可拓学理论下航道水域通航安全评估研究

港口管理过程中,须采用适当方法对航道水域通航安全进行综合评估,并根据评估结果制定相应改造或者优化方案。文章基于可拓学理论,以宁波舟山港航道为例,对航道水域通航安全进行综合评估,结果表明:宁波-舟山港航道通航环境安全等级整体较高;第5条航道处于中等危险水平,须采取改造措施。研究结果对提升港口管理水平、优化航道改造方案有积极价值。     

道路交通安全综合评价指标体系构建研究

本文以道路交通安全评价为研究对象,构建了道路交通安全综合评价的指标体系,并提出了评价指标的优化和处理的基本思路及方法。     

基于双激励动态综合评价模型的普速铁路列车运行态势评估方法

铁路运输态势的推演与评估方法是铁路运输态势推演系统(Railway Transportation Situation Deducing System,RTSDS)的重要理论依据,该系统能够精准地掌控运输生产演化规律和预见可能出现问题,提升调度生产工作的管理水平。本文通过分析调度员所进行工作和任务,提炼得到相关信息作为列车运行态势的子态势指标。基于双激励的动态综合评价模型,本文对列车运行态势以及各项子态势进行了动态评价。本文的评价方法可以动态地评价普速铁路列车运行态势的优劣,同时在普速铁路列车运行态势劣化时得出其中较劣子态势,为调度员进行调度决策提供参考。     

基于模糊综合评价的高速铁路安全运营研究

文章从高速铁路的综合运输特征出发,通过分析高速铁路安全运营的影响因素,确定高速铁路安全运营评价指标体系及评价等级。将影响因素分为两个层次,采用模糊综合评价的方法,并结合对邵阳北站的40位旅客的问卷调查,建立模糊综合评价模型,得出的评价结果为优,为提高邵阳北站运营安全提供依据。     

基于LVQ网络的城市交通安全态势评估模型研究

文章基于城市交通安全态势评估的重要性,提出了一个比较完善的城市道路网交通安全态势评估系统总体框架,构建了基于LVQ网络的宏观城市交通安全态势评估模型,并采用Matlab7.0语言对该模型进行了仿真分析。仿真结果表明该模型能够对城市宏观交通的安全态势进行评价。     

基于投影寻踪模型的公路目标持续性综合评价

投影寻踪法具有变高维数据为低维数据,适用于处理非线性、离散数据的特点。文章针对公路目标持续性综合评价中指标的多样性、模糊性特点,提出了基于投影寻踪模型的公路目标持续性综合评价方法,并通过实例分析,证明了该方法使评价过程更客观、准确、简洁,具有一定的理论意义和应用价值。     

基于DEA模型的西部地区综合运输系统效率评价

为了研究西部地区综合运输系统的综合效率,本文选取各种运输方式的运营规模和交通运输业的能源消耗作为投入指标,交通运输行业生产总值作为产出指标,采用数据包络分析(Data envelopment analysis,DEA)模型对2006—2015年我国西部12个省份的综合运输效率做出测算,进而得到各投入要素相比于最佳投入的冗余量。接着通过分析综合运输系统规模和能源投入冗余量对各省运输效率的影响因素进行归类,并提出相应的改进措施以供有关运输部门参考。     

基于DSR-云模型的高地温隧道施工安全评价

文章针对高地温隧道施工安全建立一个合理、有效的评价体系,并进行综合评价,首先,运用DSR模型建立环境驱动力-监控量测状态-措施响应的评价指标体系;其次,利用变权理论确定指标权重;再次,通过云模型理论得到综合云模型数字特征值并生成云图,并结合所计算的最大隶属度确定评价等级;最后,将此评价方法运用于工程实例中加以验证.该工...     

基于可拓物元模型的在役斜拉桥安全性能评估

桥梁在实际运营过程中由于受到外部环境以及结构自身性能退化的影响,导致构件失效、承载能力降低,影响桥梁的正常安全运行。为实时掌握在役桥梁的健康状况,以温州市某斜拉桥为工程背景,基于海量的监测数据,以数据的相对变化量为基准,将桥梁等级评分与正态分布置信区间联系起来,引入可拓物元模型,结合熵权法计算指标权重,建立完整的基于监测数据的斜拉桥评估模型,以综合评估桥梁的健康状况。计算结果表明,大桥处于安全可控状态,可为同类桥梁的性能监测评估提供参考。     

基于熵权-TOPSIS模型的城市轨道交通与常规公交换乘综合评价

为深入了解城市轨道交通与常规公交换乘衔接的有效性,文章从换乘效率和换乘服务设施协调性两个维度构建城市轨道交通与常规公交换乘综合评价体系,建立熵权-TOPSIS模型对换乘综合水平进行评价,并对南宁城市轨道交通1号线与常规公交换乘进行实证分析。结果表明,熵权-TOPSIS评价模型在城市轨道交通与常规公交换乘综合评价上具有合理性和可行性。     

基于可拓云模型的绿色生态型市政道路综合评价方法应用研究

本文从生态环保、品质提升、安全高效、绿色低碳、信息智慧5个方面来构建覆盖全寿命周期的指标体系,综合利用AHP—熵权组合赋权法、物元分析理论和云模型建立绿色生态型市政道路评价可拓云模型,并实现了绿色生态评价的可视化云图分析。最后,以重庆市广阳大道进行实例研究,结果表明广阳大道绿色生态水平处于Ⅴ级,指标落实情况较高,与该项目实际考核情况基本一致,验证了本文的可拓云模型的科学性,可为绿色生态型市政道路项目评价提供一定的科学参考。     

基于熵权模糊物元模型的港区温室气体减排潜力综合评价

针对港区温室气体减排的定量化评价,本本基于熵权和模糊物元模型,通过将熵权法确定评价指标的权重系数,物元分析和所计算熵权通过欧式贴近度得到有机的结合,建立了港区温室气体减排潜力熵权模糊物元评价模型,完成了对港区不同排放源的综合评价,为科学有效的港口区域温室气体减排提供技术支持。     

我国通用航空作业市场需求预测分析——基于GM(1,1)模型与生命周期识别模型

近年来,通用航空在我国发展迅速,为了把握通用航空发展规律,全面掌握我国通用航空发展的市场需求情况,文章综合考虑疫情影响,应用GM(1,1)模型对2025年前我国通用航空作业需求情况进行疫情前后的对比预测。预判得到,各类作业市场需求短期受疫情影响有不同程度的降低,未来新兴消费市场需求将持续迸发,通用航空飞行作业将形成新市场格局。最后,根据预测结果运用皮尔曲线拟合并识别出我国通用航空业生命周期内的各发展阶段及对应飞行作业时间,并为促进产业实现供需平衡、持续提速发展提出建议。     

基于非等间距GM(1,1)模型群对深井巷道围岩变形的预测

针对时间间距不同的深井巷道围岩变形问题,文章建立了全数据非等间距GM(1,1)模型和不同维数的部分数据非等间距GM(1,1)模型,通过误差比较分析,得到了相对误差最小的模型为5维部分数据非等间距GM(1,1)模型,并对巷道顶底板和两帮位移量做出了预测。结果表明:在一定范围内,维数越小,非等间距GM(1,1)模型的平均相对误差越小,为预测巷道围岩变形提供了一种良好的方法。     

基于小波变换与卡尔曼滤波结合的GM(1,1)模型在高铁隧道沉降变形分析中的应用

高铁隧道的变形量较小,但受随机噪声的干扰较大,使得监测得到的沉降曲线不能反映实际的沉降情况。鉴于此,文章提出了基于小波变换与卡尔曼滤波相结合的RLG降噪方法,该方法既有小波变换的去相关作用和多分辨分析功能,又有卡尔曼滤波对未知信号的线性无偏最小方差估计的特点。采用GM(1,1)预测模型对降噪后的数据进行分析,得到的结论是:基于小波变换与卡尔曼滤波相结合的GM(1,1)模型的精度较基于卡尔曼滤波的GM(1,1)模型的精度高,可有效地运用于高铁隧道沉降分析中。