宝马轿车自动变速器的试验

宝马轿车不同车型(年型)配用的自动变速器型号列于表1中.由表列情况可见,宝马轿车在1995年后的车型上,主要采用两种型号的自动变速器:4L30-E和ZF5HP30.这两种型号的自动变速器是四档和五档行星齿轮式电控液动式自动变速器.在我国进口的宝马轿车上,主要采用4L30-E型自动变速器.     

4L60-E型自动变速器故障诊断

凯迪拉克元首轿车装用的4L60-E型自动变速器与发动机由同一个控制电脑(动力控制模块PCM)协调控制，能够精确地控制变速器换挡时机。介绍了4L60-E型自动变速器的组成与结构，电子控制系统故障自诊断，液压压力测试及道路试验。     

凯迪拉克轿车自动变速器故障两例

例一故障现象:一辆1994年凯迪拉克FLEETWOOD车装备V8 5．7L发动机和4L60-E型自动变速器,累计行驶里程200000km。该车进厂报修时,车主反映没有高速,车速只能达到80km／h,而且感觉变速器有冲击。     

5L40E型自动变速器结构与维修

2．动力传递分析 5L40E型自动变速器的动力传递路线示意图见图5，各档位的动力传递分析如下。     

5L40E型自动变速器结构与维修

四、电、液控制系统 1．电子控制系统 5L40E型自动变速器是电子、液压混合控制式自动变速器，其电控系统由各传感器、执行元件和自动变速器控制模块（TCM）三大部分组成。变速器内部安装的电子部件有：输出速度传感器（OSS）、输入速度传感器（ISS）、变速器油温度（TFT）传感器、变矩器离合器（TCC）脉宽调制（PWM）电磁阀、压力控制电磁阀（PCS）总成、3个换档电磁阀（SS）和变速器手动换档轴开关总成等（如图15所示）。电气部件在阀体上的位置如图16所示。凯迪拉克CTS轿车5L40E型自动变速器电控系统电路见图17和图18。     

自动变速器动力传递路线分析(七)--通用5L40E型自动变速器

5L40E型自动变速器是一个电控、5速(前进挡)、后轮驱动式自动变速器,用于上海通用生产的别克荣御和凯迪拉克,其基本参数见表1。一、行星齿轮机构与换挡执行元件5L40E型自动变速器采用拉维那式行星齿轮机构,由2个单排双级行星齿轮机构组成;换挡执行元件包括9组机械摩擦式离合器/     

三峰车行驶发冲

一辆94款凯迪拉克FLEETWOOD乘用车(采用V形八缸5．7L发动机和4L60-E型自动变速器)，起步无力，低速时提速缓慢，加速至30km／h后提速正常，且其发动机有时有回火现象。     

通用5L40E/5L50E倒挡及锁止故障的诊断方法

通用5L40E/5L50E型自动变速器是电子液压控制5速（前进挡）后轮驱动式,本文介绍该变速器倒挡及锁止故障的诊断方法。     

通用新的四／五档自动变速器系列

通用公司动力总成集团在原有四档变速器(4L40-E)的基础上,开发了新的五档变速器(5L40-E)。该系列的最大特点是具有很强的互换性,80％的零部件通用,可以共线生产,外部安装尺寸也相同,在整车安装匹配时,不必变更安装位置。这使整车总装厂具有更大的自由度,可以根据用户需要而选装不同的变速器。     

结构分析在自动变速器故障诊断中的应用实践

本文以上海别克系列轿车上采用的4T65-E型自动变速驱动桥为例,引用多个故障排除实例,系统说明了结构分析方法在自动变速器故障检测诊断中的应用,启发维修人员在自动变速器故障诊断中多一些进行结构分析,少一些盲目的拆解,倡导一种科学的故障诊断方法。     

GL8乘用车起步升档冲击

故障现象：一辆2003年出厂的上海别克GL8乘用车，配备3．0L V6发动机，4T65-E型电控液力自动变速器。该车在变速器选档杆位于D档起步时有；中击现象。在时速大约为20km、40km、60km、80km升档时也有〉中击现象，但高速和减速行驶时正常。     

自动变速器换档操纵油路逻辑分析

本文介绍了自动变速器换档阀的逻辑表达方法,以4L80-E自动变速器为例,列出其三个换档阀及手控阀的逻辑表达式,对换档操纵油路进行逻辑分析,讨论了该自动变速器换档结合元件的接合与分离条件。     

凯迪拉克赛威SLS新技术剖析(六)

凯迪拉克赛威SLS配用5L40／50E和6L50／80E两种自动变速器，5L40／50E是一款电控5速自动变速器，它不但用在凯迪拉克轿车上，还用于上海通用生产的荣御以及宝马3、Z3、5、X5等车系上，这款自动变速器已有资料介绍，这里就不再介绍了。6L50／80E自动变速器是通用新开发的电控6速自动变速器，其基本参数如表3所示，剖视图如图52所示。该款自动变速器在国内首次亮相。将来，它还将配用在通用公司在全球的多款车型上。     

上海通用车系各自动变速器传动路线

在自动变速器的故障诊断过程中,利用传动路线进行分析是诊断机械故障的基础,也是区分机械故障和电气故障的重要手段。因此,了解、熟悉和掌握自动变速器的传动路线就显得尤为重要。本文将详细介绍上海通用车系采用的4HP-16、4T45E、4T65E、5L40E、81-40LE和4L60E型自动变速器的传动路线。     

上海通用荣御(ROYAUM)轿车5L40E型自动变速器油路分析

5L40E型自动变速器各档位部件工作情况见表1所列。表1 5L40E型自动变速器各档位部件工作情况档位范围发动机制动住“l一2档换档电磁阀2一3档电换档磁阀4一5档换档电磁阀TCC电磁阀1直接档离合器2滑行离合器3倒档离合器4前进档离合器5楔块式前进档离合器6超速档离合器7楔块式中间     

悍马车4L65E自动变速器制动带和离合器频繁烧损的解决方案

<正>4L65E自动变速器被用于悍马、Corvette等驾驶性能要求较高的车上,而与4L65E非常相似的4L60E自动变速器更是被广泛用在很多通用汽车上。但是该款自动变速器会出现制动带和离合器频繁烧损的故障。案例1装备4L65E自动变速器的悍马车,3-4换挡质量差,解体发现制动带烧损。故障原因4L60E、4L65-E、4L60自动变速器都会出现制动带频繁烧损的问题,这通常是由于阀体渗漏,造成4     

我国第一台国产电控自动变速器——别克轿车4T65—E自动变速器简介（上）

装备在上海通用汽车有限公司(SGM)生产的别克轿车上的4T65-E电子控制自动变速器已于1998年10月16日正式下线生产,这是我国第一家将自动变速器作为标准配备装于轿车,也是我国第一家生产电控自动变速器的企业。现将别克轿车4T65-E自动变速器简介如下: 4T65-E电控自动变速器中的“4”表示此变速器具有4个前进档;     

09E型6速自动变速器结构分析（一）

1 09E型6速自动变速器简介 09E型（6HPP-26）6速自动变速器是ZF公司开发的。是新型6速自动变速器家族中的首位成员，取代了著名的5档自动变速器01V和01L。09E型为电液控制的行星齿轮式自动变速器，带有液力变矩器和防滑的锁止离合器，其6速行星齿轮装置采用称为“Lepelletier”的齿轮副结构，该结构的特点是档位分布合理，且只有5个换档元件就可以实现6个前进档和1个倒档。由于换档元件只有5个，     

自动变速器动力传递路线分析(九)--ZF公司的5HP-19(01V)型自动变速器

(接上期)奥迪车系配用了ZF公司的多款自动变速器。ZF公司的5HP-19型自动变速器(大众公司的服务名称为01V)大量配备在奥迪A6、A4和帕萨特B5等车。奥迪A8和2005款奥迪A6L配备了ZF公司的6HP-26型(大众公司的服务名称为09E)和6HP-19A型自动变速器(大众公司的服务名称为09L)。6HP-26     

故障一点通

针对2003款凯迪拉克CTS车型5L-40-E变速箱倒挡不起作用、福特轿车有时出现行驶不稳、缺乏动力、发动机喘振或燃油经济性差、日产2002-2003年2.5L4缸自动变速器Altima汽车发动机室传出蜂鸣噪音等疑难故障,汽车制造商为您提供有效信息,帮您解决疑难杂症。