软件分析不同施工状态下围岩和结构的应力分布及位移的表现特征,对两种结构型式进行比选,分析它们的适应性,可为同类工程的设计和施工提供参考。     

特殊地质条件下大跨度拱桥拱座设计方案比选分析

针对大跨度上承式拱桥拱座下伏软弱基岩抗推能力不足的问题,可采用扩大基础配置抗推斜桩和竖桩的方式抵抗拱桥巨大推力。文章以总溪河特大桥工程为例,针对其拱座下伏软弱基岩、承载力差的问题,提出10°和45°两种斜桩拱座方案,并采用有限元计算模型进行分析比选,最终得出45°斜桩方案可以有效减小设计桩长,其受力更为合理。