世界一流轨道装备高端产品基地 中国北车唐山轨道客车有限责任公司简介

中国北车唐山轨道客车有限责任公司(简称唐车)始建于1881年,是中国轨道装备制造业的发祥地和摇篮。唐车曾制造出中国第一台机车"中国火箭号"中国第一辆客车"蜜舆龙车‘’等一批批领先于同时代的机车车辆产品,1994年至今.唐车为中国六次铁路大提速批量提供了新型客车,累计     

领航绿色轨道装备制造时代——访中国北车唐山轨道客车有限责任公司董事长余卫平

访中国北车唐山轨道客车有限责任公司董事长 作为中国轨道装备制造业的发祥地和摇篮,唐车曾制造出中国第一台机车——“中国火箭号”,中国第一辆客车——“銮與龙车”第一大批领先于国内外同时代的机车车辆产品,     

长春轨道客车股份有限公司签订3．6亿欧元国内最大机车车辆出口合同

本刊讯2008年3月26日,中国北车集团长春轨道客车股份有限公司签订了出口中东455辆地铁车和160辆双层客车订单,总额为3.6亿欧元,约折合38亿元人民币。这是迄今为止我国轨道交通装备数量和金额最大的出口合同。长春轨道客车股份有限公司早在上世纪六十年代就担当起中国地铁研制的     

工艺装备柔性化技术在轨道客车系列化生产中的应用

从铝合金车体柔性工艺装备、组装柔性工艺装备、调试柔性工艺装备3个方面阐述了在轨道客车产品系列化生产中,柔性化工艺装备技术的应用。     

轨道工程机械装备制造业发展战略研究

“轨道工程机械装备制造业发展战略研究”是2005年国家发展和改革委员会立项的《中国轨道交通装备制造业发展战略研究》的分项目之一。     

郭杨:铁路客车设计领域的奇葩——记第七届詹天佑铁道科学技术奖青年奖获得者

在京津铁路上，飞驰着一列红白相问的双层内燃动车组，在往来的众多铁路客车中显得分外醒目，这就是由长春轨道客车股份有限公司设计制造的“神州号”。这列动车组的主任设计师，就是第七届詹天佑铁道科学技术奖青年奖获得者、中国北车集团长春轨道客车股份有限公司铁路客车主任设计师郭杨同志。她1990年毕业于吉林工业大学机制工艺与设备专业，十多年来，一直从事铁路客车方面的研究，始终以铁路装备现代化为己任，以提高铁路客车科技水平为目标，兢兢业业，孜孜不倦，在铁路客车研发的道路上一路前行，成为铁路客车设计领域的奇葩。     

轨道客车空调系统新风量分析

国内外有关标准为轨道客车空调装置的设计提供了依据,但各标准中关于新风量指标存在较大差异。结合国内外轨道客车新风量要求,从卫生角度对轨道客车新风量进行分析,并对国内现有轨道客车空调系统设计新风量进行计算对比,分析结果可为轨道客车空调装置的设计提供参考。     

“《中国轨道交通运输装备制造业发展战略研究》——技术标准与检验体系研究”通过技术评审

由铁科院主持承担的国家发改委“《中国轨道交通运输装备制造业发展战略研究》——技术标准与检验体系研究”项目评审会于2005年12月19日在北京召开。中国南、北车集团、中国铁路通信信号集团公司、中铁电气化局、北京城建设计研究总院、大连机车厂、大同电力机车有限责任公司、株洲电力机车厂、二七机车厂、长春轨道客车股份有限公司、四方机车车辆厂、唐山机车车辆厂、齐车公司、株洲电力机车研究所、大连机车研究所、戚墅堰机车车辆工艺研究所、四方车辆研究所、昆明中铁大型养路机械集团公司、襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司、中铁宝工有限责任公司，以及铁科院（科管部、标准所、咨询中心、铁建所、研发中心）等21个路内外单位共40余人参加了会议。     

唐山轨道客车有限责任公司

<正>世界一流的轨道交通装备高端产品基地中国北车唐山轨道客车有限责任公司(简称唐车)始建于1881年,是中国轨道装备制造业的发祥地和摇篮。唐车曾制造出中国第一台机车——"中国火箭号",中国第一辆客车——"銮舆龙车"等一大批领先于国内外同时代的机车车辆产品,累计生产各型客车数万辆。进入二十一世纪,唐车抓住国家铁路技术装备现代化的历史机遇,创新发展,搭建起了世界一流的研发制造平台,成为世界一流的轨道交通装备高端产品基地。     

长春轨道客车装备有限责任公司

长春轨道客车装备有限责任公司是国家“十一五”期间的重点建设项目，目前公司已经发展成为国内具有较强规模和实力的轨道客车检修基地，不仅具有22（23）型、25型、准高速、双客等系列客车的批量检修能力，而且具有动车组、城轨车、试验车、检测车、公务车等特种车、高档车、高速车的检修、加改设计能力和工艺手段。满足高速高档客车的技术、工艺和质量要求，     

中车长春轨道客车股份有限公司简介

中车长春轨道客车股份有限公司(以下简称中车长客股份公司)前身长春客车厂始建于1954年,是国家“一五”期间重点建设项目之一。2002年3月改制为股份公司。1.企业规模中车长客股份公司是我国重要的轨道客车研发、制造、检修及出口基地,是中国地铁、动车组的摇篮。公司现有员工19000多人,厂区占地面积450多万米。公司拥有24家子公司(全资及控股15家),其中境外子公司8家(全资及控股4家)。2.业务板块公司经营业务主要由研发试验、轨道客车新造、检修及运维服务三大部分组成,正在构建轨道交通客运装备的全寿命周期服务业务。研发服务业务主要依托国家工程技术中心和国家工程实验室,为供应商、客户、友商、合作伙伴提供各种试验、分析和测试服务。     

长春轻轨二期工程全部采用国产客车

据悉，明年长春轻轨二期工程将全部竣工，届时工程将全部使用长春轨道客车股份有限公司生产的客车。     

长春轨道客车装备装备有限责任公司

长春轨道客车装备有限责任公司是国家“十一五”期间的重点建设项目，目前公司已经发展成为国内具有较强规模和实力的轨道客车检修基地。不仅具有22（23）型、25型、准高速、双客等系列客车的批量检修能力，而且具有动车组、城轨车、试验车、检测车、公务车等特种车、高档车、高速车的检修、加改设计能力和工艺手段，满足高速高档客车的技术、工艺和质量要求，并在成功检修南韩车、民德车等进口产品的基础上，拓展了国外铁路客车修理．     

长春轨道客车装备有限责任公司

长春轨道客车装备有限责任公司是国家“十一五”期间的重点建设项目，目前公司已经发展成为国内具有较强规模和实力的轨道客车检修基地，不仅具有22（23）型、25型、准高速、双客等系列客车的批量检修能力。而且具有动车组、城轨车、试验车、检测车、公务车等特种车、高档车、高速车的检修、加改设计能力和工艺手段，满足高速高档客车的技术、工艺和质量要求，并在成功检修南韩车、民德车等进口产品的基础上，拓展了国外铁路客车修理市场。     

蠕变时效处理在轨道客车壁板结构成形中的应用

文章介绍了蠕变时效成形工艺特点、工艺流程、工艺装备及应用案例。依托高速列车司机室前端结构,通过建模仿真分析优化了蠕变时效成形工艺及模具,并进行了试验验证,结果表明:采用蠕变时效工艺可大幅减少蒙皮分块数量,减少焊接热输入量,控制残余应力水平,表面质量良好,成形精度高。对比传统的轨道客车司机室蒙皮生产工艺,蠕变时效工艺在减少材料损伤、改善材料综合性能、提升组装效率、提高结构完整性方面具有潜在技术优势,在轨道客车领域具有重要的工程应用价值和前景。     

轨道客车节能技术研究与应用

叙述了轨道客车的能耗影响因素以及降低能耗的主要方法和效果。首先,通过对轨道客车能耗机理分析,归纳出车辆自身影响因素,包括质量、阻力和牵引效率;然后,针对以上因素进行详细分析,论述降低能耗的具体措施;最后,总结出各因素对降低能耗作用的权重。     

中国第一列国产全铝合金城市轨道车辆

中国第一列国产全铝合金车体的城市轨道客车于去年底在长春轨道客车股份有限公司下线。该列车是中国首次在城市轨道车辆上配备无人驾驶系统和世界先进的电气控制系统。铝合金车体具有耐腐蚀性强、自重轻、造型美观等特点 ,也是精度要求和技术含量都比较高的车体结构。日本、德国等许多发达国家铁路和城轨车辆早已经普遍使用铝合金材料和相应的制造工艺。这列全铝合金城轨车是长春轨道客车股份有限公司为武汉市轨道交通有限公司研制的 ,由 4辆车编组而成。车头外观采取小流线型设计 ,电气部分采用了当今世界最先进的VVVF交流变频调速系统 ,…     

达克罗技术及其在轨道客车上的应用

介绍了达克罗涂层新技术及其在轨道客车上的应用和它的发展趋势。达克罗是解决铁基材料防腐的新技术,是一种远离酸、碱、无氢脆、无污染的绿色工艺。     

铸件在轨道客车转向架上的应用及展望

回顾了轨道客车转向架的技术发展概况,介绍了铸件在转向架关键零部件的应用及发展情况,并结合转向架关键零部件的结构特点及功能需求与铸造技术的创新与发展,对铸件在轨道客车转向架上的应用及发展前景进行了阐述和展望。     

一种双层轨道客车的地板结构及地板布铺装工艺

介绍一种双层轨道客车的地板系统结构及选材,并阐述表面地板布的铺装工艺方法。该设计结构和工艺实施方法可为双层轨道客车地板系统的设计及工艺实现提供参考。