齿轮胶合模拟实验的研究

作者用胶合实验机对齿轮胶合进行了模拟实验，并把实验结果与齿轮实验机的结果进行了比较，证明圆盘和齿轮的胶合承载能力具有限好的相关性，可以用圆盘实验来研究齿轮的胶合问题。     

齿轮胶合模拟实验的研究

作用用胶合实验机对齿轮胶合进行了模拟实验。并把实验结果与齿轮实验机的结果进行了比较，证明圆盘和齿轮的胶合承载能力具有很好的相关性，可以用圆盘实验来研究齿轮的胶合问题。     

单片机控制的新型拉压材料实验机研制

介绍了一种以美国Motorola公司08系列单片机M68HC908SR12为控制核心的新型拉压材料实验机系统,对该拉压材料实验机的主体功能、机械运动执行机构及单片机应用控制系统作了说明,介绍了图形点阵式液晶显示器、四线电阻式触摸屏等外设的控制原理及应用软件主流程。通过与现有拉压材料实验机的比较,说明了该拉压材料实验机各项性能的优越性及广泛的应用前景。     

齿轮胶合模拟实验的研究

作者用胶合实验机对齿轮胶合进行了模拟实验.并把实验结果与齿轮实验机的结果进行了比较,证明圆盘和齿轮的胶合承载能力具有很好的相关性,可以用圆盘实验来研究齿轮的胶合问题.     

深穴滚子接触效应实验方案设计

有限元分析表明深穴结构轴承可以避免或降低圆柱滚子轴承的边界应力集中,为了用材料接触疲劳实验机进行实验验证,必须合理地设计试件结构与尺寸.根据实验机的工作原理以及相关的力学理论,合理建立了深穴结构轴承实验的有限元模型.通过对有限元模型的分析,优化了试件的结构与尺寸,从而合理地确定了实验方案,为实验的顺利进行奠定了理论基础.     

深穴滚子接触效应实验方案设计

有限元分析表明深穴结构轴承可以避免或降低圆柱滚子轴承的边界应力集中,为了用材料接触疲劳实验机进行实验验证,必须合理地设计试件结构与尺寸.根据实验机的工作原理以及相关的力学理论,合理建立了深穴结构轴承实验的有限元模型.通过对有限元模型的分析,优化了试件的结构与尺寸,从而合理地确定了实验方案,为实验的顺利进行奠定了理论基础.     

滚子接触边缘效应实验研究

利用通用接触疲劳实验机,通过实验模拟合理设计出滚子接触边缘效应实验试件,用实验证明了直母线滚子接触受载后存在边界应力集中现象,即:所谓的“边缘效应”;间接证明了深穴滚子结构可以降低或避免滚子接触“边缘效应”,从而提高零部件的接触疲劳寿命.     

滚子接触边缘效应实验研究

利用通用接触疲劳实验机,通过实验模拟合理设计出滚子接触边缘效应实验试件,用实验证明了直母线滚子接触受载后存在边界应力集中现象,即:所谓的"边缘效应";间接证明了深穴滚子结构可以降低或避免滚子接触"边缘效应",从而提高零部件的接触疲劳寿命.     

沿应变路径准静态加载时混凝土的极限状态现象

为了研究混凝土的力学行为，利用电液伺服系统实验机对立方体试块沿着应变空间中的偏平面压缩路径进行了三轴加载试验．试验结果表明：混凝土材料在应力空间中存在有一个极限状态曲面，当沿着应变路径进行加载时，应力状态点的运动轨迹最后总是汇集到该曲面上，极限状态曲面与应力空间中的破坏面重合．在平均应力p与广义剪应力q构成的直角坐标系中，P轴上存在两个临界值，把p轴划分成低压区、中压区和高压区．当应变路径起点对应的p在同一区内时，p-q曲线彼此相似，在不同区时曲线有一定差异．极限状态现象可能引导研究者建立起一种混凝土特有的新的本构关系理论框架．     

比例及非比例路径下16Mn钢的应力控制循环加载实验

应用MTS809系列电液(elec-hydrolic)伺服实验机及Teststar控制系统,对16Mn进行了应力控制的单轴及多轴非比例循环实验。研究了应力幅值大小及其历史对单轴及多轴棘轮效应的影响,结果表明,随着应力幅值的增加,棘轮应变增加,并逐步趋于稳定;同时,先前较大的应力幅值历史遏止了后继较小应力幅值下的棘轮效应。     

石墨对酚醛树脂材料摩擦性能的影响

用定速摩擦实验机,研究了摩擦速度为200～3000 r/min,石墨含量为0％～20％条件下,石墨在酚醛树脂基材料中的摩擦磨损行为.结果表明:添加15％的石墨可以有效提高材料的摩擦系数稳定性,摩擦系数和磨损率分别降低了56.9％和83.2％,当石墨含量超过15％,对摩擦系数的影响不明显.酚醛树脂材料在摩擦过程中受到摩擦对偶材料硬质点的强切削力作用下,发生黏着撕裂形成犁沟,摩擦系数不稳定,磨损率较高;石墨的添加有助于在磨损表面形成致密的润滑层,起到稳定摩擦系数和提高耐磨性的作用.     

浅谈加快山区公路建设的途径

边远山区的公路由于受自然条件和财力的限制，因而路窄，坡陡，弯多，弯急，公路占绝大部分，由于交通的不便，极大地制约了经济的发展，提出要因地制宜，搞好规划，逐步发展，扩大民工建勤规模，坚持谁投资谁受益的原则，要争取倾斜政策来扶持旧有公路的建设，建立公路工程建设规划，依靠国家和地方两方面的投资，走发动群众和依靠群众的道路，这样，山区公路才能发展，不断提高技术等级，加速经济的发展。     

提高质量意识确保工程质量

“百年大计，质量第一”，质量的优劣，直接关系到国家财产，人民的生命安全，以及企业信誉和经济效益等问题，因此，各级领导必须重视质量工作，强化质量意识，把交通基建工程质量提上一个新台阶，要搞好工程建设质量，要从勘测设计开始，中间强化施工监理，加强施工管理，到竣工验收全过程都要贯彻全面质量管理工作，依照政策，法规，制度，标准，规范的要求，严格按照交通基本建设程序办事，扎扎实实地抓好质量工作，真抓实干，要正确处理好工程质量，进度，效益三者之间的关系，提高工程建设质量，提高投资效益，对加速发展交通事业具有十分重要意义。     

公路BOT项目中政府地位和责任初探

ＢＯＴ是大型基础设建设和成套设备引进等项目的融资，经营，管理的方式。本文从公路ＢＯＴ项目中政府地位和责任的角度，阐述政府处地立项决策者，特许授权者，最终所有者和用户代表者的地位，承担着特许的授予，用地政策，信贷财政支持，汇率利率支持，税收优惠，后勤服务，沿线服务设施开发，最低收入担保，竞争保护，不可抗拒力的责任，并在应用ＢＯＴ机制的办事机构，政策措施，监控体系，外部环境方面提出建议。     

南宁地区公路交通的现状及发展对策

目前，南宁地区的公路基本形成了较为便利的网络体系，但还不适应经济发展的需要，这是因为公路等级低，通过能力差，养护和修建资金严重不足，提出各级党政领导要重视公路建设，要增加公路交通的投资，扩大公路运输网的规模，调动群众的积极性，形成全民办交通，公路建设要实行全面规划，合理布局，克服等，靠，要的思想，公路一经形成，要加展养护，使公路当好发展经济的“先行官”。     

把握“精髓”加快交通发展

“九五”期间，全区交通系统将要为建成西南出海大通道开展大决战，从南丹县六寨经柳州，南宁到合浦山口756公里的高速公里要在5年内修通，即每年要完成150多公里高速公路的建设，这是我区历史上前所没有的，任务非常艰巨，笔者认为，只有解放思想，实事求是，坚持两者的统一，才能抓住机遇建好大通道，也才能探索发展交通的新路子，解放思想，实事求是发展交通事业，一要处理好交通改革与交通发展，交通建设要量力而行与尽力而为，速度与质量，坚持自力更生与争取外援，重点建设与统筹兼顾，建设与养护六大关系；二是通过深化改革寻找发展交通的新路子，三是大力发展交通科技与教育，坚持解放思想和实事求是的统一，必须坚持理论联系实际，解放思想，必须放眼，放胆，放权，放手，必须坚持和发扬党的群众路线优良传统，必须重在实干，要用实践来检验我们的决策和措施。     

我区改建干线公路经济技术效益的探析

经济发展，加快了公路基础设施的建设，重点在国，省道干线公路上，立足于广西壮族自治区的经济能力，对改建干线公路经济技术效益进行分析，利用旧路，减少改建用地，加宽改造旧桥涵，降低工程造价，使有限的资金得到充分利用。因此，新建与改建并举，近期与远景相结合，形成高，次等级的公路的公路网，促进我区经济建设的发展。     

深化改革强化管理 优化结构促进交通运输事业发展

深圳市运输局作为主管全市交通运输的政府职能部门，在全国率先实现了“一城一交”的综合交通运输管理模式，承担着全市交通邮电行业规划，协调和行政执法等工作，多年来，为搞好深圳的交通，深圳市运输局始终以“货畅其流，人便于行”为发展目标，秉承“高起点规划，高标准建设，高效能管理”的理念，抓规划，抓管理，抓落实，促改革，促提高，促发展，促繁荣，使深圳的交通运输业走上了一条可持续发展之路。     

汽车轮胎使用寿命的诸因素浅析

汽车运输生产成本中有两大消耗，一是燃料，二是轮胎，这两大消耗，约占运输总成本费用的70％。无疑，节油，节胎是汽车运输降低成本的主要目标，就节胎而言，我们江西省公路运输降低成本的主要目标，就节胎而言，我们江西省公路运输系统，在正确使用轮胎，延长使用寿命方面，曾创造单胎（含第一次翻新）行驶里程13万公里的最好纪录，在八十年代中期，轮胎平均行驶里程亦达9．8万公里的成绩绩。近几年来，由于多种原因，汽车轮胎行驶里程有所下降，运输成本有所回升，为共同研究提高轮胎使用寿命的办法，使汽车运输企业加强轮胎管理，实行科学考核，做到物尽其用，并使交通物资供应部门，在提供胎源工作中，做好管供，管用、管节约，现就影响汽车轮胎使用寿命诸因素浅析如下，以供参考。     

交通部胡希捷副部长：切实做好道路运输市场秩序整顿工作（摘要）

近年来，根据党中央和国务院的统一部署，各级交通主管部门对道路运输市场的整顿工作给予了高度重视，加强领导，周密部署，大力宣传，严厉打击非法营运和车匪路霸，狠抓安全生产，取消不合理收费项目，加强法制建设，整顿执法队伍，规范执法行为，从总体上看，道路运输市场秩序明显好转，为经营创造了一个相对宽松的市场环境，整顿工作取得了很大成绩，社会各界反映良好。